Testovací jednotka Nissan Qashqai od roku 2010

Restyling Nissan Qashqai+2

Restyling Nissan Qashqai+2. Anglo-japonská kaše, jak se říká, s novou chutí. V Londýně, který doslova zasténal z ohromujícího jho ruských oligarchů, kteří prosazovali ceny v místních gastronomech, se návrháři Nissan Studio shromáždili a vzali obvyklé restylingové podnikání ...


... Přeuspořádejte tlačítka v kabině na místech a pohybujte se nahoru a dolů, vlevo a vpravo, jsou fanoušci a mřížka chladiče. Říkají, že nějaký význam je dokonce v pohledu na to. V průběhu času se kdysi čerstvý vzhled Qashqai změnil na naivní a plyšový. Je nutné dát jí drsnost a ostrost.

Tady se však něco děje. Pokud od samého začátku nebyl vzhled populárního SUV plyšový, ale naopak měl stín agresivity, kde zmizel? Zdá se, že během tří let se představy o agresivitě ve společnosti zcela změnily. A pokud dnes ráno, opuštění domu, jste obdrželi od ženy s hasicím přístrojem na kočárku na hlavě, nebuďte překvapeni. To je již normální.


Výleť na silnici Qashqai+2 více než jednoduchá verze


Pokud se nudíte s vzestupem a poté klikněte na plyn

Jaký je tento design, který je tak rychlý? Slyšeli jste od někoho, že je třeba aktualizovat vzhled Mercedes Gelandewagen, Jeep Wrangler nebo LR Defender? Ano, jsou věčné, jako Eiffelova věž, Bílý dům a katedrála Vasily Blessed. Nikomu by nikdy nenapadlo připojit úsměv nebo úsměv. Cestování po stylovém křížení si tedy vždy pamatujte, jak nestabilní je jeho existence. Móda je pomíjivá.

Hluk s nikým nezasahoval
Ale stále Qashqai+2 (a my jsme vzali tuto konkrétní verzi) se mi to líbí. Navzdory tomuto rozruchu s obrázkem na novém tlamu máme jednoduchý, čestný crossover. Je, jako by byl zbaven toho, co mu brání v nákupu. Dovolte mi to vysvětlit: Řekněme, že sedíme za volantem Honda CR-V, vidíte tvrzení o kontrolovatelnosti a pohodlí. Za něco bych zaplatil, ale současnost. Ale není polovina. Vždy budu trpět: mohlo by to být lepší. A tak každý SUV-Competing. A Qashqai+2 zachrání majitele těžkých myšlenek na vysoké úspěchy automobilů.


Chcete -li oklamat elektroniku, jen tomu nevěnujte pozornost


Tlačítka obrazovky a klimatizace jsou příliš nízká


Zařízení blikají čtení, ale předstírejte, že jsou v pohodě

Chceš velké auto? Prosím: Má tři řady sedadel a nejdelší rozvor mezi konkurenty v této cenové výklenku. A mimochodem, jediná zvětšená základna již přidává hladkost, pohodlí a stabilitu kurzu. Chcete malý motor ušetřit na palivu a daních? Žádné problémy. Existují čtyři mozátory s objemem 1,6 a 2 litru. Potřebujete panoramatickou střechu? Snadný. Nebudete odmítnout zadní fotoaparát a dotykovou obrazovku s navigací? Vzít to. Nelíbí se vám zpomalit před lžícími policisty?

NEPOTŘEBUJÍ!
Takže ve všem. Je nemožné říci, že není zdaleka ideální, protože vás nutí přemýšlet o ideálu vůbec. Nechci v tom nic změnit. Výrobce si to však nemyslí a v průběhu restylingu snížil hluk v salonu kvůli novému izolačnímu motorovému štítu a čarodějnictví s čelním sklem. Změkčil materiály cíle. Vložte nový informační displej. Říká se, že to všechno vylepšené pohodlí. A pro mě není tak důležité, jaký je velikost displeje, pokud je stále tak nízký, že jej nelze číst, aniž by byl rozptylován od silnice. Místo zvukové odolností bylo lepší tlumit klimatizaci, která jasně narušuje zadní cestující. Ano, a řev motoru je škoda, než byl tak osvěřený, a bez něj se zdá, že japonský crossover hodně ztratil dynamiku.


Třetí řada sedadel, jako vždy na sedmi sedadlech, je velmi zábavná


Pro štěstí není dostatek příležitostí složit přední sedadla

Ochlaďte asistenta
Změny v průchodnosti nebyly oznámeny, ale ke kontrole našeho dluhu. Qashqai+2 Všechno je stále krásné podél kříženého terénu a polykání hrbolů. Přestávky, začnete vyvíjet tlak na pedál, ale při vysoké rychlosti již dostanete přívěsek v štěpku a hlavy spolujezdce ve stropě. Nicméně hladkost kurzu v pruhu je vynikající. Když jsem se dostal na zem -vyzkoušel jsem všechny způsoby rozhovoru s elektronickými asistenty známými vědě. Stiskl plyn na podlahu, trochu stiskl, oba, použil oba manipulaci s příkazem plynu, vyzkoušel ruční brzdu. Víte, co je platné? Položíte nohu na akcelerátor a jen počkejte. O pět minut později se mozky crossoveru ochladí a půjde nahoru. Dokonce i na volné půdě. V zásadě není třeba nic jiného udělat. Ale nemohl jsem se vyšplhat, otočit se a jít domů, není pro vás SUV. Říkám, Qashqai+2 bez stížností. Uvolňuje. Aktualizoval, zůstal stejný. Plemeno nebylo rozmazlené. Dobrý.


Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov
 

Zdroj: Časopis 4x4 [září /2010]