Testovací jednotka NISSAN Primera Sedan 1999 - 2002 Sedan
Dlouhá cesta k dokonalosti
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22012.jpg)
Mitsubishi Carism se vyrábí na ponorce v Nizozemsku od roku 1995, před rokem, před rokem, v roce 1999, byl podroben modernizaci. Tělo - sedan a hatchback. Vybaven benzínovými motory 1.6 a 1, 8 L (poslední typ GDI s přímým vstřikováním paliva do válců) nebo 1,9 litrových turbodielel. Všechny motory mohou být agregovány s pětistupňovou manuální převodovkou a benzín, navíc se čtyřstupňovým automatickým strojem.
Nissan-příklad, vyrobený v Sunderlandu (Anglie), získal aktuální pohled v roce 1999 po modernizaci modelu druhého generace vzorku z roku 1996. Jsou vyrobeny sedan, hatchback a vůz. Gamma motory zahrnují agregáty benzínu 1,6; 1,8 a 2,0 litrů nebo turbodiesel 2.0 l. Mechanická pětistupňová převodovka je instalována na všech strojích a pro nejsilnější benzín je také k dispozici klinorem CVT Clinorable.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22013.jpg)
Za prvé, všem si všimneme, že všechny tři vozy podvazky obličeje mají prospěch: Vektor se mírně zamračil a přilepil rty, což dokazovalo asertivnější charakter; Carism získal individualitu, zbavit se nelichotivých podobností s menším prestižním lancerem; Příklad přestal být šedá myš a nyní si pamatoval na první pohled. Velké patnáct herdes, spojené s masivními brzdami a silným motorem, umožňují padě a Nissan vypadat dražší než soupeře s menším centrem boty. Mitsubishi upozorňuje na významnou silnici Lumen - pro Rusko, zvýšil se z 155 mm (bez toho významné pro zahraniční vozy) na 170. Tato důstojnost se však ukázala jako rubová strana, ale je to o něco dále.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22014.jpg)
Při popisu Opel-Vitra bude v cestách. Definice je nejvíce: Největšími dveřmi, nejpodstatnějším salonem, největšími rozsahy úpravy - podélné, sedadlo řidiče a naklonění volantu (tolik jako 24 proti 4- 5 u konkurentů). Co můžete udělat, na stravě piva, žaludek je hodně upevněn k volantu než na rýži, a Němci jsou dokonale známí. Jsou tradičně úzkostlivé a v bezpečnostních otázkách: nejen přední strana, ale i zadní pásy jsou upraveny, kromě dvou čelních pásů se objevily dvě boční polštáře a alarm je instalován v továrně. Ale ne všechno je tak dobré: Široká centrální konzola nezanechává mnoho místa pro nohy, a někde za sebou skrývá pedál urychlovače. Navzdory velkým rozsahům úprav není vždy možné najít optimální. Archaický řídící osvětlení - tažené spínačem; Tlačítka elektrických oken hledají na dveřích a jsou na centrálním tunelu; Není jednoznačně dostatek salonu osvětlení s jednou skromnou žárovkou v centru.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22015.jpg)
Co bude příklad Nissan-příklad? Zavedení přistání, vylodění, výstup zády - v opěradle předních sedadel prohloubení pro kolena, objemný odkládací schránku. Současně jsou vnitřní prvky konzumovány spoustu míst: přední panel, konzole, pera puff-pad na dveře. Originál, ale forma rukojeti na krabici krabice je kontroverzní - jako obličej, rozšiřující krk krku. Je škoda, že rukojeť korekce světlometu s jasnou symbolikou byla poháněna do naprosto neviditelné zóny - pod pravým loktem. To je vše nevysvětlitelné v autě, instrukce, na které pečlivě varuje od použití zapalovače cigaret v pohybu, aby se nerozpustil od kontroly. Na rozdíl od dvou předchozích strojů, tlačítka zámku dveří nejsou viditelná venku, a elektrická okna nemají žádné funkce zpoždění obchodního zastoupení, když je zapalování vypnuto a reverzní zdvih, pokud se nějaká položka dostala pod uzavírací sklo, řekněme, prsty cestujícího.
Warring ve třech salónech, tělo přišlo k životu - touha probudila touhu.
Opel Vetra se nezačala začít spustit - kola nápravy přetáhly na asfaltu, což způsobilo vibrace obličeje. Druhým pokusem je výsledek stejného - plynový pedál je velmi octer a dávkovací přívod plynu, zejména na kluzkém povlaku, je nutné pečlivě. Ale volant je dobré a optimálně kombinuje lehkost a informativnost. Co je velmi mimochodem. Nastavte trajektorii pedálu akcelerátoru je problematická, alespoň na kluzké silnici. Na výboji nebo dodávce plynného vetra reaguje s velkou neochotou.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22016.jpg)
Zdálo se, že Opel v pohybu trochu hlučné. Přijímali harmonii algebry, obdrželi potvrzení - Ano, skutečně je hladina hluku vyšší než u soupeřů, o 2-6 decibely téměř ve všech režimech, i když motor je docela tichý. Ale sporák je nejtajtatelský.
Mitsubishi Carism se ukázal v plném opaku: Život, poměrně ostré reakce, s poměrně ostrým volantem. (Mimochodem, Baranka sama o sobě je nečekaně velký průměr.) A pokud zvažujete dobré dno od motoru a schopnost snadno nastavit strmení trajektorie dodávek plynu, běh vozu na tahu alespoň předtím, alespoň do strany ... Obecně je auto trochu hooligan.
Ale tady je lžíce dehtu: klepání v pozastavení při řízení největším nesrovnalostí. Co se děje? Měření ukázala, že pohyby suspenze suspenze jsou pouze 35 a 50 mm (v uvedeném pořadu, vpředu a vzadu). Stojí za to být překvapen, že kola jsou doslova visí ve vzduchu. S největší pravděpodobností je to v těch 15 mm ruského balíčku. Pro srovnání, příklady pohybů jsou 47 a 65 mm a lahvičky jsou 90 a 75 mm. Můžete být rádi pro majitele Opel, pokud to nebylo pro jednu okolnost - zamrzlá cesta na plně naloženém vozu bylo 120 mm. Dolní bod - katalytický neutralizátor vážení dolarů osm set ...
Nissan-Sample byl něco podobného jak pro spolužáky-soupeři. Reakce řidiče jsou jasné, správné, jednoznačné, ale lehce pomalé, risovování. Volant je spíše viskózní, s téměř neustálým úsilím; Podobné pocity z pedálů urychlovače. V bavlněném pedálu je však jeho výhoda - ripovat kola v sklouznutí zde je obtížná. Zajímavé zadní pozastavení příkladů. Strukturálně je podobné těm, které se používají na Moskvice-2141, ale místo příčného tahu pana - exotický mechanismus Scott-Russell, který poskytuje přísně vertikální pohyb kol.
Je čas dostat dostatek spánku a obejít servisní knihu, shrnout dojmy. Záruka na OPEL je jen rok, ale bez limitu kilometru. Ale Mitsubishi a Nissan zúčtovali tři roky, když běží 70 a 100 tisíc km, resp.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22017.jpg)
Opel Vectra.
+ Velké dveře, prostorný interiér, lehký informativní volant, velké rozsahy řízení a nastavení sedadla, boční airbagy - standardní konfigurace.
- Malá silniční vůle, příliš citlivý plynový pedál, vibrace předního dílu, zvýšený hluk, malá vnější zrcátka.
Mitsubishi Carism
+ Velká světlá vzdálenost, velmi pohodlná sedadla, ostré řízení, jasné, rychlé reakce na silnici.
- nedostatečný post suspenze, ne příliš pohodlné přistání, skromný vnitřní velikost.
Nissan-příklad
+ Nezapomenutelný vzhled, pohodlné přistání, vylodění, hodně místa na zadní, dlouhá záruka.
- Bavlněný volant a plynový pedál, pomalé reakce na silnici.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22018.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22019.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22020.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22021.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22022.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22023.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22024.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22025.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22026.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22027.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22028.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22029.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22030.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22031.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22032.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22033.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22034.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22035.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22036.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22037.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22038.jpg)
Yuri Neduchov.
Fotografie od Vladimir Knyazev
Zdroj: Journal "za volantem"