Zkušební pohon Nissan Frontier od roku 2009
Body Armor z Versace
V Rusku nebylo takové auto. Nissan se stal první. Tak nejlepší. Chtěl zdravě!
Strojní pistole chybí ... Ano, pravdu, určitě. Jako by se svařoval z tanku brnění mocných křídel a kapucí, masivního tělových regálů, ve srovnání s nimiž čelní sklo už se zdá být velký, ale strana a vůbec se začnou podobat pozorovacím slotům. Velký, jako Bether, pneumatiky na obličeje 16-palcové pohony. A tato fantastická nástavba na Stern není ani brát obrněné komunity Hummer, na kterém Američané cestují po ulicích Bagdádu. Chybí jen střešní kulometru a dlouhá radioantenna.
Jsem obecně proti militarismu. A dávám přednost půvabné vozy, krásné duše radovat, a ne chvění poruchy. Proto na první pohled, tento bojový stroj pěchoty neměl moc štěstí příliš brutálně, příliš hrubý, příliš záměrně. Inteligentní lidé však nejsou marně říkají, že jakákoliv věc je krásná, jak je funkční. Dokonce i sekera může být skutečným uměleckým dílem, pokud sto procent odpovídá svému zamýšlenému účelu. Tak raději za volantem. Budeme se vypořádat na silnici, která je opravdu tak, vyzvednutí Nissan-NAVARA.
Gratulujeme, vy, pánové důstojníci!
Ale z místa, kde jsem byl bezprostředně nezlomen. Ano, a každý, kdo přinejmenším jednou jednou seděl za volantem japonské all-wheel-řídit picap střední třídy (a v Rusku je již docela spousta Mitsubishi-L200 a MAZDA-B2500, nemluvě o šedé Toyota a Iudzu a jejich čínské kopie), pochopím. Navara Salon se od nich liší, jako důstojníka kabinová společnost od Sailor Kubrick.
Neexistují žádné stížnosti na ergonomii. Kromě zapalovače cigaret je daleko v pravém dolním rohu konzoly
Boxu, dva držáky šálku, podnos pro mobilní telefon a ještě jeden, všechno je spíš v dobrém autě
Sedadlo pro skládání spolujezdce umožňuje přepravovat 2 metry dlouhé délky v kabině. Nebo klidně svačinu
Co však není překvapující. Koneckonců, veškerý design salonu se zde pohyboval s ozopinonovaným ozopinací. Stejná borová kožená sedadla, stejný přední panel vyrobený ve stylu hrubého high-tech. Dveře s odpadními okny a impozantní elektrická okna, monumentální centrální konzole, otočí se v tunelu, z nichž masivní, jako by popisovač telegrafu lodního stroje, volič ACP. Přeneste jej do polohy DryV, pásu, vlevo odbočit signál: Hej, tam, v autě, plný vpřed!
Poslouchej, pane ... Je třeba říci, že nejen interiér Navara si vypůjčil od Pasfaindera. Ale oba rám, dieselový motor, převodovka, převodovka pohonu všech kol s nižším převodovkou, přední suspenze. Ve slově, tyto vozy jsou téměř identické. A liší se pouze k zadní části těla cestujícího na Paspainder a nákladní platformě v NAVARA a v resp. Zadní suspenzi.
Řeknu správně, na první pickup mě nebyl moc ohromen. Koneckonců jsem to věděla pod kapotou až 174 litrů. S. A obrovský točivý moment v 403 nm. Ale zrychlení nejsou tak rychlé. V každém případě, v pocitu, 109-silných dieselových motorů Mazda nebo FORD až 6070 km / h urychlete tyto snímače o něco horší. TRUE, prodávají se v Rusku pouze s mechanickými přenosy.
Nicméně, tím více než desítky kilometrů zanechal, tím silnější jsem pronikl pocit, že ten chlap začíná jako já. Na rovných silnicích rozdílů od běžných pickupů, Navara není tolik. Ano, maximální rychlost je slušně nad 170 km / h. Ale nejpohodlnější cestovní křižování, stejně jako 120, a urychluje se po dobu 14 0145 km / h, nicméně netahá: hluk z motoru a vítr, tekoucí dolů nádrže brnění a trubkové střešní deště v salonu.
Ale tady jdu v otočení přítele, rychle, ale s rozbitým asfaltem před zbytkem, a o zázraku, na rozdíl od jakéhokoliv přítele pickup, Nissan neskočí nepředvídatelně na těchto Cudibinech, ale jasně tím, že drží trajektorii a jasně Bez ztráty rychlosti se klidně přichází na přímku. Jako obyčejný osobní automobil! Co se děje? Koneckonců, tím, že design Navar, žádný rozdíl od jeho kolega. Čestný spiner, určený pro tři čtvrtletí tun užitečného zatížení, jarní zadní suspenze s výkonným můstkovým nosníkem, který se může plížit na lesní silnici. Nezávislá fronta na příčných trojúhelníkových pákách. Není-li spirálové pružiny instalovány místo kroucení. Ještě důležitější je však ještě důležitější, že místo mechanismu řízení červu obsadil mnohem přesnější spěch.
Místo distribuční páky přepínač přenosových režimů a zadním diferenciálním zámku
Nyní můžete posílat pickup s radostí. Je to mnohem měkčí na cestách než kterýkoli ze svých pracovníků. A tak poslušně následuje, kde řídí ruku řidiče, která nedobrovolně představuje, aby vám připomněl opatrný, stále máte poněkud velký náklaďák. Rozumět mi správného navaru, samozřejmě, ne BMW, který řídím kolo, o kterém chci jít na okraj světa a ještě dál. A přesto, podle ovladatelnosti ve světě rámečku Frame All-Wheel Drive Pickupy se stala skutečnou revolucí.
Ani potíže ani nepřízni
A po pohodlí přísahám, upřímně! Koneckonců, dokonce i čtyřveřové snímače se od této části nelišily. Posaďte se, abyste seděli za řidičem s rostoucím větším než 180 cm pouze nejvíce oddaných manželek a ještě nezabili děti od svých rodičů. Nemohli byste přemýšlet o přepravě tchyně na zadním sedadle: to obvykle třáslo, že to bylo dražší. A teď...
Otevřu zadní dveře BA, co je to široké! A dostanu se do skutečného bytu. Na kolenou sedím v sobě (růst ve mně je 185 cm), přes hlavu rezervy, stále existují slušné designéři speciálně zvyšují strop v zadní části centimetrů při 56. a tam byl stále plamafof osvětlení. A nainstaloval skrytou centrální loketní opěrku. A docela zatahovací skříň. A téměř zničeno centrální tunel. Ale ani to, možná hlavní věc. Je ještě důležitější, že pohovka se nyní rozvíjí v poměru 2: 3. Zvedání polštářů, můžete přistupovat k pohodlnými košíky pro nástroje nebo věci.
Pýcha Salonu NAVARA SOLON v částech sedáku zadního sedadla a čistého jmenovitého tunelu
Pohodlné držák nápojů pro cestující na zadních sedadlech tlačil lehký dotyk
Plochý Truck Navara více než kterýkoliv z jeho spolužáků. Menší podběhy kol
Stručně řečeno, Spartan stroj před vytrvalý, vhodné pro tvrdou práci, ale v žádném případě počítáno na zajištění toho, aby to bylo výhodné pro svého pána a jeho rodinu, se stal téměř auto.
Pick-up, což je hodnota Mass Jste se vrhli volat prodejce? Obecně lze říci, opravit. Za prvé, mezi všemi skvělé vlastnosti Navara je, samozřejmě, nevýhody. Toto a nedostatek režimu trvalého pohonu všech kol (což je další rozdíl oproti Pas-Finder). A samosvorný diferenciál na zadní nápravě nemají Navara. Takže, na podzim nebo na jaře, kdy se asfalt je suchý a čistý, pak vyplnil deštěm, potom pokryté krustou ledu, může být náhle za kola Pohon zadních kol vozu, který má jen jedno kolo, pádla.
Další ale zvětšil velikost stroje. Prostorný interiér od nuly nemůže být postavena. K tomu bylo nutné zvýšit báze asi 20 cm. V souladu s tím zvýšena a průměr kola. Viditelnost je také ve prospěch návrhu a bezpečnosti (masivní pilíře které airbagy) zhoršila. Problémy s parkováním bude pro ty, kteří jsou zvyklí na poměrně velkých strojů rovnoměrnější.
Také upozorňujeme, 174 koňských sil turbodiesel bude vyžadovat podstatně úspornější než ty, které jsou nyní namontovány na nákladní auta. Nevěřím, že nádherné tovární čísla. Jaké jsou tam v průměru o 9,2 l / 100 km! Přes 300 km tripcomputer nikdy neukázala méně než 13,1 litrů. Jediným výdaj, což vám ušetří Navara to. Servisní interval v tomto Nissan v Evropě, stejně jako 30 tis. Km. V Rusku, příslibem 20 tis. Km.
Za druhé, a samozřejmě, v hlavní, pro potěšení budete muset zaplatit. V případě Navara a půl krát dražší než běžné japonské čtyři kola pickup drive vozíku. Nicméně, v ruských prodejů počínaje nejdražší verze se spoustou zvonky a píšťalky nejsou nezbytné, včetně kontroly klimatu a koženým interiérem. Pokud vidíte demokratičtější verze ceně do 30 tis. Y. e., to je, když to bude možné volat obchod. Vzhledem k tomu, přeplatek ve výši $ je 7000 pro a ... no, na mnohem modernější auto je rychlé, komfortní, pohodlné, bezpečné, se nezdá být nepřiměřené.
Kdysi dávno, princ Henry Navarre řekl, Paříž je hodnota Mass! A on konvertoval ke katolicismu, brzy se stal francouzský král. Nissan Navara je drahé. Ale stojí to za to, sakra!
Počkáme až do prosince
Ceny pro Navaru ještě nebyly oznámeny. Zastoupení společnosti Nissan slibuje, že jim slibuje začátkem prosince, kdy začne prodej vozu. Zpočátku bude nejdražší vybavení s koženým interiérem, klimatizací, deštěm a osvětlením senzory, šesti polštářů, dobrou hudbou a dalšími a tak dále. Můžete se hádat o proveditelnosti tohoto luxusu. Je nesporná jedna absolutní nefunkčnost tuhé střechy ala kladiva. To je naprosto zbytečné samo-definující zpětné zrcátko v kabině. Je pravda, že má kompas ...
ZA
Pohodlný salon; Dobrá manipulace; Intervalační interval 20 tisíc KM; Výborná průchodnost
PROTI
Nepřítomnost stálého pohonu a samosvorného diferenciálu; vysoká cena; Nesporná viditelnost
NISSAN NAVARA XE.
Společná data
Tělo, počet míst / dveří
Pickup, 5/4.
Obrubní hmotnost / přenášení kapacity, kg
2018/787.
Délka x šířka x výška, mm
5220x1850x1762.
Báze, mm.
3200.
Kapacita palivové nádrže, l
80.
Rychlost, km / h
170.
Doba zrychlení 0100 km / h, s
11,2.
Spotřeba paliva, L / 100 Dálnice / město
7.3 / 10.7.7.7.7.7
Motor
Design
4-válec, inline turbodiesel
Pracovní objem, SMZ
2488.
Power, HP. na rpm.
174/4000
Točivý moment, kgmm při otáčkách za minutu
41,1 / 2000.
Podvozek
Pohonná jednotka
na zadní kola s pevně spojena s přední
Přenos
Automatická 5-rychlostní
Odpružení: vpředu
Nezávislý na jaře, na trojúhelníkových příčných pák se stabilizátorem příčné stability
za
závislé pružiny
Řízení
worm-type
Brzdy vpředu / zadní
Disk / Drum se zesilovačem a ABS
Pneumatiky
235/70 R16
Alexander Mělník, foto Maxim Potcharov