Testovací jednotka Nissan Maxima 1995 - 2000 Sedan

Ne na maximum

Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX je sedan střední třídy. Na evropském trhu se prodává od roku 1995. Motory - benzín šesti -vačerečkou s pracovním objemem 2 a 3 litrů s kapacitou 140 a 192 litrů. s. respektive. Převodovka je mechanická pětistupňová nebo automatická čtyřstupňová.
Schopnost najít kompromis je druh umění - řekněme, kupte nový sedan střední třídy s plnou sadou dalších zařízení za mírnou cenu. To není zdaleka tak jednoduché. Když dospěli k závěru, že ve flotile ZR by mělo být auto z této třídy (stávají se stále více v provozu, což znamená, že je nutné skutečně reprezentovat jejich silné a slabé stránky), důkladně si zlomili hlavy: Na co zastavit? Výsledkem je, že volba padla na Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX.
A nyní je před redakční budovou jiskřivé s novým lakem za 32 000 $. V zásadě jsme dostali to, co jsme chtěli-spolehlivé japonské auto s automatickou krabicí, lehkou slitinou s pneumatikami 205/65-R15, kožený interiér, plný elektrický balíček, s výjimkou tempomat. Hlavním rozdílem mezi našimi nissan a dražšími úpravami je motor dvou litrů namísto tří -literu. Něco muselo být obětováno. Budeme mluvit o výhodách a nevýhodách našeho Nissanu.
Vzhled automobilu je docela tuhý. Žádný originál, nápadné detaily. Stroj takové třídy by však měl být přísný jako kostým podnikatele. V každém případě je to pro servisní auto plus. Interní obsah Japonců je mnohem zajímavější. Salon je opravdu prostorný - je vhodné sedět před a vzadu a kůže a dřevěné vložky mu dávají správné kouzlo. Ergonomie pracoviště řidiče je prostě vynikající. Vše, co se týká úprav, pohonů servo a dalšími prvky pohodlí, Maxim, lze říci v maximální výšce. K dispozici je centrální hrad, elektrická okna, topná sedadla, klimatická instalace, hodiny a teploměr, tovární anti -královací systém, servoiny nastavení sedadel a vnější zrcadla. Plastové části čalounění jsou pevně namontovány, na cestách se nekrají. Interiér je obecně dobrý a odpovídá třídě stroje. Ale se všemi výhodami je poněkud akademický. Obrazně řečeno, v autě cítíte pohodlí pevně zařízené kancelářské kanceláře, a ne teplo krbu. Nissan se také liší od některých dražších konkurentů v tom, že neexistují žádné další tkáňové koberečky s proprietárním znakem na podlaze a prahové hodnoty dveří jsou uzavřeny konvenčním plastem namísto metalizovaných překryvů.
Zpočátku neočekáváte zvláštní obratnost od sedate sedanu. Nissan má téměř pět metrů délka záviděníhodnost. V hustém městském potoku se může dobře snižovat z řady do řady jako malý -leaf. Další otázkou je, zda existuje naléhavá potřeba. Tak či onak a jeho řízení je velmi snadné, viditelnost je dobrá a častá restrukturalizace. Další příjemná funkce - dokonce i při intenzivním zrychlení nebo brzdění, cestující neobtěžují přetížení. V těchto případech je malé stroje, ostrost impozantního sedanu je zcela vyhlazena.
Maximův pohyb je měkký - auto se vyrovnává s nesrovnalostí našich silnic. Ale v jakém barelu medu nenajdete lžíci dehtu? Během provozu suspenze je hluk slyšet ve spodní části těla. Jaký je důvod? Když byl Nissanův interiér demontován pro instalaci alarmu, po cestě zjistili, že pod koberci nejsou žádné rohože s zvukem - pouze vibrační panely se valí přímo na kovový kov. Možná na západních silnicích se zavěšení chová tišší? Ale ne: Kritizují za hlasitý podvozek a v zahraničí. A v našich podmínkách prostě potřebuje další zvukovou izolaci.
Automatická převodovka je čtyři rychlosti. V tomto případě lze rostoucí zařízení (overdrive) zapnout nebo vypnout samostatným tlačítkem umístěným přímo na voliči ovládacího prvku boxu. Kromě ekonomického způsobu pohybu, který se používá častěji než ostatní, existují další dva. První je zima. Pokud se jedná o to, stroj simuluje jízdu v Innight - přepíná ozubená kola s nízkými rychlostmi motoru. Druhým režimem je sport. Zde je opak - krabice posouvá rychlostní stupeň, když se motor důkladně otočí. Musím však přiznat, že v této konfiguraci je Nissan Maxim auto pro jízdu steppe. Automatická převodovka je promyšlená a když se snaží ostře začít z křižovatky, auto zrychluje tak intenzivně, jak bych někdy chtěl. Ani sportovní režim nepomáhá. Nissan je samozřejmě dynamičtější než Lada, ale ztratí svůj sportovní charakter jako rychlejší auto. Je, jak to bylo, pro majitele se smyslem pro důstojnost, který nechodí dolů na závody na veřejných silnicích. Taková věc je - spolehlivý řidič. Jeho prvek je hladká, klidná a bezpečná jízda. Osoba takového skladu Nissan není pravděpodobně nejen vhodná, ale poskytne potěšení.
Můžete zpomalit auto s kulometem pouze pomocí brzd. Stešejte rychle, stejně jako na strojích s manuální krabicí, nebude to zde fungovat. Proto v zimě, navzdory inteligentnímu brzdovému systému proti lokusu, je lepší experimentovat s letními pneumatikami, ale okamžitě vložte zimu na Nissan. Nenalezli jsme další nuance v chování Japonců. Maxim-QX je úžasně předvídatelné auto. Tendence spadat do extrémních situací si za ním není zaznamenána. A úmyslná provokace kritických režimů ukázala, že dostat se z nich není obtížnější než na jiných strojích s pohonem předních kol.
Dvou -litrový motor s kapacitou 140 litrů. S. možná je slabý pro těžký sedan s automatickou krabicí. V zásadě se dobře táhne, dokonce i načtený, Nissan nevypadne z potoka. Ale za to však musíte zaplatit - v davu města spotřebovává motor od 12 do 15 litrů benzínu na 100 km. A mimochodem je palivo drahé navíc AI-95. Jediná věc, že \u200b\u200bkonzoly jsou Nissan s výkonové jednotce se třemi litry, je mnohem dražší než naše.
Ne všechna auta dostávají své vlastní jméno v redakční kanceláři, ale pouze ty, které mají charakter. Novináři se však tentokrát ostře přesunuli do jazyka od tradic - Nissan pokřtil Maxima.
Souhrn. Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX je zisková akvizice pro podnikatele, kteří mohou zvážit peníze a ne rozptýlit je. Není to špatné jako oficiální auto. Pokud potřebujete prostorný sedan za mírnou cenu a oceňujete skutečnou spolehlivost a pohodlí vyšší než pseudo -ports a znak prestižní společnosti na kapuci, přemýšlejte o Nissanu.
Technické charakteristiky Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX 2.0
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1310 kg; Plná hmotnost - 2005 kg; Maximální rychlost - 181 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 14,1 s; Spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech - 9,2; 12.1 l/100 km; Dodávka paliva - 70 litrů. Rozměry, MM: Délka - 4770; šířka - 1770; Výška - 1415; Základna - 2700; Trať vpředu/zády - 1530/1510; svazek kufru - 440 l; Poloměr otáčení je 11,6 m. Motor: Šest -cylider, V -tvarovaný benzín, umístěný před příčným, 4 ventily na válec; Pracovní objem - 1995 cm; Průměr válce a pístový tah - 76,0x73,3 mm; Stupeň komprese - 9,5; Power - 103 kW/140 HP při 6400 ot / min; Maximální točivý moment je 177 n.m při 4400 ot / min. Přenos: pohon předního kola; Gearbox - Automatické čtyři rychlosti; Přeprava čísel: I - 2,79; II - 1,55; III - 1; IV - 0,69; Z.KH. - 9.27; Hlavní program je 4.43. Suspenze: Přední část - například MCEFERSON, zadní - na podélných páčkách s krouceným paprskem. Brzdy: Se zesilovačem a ABS, přední - disk, ventilovaný, zadní - disk. Velikost pneumatiky: 205/65-R15.
Centrální konzole. Je jasně viditelné automatické volič ozubených kol, dřevěné prvky povrchu.
Pod kapotou Nissan - v -shaped šest s pracovním objemem 2 l s kapacitou 140 HP.
Interiér automobilu je prostorný. Volant, sedadla a vložky na čalounění dveří kožených dveří.
 
Vadim Kryuchkov
Foto: Sergej Ivanov

Zdroj: Časopis „řízení“