Test Drive Nissan Armada od roku 2009 SUV

Resident error

To Groznyj SUV je oficiálně prodáván pouze ve Spojených státech. V Rusku, můžete si koupit nový vůz Nissan Pathfinder Armada pouze na šedou prodejce, pokud ovšem máte 100 tisíc dolarů.

Historie tohoto vozu je velmi podobná biografií téměř všech amerických a quasia-americká SUV. Zpočátku uvažoval jako pick-up a byl nazýván Nissan Titan. Nicméně, gulled japonská, zaměřené výhradně na trh hvězda-pruhované, ale také vyvinula SUV. V důsledku toho Armada objevil na světlo téměř současně s Titan.

Made in stále módním stylu techno, mocný SUV zasahuje nejen design, ale také s rozměry: šířka dva metry, téměř stejně výšky a pět jsou nadbytečné. Na našich silnicích tak trochu. Nicméně, pokud jste si uvědomit, že starší bratr tohoto jeep kamionu, všechno do sebe zapadá. Jaké jsou podle vašeho názoru velikosti byly SUV, kdyby byly vyrobeny z GAZ-53?

Přední část armády je stejná jako Titan, zadní, srozumitelné věci, jiné. To se provádí ve stejném stylu jako přední: tváří, které se prolínají se ploché tvary, reliéfní, jako jsou kapoty, páté dveře. Podporuje toto téma a střechu, ačkoli jeho přestávka není nic jiného než iluze vytvořená zvláštním sklonem okenního rámu druhé řady dveří.

Torpedo přesné kopie Titanovsky. I když byl vyvinut především pro nákladní vozidlo, musí být jeho forma uznána zcela přijatelné pro takové drahé auto. Můžete popsat, co se nachází na středové konzole, štítu přístrojů nebo obecně v kabině, ale moc tady je tradičně pro vozy této třídy, a to je dost, aby stát, že to všechno je. To je mnohem zajímavější vyprávět o tom, co se odlišuje od ostatních Armada SUV se.

Uzel pedálu má elektrické nastavení. Pocit, že pedály nejsou zdaleka od lisování klíčů, a jsou zataženy blíže k nohám pod hladkým bzučením servo. Aby se dostal z auta, aby pomohl manželovi dát věci do kufru? Stiskněte tlačítko a páté dveře sypání. Můžete jej také zavřít pomocí elektrického pohonu, to stojí za to pokove odpovídající klíč na torpédo nebo na samotné dveře, na zadním stojanu. Zadní cestující unaveni z krajiny běžících za okny? Žádný problém! Monitor je instalován na stropní konzole, do kterého obraz z DVD přehrávače umístěný v centrální loketní opěrce mezi předními sedadly.

Sedadla v Armada Pět: Dva vpředu, dva ve druhé řadě a další pohovku v zavazadlovém prostoru, vypočtené na dvou lidech. Velký trup 566 litrů. Pokud odstraníte velmi pohovku, hlasitost určený pro zavazadla dosáhne 1606 litrů vytvořením sedadel druhé řady, získáme všech 2750 litrů s maximální nosností 768 kg. Ve slově je náklaďák, který je vůz.

Zároveň je suspenze z Armady zcela jiná než Titan zcela nezávislý (i když přední strana také odpočívá na dvojitých příčných pružinách). Ocelový rám vypadá poněkud odlišně. Mimochodem, designéři opuštěné od nosného těla opuštěného téměř okamžitě by musely vytvořit novou platformu. Současně, tělo automobilu funguje nejen dekorativní funkci: revidovaný design získal torznost a ohýbání bušlové těsnosti.

Pokud jde o motory, jsou identické. A na Armádu a Titan je instalován 5,6-litr V8, vyvíjí 305 HP. A mít dech beroucí moment 522 n.m. 5-rychlostní automatic pomáhá likvidovat tak silný.

Úplný pohonný systém je částečně převzat z panorama pro cestující Nissan GT-R. Skeptici pochybují o proveditelnosti takových půjček, ale jsme ve spěchu, abychom vás zajistili: vše je správně prováděno, co jsme byli přesvědčeni o sto procent.

Zahrnuty, že si pamatoval, že vozidlo má takový mocný motor, šel do tankování: 106-litrová nádrž byla naplněna asi čtvrtina, a skutečnost, že to bylo šplouchání, samozřejmě by nemělo dost pro úplný test. Na čerpací stanici byly zraněny pod varovným gestikulacím znepokojených tankerů, kteří se domnívali, že jsme se nevztahovali k sloupci bez jejich pomoci. Věděli by, jak snadno se cítíte za volantem Armada! Obrovská vnější zrcátka, parkovací senzory, snadné řízení, informativní brzdy To vše umožňuje kmenovat i při provádění velmi složitých manévrů v stísněných podmínkách.

Je snadné řídit auto a rychlostí. Systém stability kurzu se dostatečně chová na trati. Země silnice v den těsta byla pokryta holým ledem, který se neobtěžoval neustále udržovat rychlost otáček na 7080 mil za hodinu. Byly závodily naším rychlým pochodem na regionální dálnici se ukázalo být hodně. Také víme, že stroj je strčil v letních pneumatikách!

Na cestě poznamenal pouze dvě negativní body. První: vibrační stropní konzole; Zdá se, že monitor je pro ni příliš těžký. Druhý: poměrně matoucí schéma, který upravuje ohřívač reverzních sedadel; To nebylo možné dosáhnout rovnoměrnosti foukání mezi dnem a horním zónami.

Otáčením rukojeti na středové konzole předem přeložit přenos do trvalého plného režimu jednotky a proměníme v zasněžené panenské. Upřímně, daleko nedopadlo, nicméně, na rozdíl od naší nedůvěry, auto jde kupředu.

Dokončete úkol: Brzda. Udělejte to v hlubokém volném sněhu v každém případě, ale my jsme to udělali. Jaké bylo překvapení, když se Mastodont nestalo dál!

Když se spočívali, rozhodnete se přinést složitost mise k poznání nemožnosti: útok na zasněženém kopci se sklonem stupňů ve třiceti pěti. Obracíme se modlitba a prakticky nečinný jít na silnici. Bylo chvíli, kdy jsme pochybovali o bezpečném dokončení stoupání kola začala se rozpadat na SMO. Ale pak to pomohlo mocného motoru: plyn do podlahy a Armada, vyhodil pár metrů krychlových sněhu ze kola, hází vítězně na vrchol.

Ano, působivé. Zpočátku však zdálo, že toto auto bylo určeno pouze pro děsivé osobní automobily a houpání Ponte, že mohla běžet podél asfaltu a v nejlepším případě pro dobrou zemi. Splést se. Pathfinder Armada je nejdůležitější SUV.

Specifikace Nissan Pathfinder Armada

Tělo celokov, na rámu
Počet míst, lidí. 7.
Hmotnost obrubníku, kg 2402
Rozměry (délka / šířka / výška), mm 5255/2000/1953
BASE, MM 3130
Kontrola paliva (cyklus urbanisty / země), l / 100 km 18.1 / 13.1
Motor:
- Zadejte V8.
- pracovní objem, cm 5598
- moc, hp v min-1 305/4900
- točivý moment, nm v min-1 522/3600
Automatická převodovka, 5-rychlost, s uzavíracím předním pohonem
Velikost pneumatik 265 / 70R18
Suspenze kol (přední / zadní) nezávislý
Brzdy (přední / zadní) disk, ventilovaný / disk
Řešení převodovky, s gur
Objem palivové nádrže, L 106
Objem trupu, L 566
Cena, $ 99500

Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazine 5 kola [02/2004]