Testovací jednotka Nissan 350Z 2003 - 2005 Kompartment

Ninja s z -z

Většina aut Nissan - příklad, Almer, Mira - nosí vlastní jména. Ale exkluzivní, skutečná ninja, ve kterém je generace spokojená s indexem čísel doplněných písmenem Z. Možná proto, že slouží pouze k uspokojení vášně řidiče a není používána pro ekonomické účely ...

Řidič a cestující
Úvahy o nepraktických dvojitých sportovních vozech zmizely spolu s první dávkou adrenalinu. Tentokrát vzrušení, doprovázené rychlým pulsem, vzniklo ještě předtím, než motor vydělal. Neobvyklý, ale velmi moderní vzhled nového Nissan-350Z, obrovská 18palcová kola s potenciálními pneumatikami s bridgostonem, Brembo brzdy, dvě chromové produkce systému uvolňování byly okamžitě nastaveny ve správném. Podle tvůrců je sportovní vůz k dispozici jako velmi drahý supersporta. Uvnitř nezklame.
Stálo to za kožené sedadlo s rozvinutými bočními podpěrami k opravě těla, nohy okamžitě našly brilantní kovový pedál a rekreační místo, levá ruka padla na okraj sportovního tříkoledního volantu a pravá bušila krátká Stonek páky šestibodové převodovky. Komfortní. Zadržuji téměř nepřekonatelnou touhu odlomit, řídím židli, reguluji zrcadla, sloupec řízení a kliknu na svazek pásu. Takže: Recenze záda je dobrá pouze ve vnějších lopcích a v intransálním zrcadle je vidět pouze úzký otevření skla. Správná poloha sedadla byla nalezena rychle, ale volant se pohybuje pouze nahoru a dolů, nastavení od sebe chybí. Ale spolu se sloupcem řízení, kombinace zařízení s pohyby kulatých číselníků - skvělá! Ráp jehněčího je nikdy blokuje rychloměr a otáčkometr.
Spusťte klíč. Jak příjemné je zbytečné, ale zřetelné Basas motoru je příjemné. V tomto sólu je také slyšena celá síla atmosférického V šesti velkých objemu ve tvaru atmosférického V. Pojďme na silnici! První živý dojem, kupodivu, opouští pedály. Jak se očekávalo, jsou tvrdší a informativní než v běžném osobním automobilu, ale přesně tak, že zvýšené úsilí při mačkání spojky, brzdění nebo dodávky plynu nezpůsobuje rychlou únavu nebo nepohodlí.
Nissan 350Z je velmi přesvědčivý. To však není překvapivé - pod kapotou je povineno 280 sil. A jen poté, co jste se dostali do vynikající dynamiky, si všimnete: Na samém začátku, když se přecházíte z nečinných rychlostí motoru k nízkým, stále existuje krátká zmrazení. Je to charakteristické pro všechny stroje, které splňují nejnovější normy toxicity. Není nic, co by se mělo udělat - ekologie neumožňuje motoru zpívat plný hlas. Existují další omezení - elektronický mozek zakazuje Nissan jezdit rychleji než 250 km/h. Opravdu se mi líbila převodovka: čiré přepínání, krátké pohyby páky, harmonie přenosových a motorových schopností.
Nissan na ramenních klikatých stezkách se složitými svazky zatáček. O dobrovolně a okamžitě reaguje na příkazy řidiče a demonstruje neutrální rotaci. Volant, akutní a mírně těžký, vyžaduje přesné, hladké a ověřené pohyby a hydraulický obal se projevuje v celém rozsahu pouze při nízkých rychlostech.
Pozastavení je těžké. Zpočátku se to zdá být nekompromisní poctou ovladatelnosti a teprve potom chápete, že úmyslně svalová povaha pozastavení je jemná hra s pocity řidiče. Ve skutečnosti má dostatek pohodlí a intenzity energie. V každém případě na evropských silnicích. Nissan je přesto určen pro každodenní a dlouhé výlety - spotřebitel mu rozhodně neodpustí závodní zubní kost.
... Je čas vyzkoušet židli spolujezdce a ztratit místo za volantem. Pereshev, nepoznávám auto: pocity oceli jsou odlišné. Póza je působivější, zdálo se, že se hladkost zlepšuje, plánovač přistání se stal snazší. Mystik? Ne, odborníci Nissan potvrdili předpoklady o asymetrii. Podobně, stejně jako domorodí bratři, jsou sedadla ve skutečnosti jiná! Přísnější a úleva řidiče pro lepší sloučení s autem a úplnost sportovních dojmů je cestující měkčí a jeho boční podpora níže - zachovává styl, věnovali více pozornosti pohodlí.


Hliník a uhlíkové vlákno
Inženýři čelili obtížnému úkolu: navrhnout slušnou změnu dokonalé, ale příliš drahé (samozřejmě pro značku Nissan) model 300ZX. To znamená, že vytvořte auto o nic méně vynikající, ale levnější. Možná bylo možné vyrovnat se s takovým protichůdným úkolem. Nový sportovec s indexem 350Z jasně ukazuje, že Nissan může provádět nejen masové produkty. Tentokrát není motor vybaven turbodmychadly, ale 280 koní a točivého momentu 363 n.m je docela hodných ukazatelů pro 3,5 -litrový atmosféru s variabilními fázemi distribuce plynu.
Hmotnost vozu klasického rozvržení s koly zadní pohony je blízko k dokonalému: 53% padá na přední nápravu, 47% na zadní straně. Aby se snížila hmotnost části přední a zadní suspenzí, a kola kol jsou přestavěny ze slitin hliníku. Kroutí Cardan Hřídel přenáší točivý moment z motoru na zadní kola je zcela z uhlíkových vláken. Aerodynamika těla je vynikající: CX \u003d 0,29. Navíc odborníci Nissan důkladně zefektivnili vzduchové toky pod dnem. Tělo je odolné a tvrdé. Kromě zesilovačů, které nejsou viditelné, existují detaily úmyslně zasažené - silné rozpěrky mezi předními a zadními šálky tlumičů nárazů. Ve fázi návrhu jsou zohledněny zájmy pilota. Židle řidiče se nachází uprostřed rozvoru poblíž středu automobilu. Takové rozložení kabiny je považováno za optimální pro sportovní vozy.

Nissan je samozřejmě vybaven četnými pasivními bezpečnostními prostředky: přední a boční polštáře, nafukovací záclony a ochrana hlavy. A bezpečnost aktivních brzd od Brembo, ABS, elektronických systémů pro distribuci úsilí o brzdu, stabilizace kurzu a systému proti výtahu. Zařízení, která poskytují pohodlí, nejsou zapomenutá: elektrická disky sedadel, klimatická instalace, tempomat, hudební centrum s mnoha reproduktory a subwoofer za sedadlem řidiče.
Nissan 350Z je také populární na japonském trhu. Více nedávno začal jeho prodej ve starém světě. A co máme?
Cena automobilu v USA - asi 35 tisíc dolarů - je výrazně levnější než významné supercary evropského původu. Proto vysoká poptávka. Nissan 350Z je také populární na japonském trhu. Více nedávno začal jeho prodej ve starém světě. A co máme?

Oficiální dodávky se dosud neočekávají. Důvodem je nestabilní kvalita ruského paliva, která může způsobit rozpis nuceného motoru. Ale auto již trať a pro nás - šedí prodejci prodávají auto s mocí a hlavní. Navíc za přehnanou cenu: velmi lahodný kus! Doufáme, že schopnost přizpůsobit motor našemu palivu bude stále nalezena a Nissan 350Z bude dodáván prostřednictvím oficiálních kanálů za dostupnější cenu.
Interiér nezanechává pochybnosti o účelu automobilu. Jeho krédo je sportovec.
Kombinace zařízení se pohybuje nahoru a dolů spolu s sloupcem řízení.
Spacer mezi šálky zadních nárazů je uzavřen plastovými panely.
V motorovém prostoru - V -ve tvaru V -ve tvaru V -V -tvarované kapacitu 280 litrů. s.
 





   








 
Vadim Kryuchkov
Foto autora a Nissan



 

Zdroj: Časopis „řízení“