Mitsubishi Outlander XL Testovací jednotka od roku 2009 SUV

Mitsubishi Outlander znovu obdržel 3-litrový motor a čestnou automatickou převodovku

Stará známý se vrátil. Na trhu se znovu objevil tři -litter Outlander XL ... Krize skončila a trh s automobilem se rychle vrhl na nové prodejní záznamy. Vyděšení obyvatelé ruských měst pomalu vyšplhali z finančních jám a ...


... Sotva obdrželi první poplatky za krizi, okamžitě se vrhli do prodejců automobilů. Když Mitsubishi ilustroval objem prodeje pro tento rok, jiskřil štěstím. Outlander XL přidal 72 procent! Pouze Toyota se cítí lépe, jejíž RAV4 překročil loňské tržby o 131 procent.


O kolik dynamičtějších 3-litrových Outsande? Dost na to, aby ospravedlnil rozdíl v ceně

Vzhledem k tomu, že věci šly dobře, proč se projekty obnovit do krize? Zejména spusťte prodej Outlander XL pomocí tří -litrového motoru. Navíc, během nepřítomnosti na ruském trhu byl tento motor trochu dokončen. Nyní rozdává 3 koňské síly více a stal se bolestivější pro 8 Newton metrů. Environmentální třída také vyrostla již EURO-3, ale Euro-5. Pro vlastníka motoru V6 však s kapacitou 223 litrů. S. Mluvit o zelené trávě je z velké části prázdné.

V opačném případě je to stejná dobře -familiární Outlander. Už jsme na to cestovali. Tři -liter XL je dražší než konfigurace s motorem 2,4 -litru na 100 tisíc rublů. A za stejné peníze má také poklop a malý chrom. Také bych si vybral V6, protože je agregován s tradičním automatickým strojem. Nelíbí se mi variator, který je umístěn na 2,4 litru: zejména kvůli menší vytrvalosti na terénu. Ve třílitorové verzi jsou však trapné okamžiky: Motor miluje příliš mnoho rychlostí, což je v terénu a během předjíždění nepohodlné.


Japonský interiér v okvětních lístcích volantu

Upozornění, technické podrobnosti
Mitsubishi AWC Multi -Mode AWC System je uspořádán tak, že existuje spojení s elektronickým ovládáním mezi kardanským hřídelem a hlavním přenosem zadní nápravy. Řídicí jednotka 4x4 systému reguluje množství točivého momentu přenášeného vazbou. Distribuuje točivý moment mezi přední a zadní kola z téměř předního kola na téměř plný kol. Je však třeba mít na paměti, že to může prakticky skrývat úlovek. Spojení nemá stoprocentní blokování a s dlouhým sklouznutím může selhat.

Stroj je však vybaven ASC, ABS, EBD, brzdovou asistencí, asistencí, asistencí, asistencí, kopcem, který startuje asistencí, uchazeč s bezpečnostním pásem. Nemluvě o lámení pedální uzel. Porazte své zdraví! Pouze ze silnice se tento kříž příliš nepohne, a ne brutální SUV.

Autor: Dmitry Leontyev, Photo Mitsubishi

 

Zdroj: Časopis 4x4 [listopad /2011]