Testovací jednotka Mitsubishi Mirage Od roku 2012 Hatchback

Mitsubishi Mirage Dingo J Review

Co pod vrstvou make-upu?
Mirage Dingo auto vyrábí Mitsubishi, který, jak každý ví, také vyrobil takový model jako Lancer Evolution VII. Figurativně řečeno, obě tyto vozy jsou členy jedné rodiny. Proto je tak tahat jedním způsobem. Ale fakta jsou tvrdohlavé. Proto se pokusím ušetřit objektivitu. Co tedy Mirage Dingo slavný? Můžu si vzpomenout: jeho auto tvář byla pojmenována nejpodivnějším mezi všemi japonskými vozy. V nové verzi tohoto auta se vše zdálo, že všechno ječeno a vyhlazeno. Ale zvláštní věc: podíváte se na to ze strany a vzniká sdružení s dívkou z Corporette, která před představením vytváří určitý obraz pro sebe s tlustou vrstvou Grimy. Ale stojí za to dokončit myšlenku, jak je to opět obyčejný člověk. Možná je to neúspěšné srovnání. Ale chci zdůraznit, že mirage Dingo, bez ohledu na to, jak těžké se jeho tvůrci snažili, nevypadal jako nový způsob. A skutečnost, že jeho bývalý, a, jak jsem si všiml výše, stále žije, lze považovat za velmi ilustrativní. Pravda, nyní zdobí auto pouze jedné modifikace zvané Aero.
Přede mnou leží statistický adresář. Podíváme se: v lednu 2001 bylo zaregistrováno 850 Mitsubishi Mirage Dingo. Porovnejte tyto údaje s indikátory podobnými ve formě a v obsahu Honda Capa: pro stejné leden - 959 registrací. Jak vidíme, úspěchy jsou přibližně stejné. Nejméně to není úplný neúspěch. A může někdo říct s důvěrou, že toto nebo jiné auto utrpělo plnou fiasku? Někoho, kdo to nakupuje. Znovu se obraťme na adresáře. V lednu téhož roku byl počet registrovaných automobilů modelu Nissan Cube Cube 5861. Kde se o tom taková poptávka, protože říkají zmatené auto? Vzpomínám si na ni a nejsem vůbec sám, ještě více než při porovnání Mitsubishi Lancer Evolution VII a Mirage Dingo (viz první odstavec). Při pohledu na: Mazda Demio - za měsíc 5372 registrace. Postupně vrátíme dobrou náladu.
Obecný stroj
Fenomén tohoto modelu k kupujícímu došlo 22. prosince 1998. Byla představena kupujícím jako vysoký vůz. Mirage Dingo byl prodáván spolu s jinou značkou Mitsubishi Mission-Class značky a střední popularity, a to kompaktním modelem Mirage. Ačkoli slovo Mirage je přítomno v názvech obou vozů, jsou to opravdu jiný podvozek.
Před prvním modelem Mirage Dingo se týkaly světlometů původního formuláře. Auto bylo vybaveno motorem 1,5 litru v kombinaci s 4-rychlostní automatickou převodovkou. Její prodej, jak se říká, nechodili. Dva další dva byly přidány do hlavní modifikace - s 1,3 litrem a 1,8 litrovými motory. Zvláště využití nákupního zájmu tento krok nezpůsobil. Pak v lednu 2001 vývojáři vytáhl tvář obličeje a rozhodli se znovu vyzkoušet své štěstí na trhu. Tyto vnější změny se nedotkaly pravdy, modifikace s 1,8 litrovým motorem. Model s 1,5 litrovým motorem se začal uvolnit s mírným variátorem, je také upravena modifikace plnohodnotných.
Stávající modifikace Mirage Dingo
Modifikace J (připomínají vám, že je vybavena motorem 1,5 L) Svou další: TOP přidává silnější aero (vybaveno 1,8 litrovým motorem) a níže je pop s 1,3-litrovým motorem. Modifikace J je v tomto řádku průměrná. Na rozdíl od jiné modifikace V - je standardně vybavena ozdobnými uzávěry, plně uzavíracími koly kol, zatahovatelných vedlejších zrcadel (na elektrickém pohonu), hudebním centrem a tachometrem. Kromě toho zadní sedadla v kabině konfigurace V jsou vyrobeny ve formě pohovky, to znamená, že jsou jedním celým číslem. Pokud tedy potenciální kupující chce sklopit zadní sedadla zvlášť nebo aktivně měnit své vzájemné umístění ve směru back a zpět, pak by měl být schopen vybrat z konfiguračního stroje J. Mimochodem, můžete vybavit navigační systém (Nastavení NAVIPACK) jako volitelné.
Hodnocení zevnitř
Vnitřní vybavení kabiny a předního panelu - 3 body
Všechno ze všeho ve vzhledu stroje podstoupila přední část. Nicméně, její obličej má stále podivný výraz. Nicméně, všechno uvnitř kabiny se provádí bez zvláštností, nemůžete se obávat. Zmizelo, že není na místo zakřivené roviny na převodovku. Nyní ovladač přenosu na sloupci řízení bude jednodušší. Cítí se, že připomíná hladký provoz obvyklé páky spínače rychlosti a páka je vyrobena tak, že i když chcete - nebudete mýlit.
Jak jsem již poznamenal, auto je vybaveno propletým variátorem, takže po poloze D ihned následuje zkratka DS, což indikuje aktivní brzdný režim. Všechno je velmi logické a přepínání na jo pohodlně. Lehce přístup k navigačnímu systému, který je vyroben společností Mitsubishi. Navigátor je velmi pohodlný, což odlišuje toto auto z většiny produktů Mitsubishi. Jen jsem lemoval salon s pohledem, ale pokud vyhodnotíte nejvyšší standardy, pak je stále něco pracovat. Mluvíme jinak, všechny komponenty speciálně vyrobené pro toto auto nezpůsobují úzkost, kterou nemůžete říci o jiných detailech, které se zdají být zakoupeny na straně.
Přední židle - 3 body
Povrch předních sedadel nezpůsobuje negativní emoce. Možná, že důvod spočívá ve skutečnosti, že krátce před tím, než jsem řídil Honda Stream Car. Buďte tím, jak to může, byly docela měkké na dotek. Zpočátku jsem však měl pochybnosti: není příliš únavný být na sedadle řidiče po dlouhou dobu? Ale udělal jsem cestu přes všechny Tokyo a necítil jsem mnoho únavy. Pokud hovoříme o přistání, můžete vždy používat úhel úpravy sedadla a má nejvíce podvozku. Stručně řečeno, pokud nastane potřeba, můžete se na ně plně počítat.
Zadní křesla - 2 body
Měkká se zadní sedadla neliší od přední strany. Ale je to podivné: Židle jsou prostorné a pohodlné a neexistuje žádná touha sedět v nich. Myslím, že chápu, co je to v případě. Vývojáři potřebovali uspořádat sedadla, takže s jakýmkoliv pohybem dopředu nebo zpátky na saních se neznázaly přímo nad zadní kolo. Je to přesnější říci, že nejsou příliš třesoucí. Bylo nutné, aby se sedadla pohybující se na saně a že jejich zády se opřely. A tyto zády jsou zase sousedící s stěnami kabiny, takže přesně kopírují svůj ohyb. Takže neexistuje možnost jim poskytnout další obrysy. To způsobí lítost. Na první pohled jsem měl dokonce podezření, že byli rozbití.
Zavazadlový prostor - 3 body
Maximální šířka separace zavazadlového úseje na podlaze je 100 cm, výška ke stropu je 105 cm, a hloubka je 65 cm. Pokud potřebujete mít větší množství zavazadel, můžete se vrátit zpět zadní sedadla nebo jednoduše vyplňte záda. Pak otočte inscenovaný uzel dopředu a rozložte před sedadlem (systém tambour). Je to všechno tak těžké!
Co je to auto na cestách?
Motor a přenos - 3 body
Je nemožné říci, že Mirage Dingo je velmi snadné. Již jedna věc je, že auto má zvětšenou výšku, znamená relativní zvýšení své hmotnosti, že? Není to nejvýhodnější tělesná paliva. A takové auto je vybaveno motorem s pracovním objemem 1,5 litrů, ale pracující na vyčerpané směsi. V dřívější verzi modelu se zcela děje, že i s nejvýznamnějším nárůstem zatížení byla vyčerpání směsi zastaveno, protože nedošlo k dost výkonu. Ale během nízké modernizace byla tato nevýhoda eliminována.
 
Při jízdě po městě, indikátor zeleného rychloměru, který by měl informovat, že motor běží na vyčerpané směsi, téměř vždy spaluje. Dokonce bych to řekl: takový: Nebyl takový okamžik, kdy by Gus, s výjimkou případů, kdy jsem prošel roztrženého tempa pohybu, to je, že byl ostrý trhák (trik je test). Možná v důsledku přenosu přenosů na plynulé schéma, možná z jiného důvodu, existuje významné zlepšení provozu motoru. Teď se stalo s autem na vysokorychlostní dálnici. Zde se indikátor vypálil, dokud rychlost pohybu nepřekročí 110 km / h a při řízení stroje v takzvaném jemném režimu. Ale stálo to jen rychloměr, aby se přepínal prahovou hodnotu 110 km / h, protože indikátor byl vypnutý, a nebylo možné jej vynutit, aby dohnaly jakékoli triky.
Provoz systému CVT, včetně měniče točivého momentu, může být nazýván normální. Přinejmenším existuje významné zlepšení ve srovnání s předchozí volbou, když motor pracoval v kombinaci s 4-rychlostní automatickou převodovkou. Možná, možná japonská automatika se opravdu stala málo ke zlepšení? Chtěl bych věřit. Mimochodem, na ovládacím panelu od variátoru po poloze D okamžitě přichází poloha DS, určená pro resetování rychlosti. Jako moje zkušenosti se zobrazí, můžete se pohybovat v tomto režimu i při maximální rychlosti a nic špatného se nestane. Je to velmi pohodlné.
Komfort a řízení - 4 body
Mirage Dingo Suspension lze nazvat japonskou klasickou měkkou jízdu. Takový velký dynamický zdvih suspenze vede k tomu, že přední část vozu je příliš houpající se. Samozřejmě, pokud tělo není příliš natažené, pak můžete zavřít oči. Ale s zvýšením délky vozu by měla být suspenze provedena trochu tvrdší. Ale to je můj osobní názor.
Obecně, jak říkají, co máme, a jsme rádi. Také s řidičskými kvalitami Dingo. Srovnávám své současné dojmy s těmi, kteří z mého známého s předchozím modelem, mohu poznamenat, že komentáře se staly méně. Pokud je to nutné, můžete se na tom zastavit, i když (a možná, to je důvod) jsem nezažil zvláštní potěšení. Takže, pokud chcete jen třást po městě, při pohledu na vše shora, pak toto auto by nemělo být diskontováno. Aspoň je to bezpečné. A bezpečnost, jak víte, především!
Výsledky testů
Řidič: Mori Kate
Datum zkoušky: od 22. února do 24. února 2001.
Typ automobilového testu: Reklamní vzorek.
Rok testovacího vozu: 2001
Společný počet kilometrů v době testování: 275 km.
Pneumatiky: přední a zadní 185/65R14 86s Yokohama S 220.
Volitelné (
Zkouška Účel: Získání obecné představy o chování auta na cestách.
Plán pohybu: Urban má vysokorychlostní dálnici.
Vzdálenost po testování: 136,1 km.
Spotřeba spotřeby paliva: 45,8 litrů
Přibližná spotřeba paliva: 1 litr o 10,8 km (cca 9,26 l za 100 km).
Celkové hodnocení - 2 body
Specifikace Mitsubishi Mirage Dingo J
 
Délka / šířka / výška těla
3905 mm / 1695 mm / 1635 mm
Rozvor
2440 mm
Suchá hmotnost
1190 kg
Pohonná jednotka
Přední
Motor
1,5-litr, 4-válec s uspořádáním inline válce, mechanismus distribuce plynu Dva špičkové hřídele s 16 ventily, vyvinutý výkon - 105 HP Při 6000 ot / min je maximální točivý moment 14,3 kg / m při 3500 ot / min.
Přenos
Nepřetržitý variátor
Základní cena
1.298.000 jenu (přibližně 12,400 dolarů)
Cena auta, na kterém byla provedena zkušební cesta
1.533.000 jen (asi 14,600 dolarů)
 
Publikováno uživatelem: Mori Kate (Mori Keita) \\ t
Foto: Arakawa Masayuki (Arakawa Masayuki)
Únor 2001.

Zdroj: webcg.