Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 Sedan
Štěstí střední třídy
Mitsubishi Motors Europe, divize japonské společnosti Mitsubishi, nejprve ve své historii, představila evropskou premiéru nového Lancera modelového roku 2004 na ruské autosalonné show. Prodej New Ulan začal v Rusku v srpnu, dokonce i před Evropou, kde se automobily začaly dodávat z Japonska až od září. Mimochodem, jedná se o jeden z Lancer funkcí výhradně v jejich vlasti, na rozdíl od hlavních konkurentů z Toyota a Nissan. Během třiceti let přítomnosti ve starém světě se Mitsubishi Motors podařilo realizovat více než 700 tisíc Lancerů, zejména klasických sedanů a staničních vozů. V naší zemi Mitsubishi Mitsubishi v loňském roce dosáhl druhého místa mezi japonskými výrobci a ve čtvrtém mezi všemi novými zahraničními vozy (8167 vozů v roce 2002 a 7082 pro první polovinu letošního roku). Prognóza pro rok 2003 je ještě optimističtější pro prodejce prodat více než 15 tisíc vozů, z toho 1 500 sedanů a 100 staničních vozů bude muset příští rok sdílet nové lanovy, více než 7 tisíc vozů. S takovými ukazateli ruský trh nyní zaujímá páté místo v Evropě. Tělo tělesného nosiče, 5-dveř sedan a staniční vůz. Hlavními rysy Lanceru 9. generace jsou sporty, vynikající manipulace a světlá osobnost. Mnoho z jejich charakteristik sáňků je převzato z super úspěšné rally Mitsubishi Lancer Evolution. Pro Rusko, z celého modelu GamUt tradičně preferující sedany (téměř polovina veškerého prodeje) a zbytek Evropy (důraz na stylové sportovní stanice) jsou poskytovány obě tyto možnosti těla. Mitsubishi se tedy stále více pohybuje od hatchbacků bez tváře ve své mši a vyvíjí populární segment dopravy pro aktivní životní styl vozu stanice životního stylu.
Dva benzínový 16-ventilový motor s objemem 1,3 (82 hp) a 1,6 (98 hp) poskytují Lanceru slušnou zrychlení až 100 km/h za 13 a 11 sekund. Převodovky jsou jednoduché pětistupňové mechaniky a čtyřstupňový sekvenční automatický strojový sportovní režim III, který je nainstalován pouze ve výkonných verzích. Ve sportovním režimu vám kontrolní bod umožňuje pracovat ručně pomocí páky. Obě suspenze jsou přední MacPherson a zadní více -leaf nezávislý na stabilizátorech plazů. Je příjemné, že v tak levném stroji jsou kotoučové brzdy s vakuovým zesilovačem standardně instalovány jak na předních kolech, tak na zadní straně. 15palcová kola, včetně legovaných pořadí, jsou zobrazena v pneumatikách s rozměrem 195/60R15. Moderní bezpečnostní systémy zahrnují frontální nafukovací polštáře, hydraulický obal s progresivní charakteristikou, ABS s EBD (elektronický systém distribuce brzdových sil), ochranné anti -Shut -off tyče ve všech dveřích, bezpečnostní pásy s předstíráním pro řidiče a přední cestující. Tělo Lancer je navrženo podle proprietární technologie vzestupu, která zahrnuje přední a zadní zóny požadované deformace spojené se silným výkonem. Základní konfigurace také zahrnuje elektrická okna všech dveří, nastavení volantu pro sklon a sedadlo řidiče na výšku, elektronický imobilizér, halogenové světlomety s více -parabox. Úplný seznam možností pro nový Lancer zabírá dvě stránky s malým tiskem.
Průměrná spotřeba paliva v Lanceru je 6,5 (s motorem 1,3) a 8 l (1,6) na sto. Docela hodný výsledek. Pro země s chladným podnebím si Mitsubishi přijme vozy s vysokou kapacitou baterií a předního vytápění. Rozřík nového Lanceru je o něco větší, což umožnilo zvýšit prostor pro nohy předních a zadních cestujících a kvůli zvýšení celkové délky, také v zóně hlavy. Nezávislé zavěšení všech kol a rozšířené používání zvukových materiálů, jako jsou silikonové těsnění ve dveřích, výrazně snižují hluk. Zadní sedadla jsou složeny v poměru 60:40. Interiérová dekorace je vynalézavá a praktická, jak je vhodná pro ekonomické kompaktní auto pro každý den: šedá látka sedadel a boční čalounění, šedý velur koberce. Pravděpodobně by to mělo být ekonomické, levné a spolehlivé auto pro průměrnou rodinu.
Zdroj: Magazine Wheel [č. 73/2003]
