Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Nový Mitsubishi Lancer: Zrychlená bomba

Bude to bomba. První věc, která vás upoutá: auto vypadá jako sport, je ve svém vzhledu více sport než v sedans Civic, Corolla, Mazda Mazda3 dohromady.
Rychlá silueta plus reverzní náklon radiátoru, dravých světlometů a široce uspořádaných kol. A zároveň nic není avant -garde, nic neobvyklého pro zdravého konzervativního klienta. V obvyklém sedanu třídy C tedy jednoduchý člověk (dobře, ve své duši, je Schumacher) okamžitě sportovní auto. Pokud jste si pro nového Lancera nekoupili soupravu na tovární tělo, jste zločinec.
Obrovský a aerodynamicky ověřený spoiler na víčku kufru, prahové hodnoty a předních kapolíků a agresivním lancerem je agresivní a zůstává v estetice automobilu, který se příznivě liší s domácím rostoucím ohromujícím tělem dovážených automobilů. Nyní se silnice změní na autodrom.
Tenká rychlost těla je pouze vizí vidění v důsledku zvýšené délky automobilu na 4570. Během posledních 10 let se velikost Lanceru zvětšila o 30 cm a téměř se vyrovnávala velikosti Galant před 10 lety. Lancer je dnes nejdelší sedan mezi konkurenty. V souladu s tím jsou vnitřní rozměry kabiny docela slušné a trochu se rozrostly ve vztahu ke současnému Lancerovi milovanému v Rusku.
Z americké verze lze ruský Lancer rozlišit velkými černými ústami. Na žádost obchodníků z Ruska je ústřední přílohok na mřížce radiátorů natřen v černé barvě a ne v barvě těla, jako ve státech. Stále existují malé rozdíly v optice, ale obecně, samozřejmě stejná auta.
Na japonském tréninkovém terénu, za kterým nebyla propuštěna auta zlevaná pro ruský trh, bylo o autě jen málo. První věc, která mě upoutala, bylo, že 1,5-litrový motor na manuální převodovce je velmi řezaný kvůli skutečnosti, že se velmi rychle zobrazuje při bzučení vysokých rychlostí. 109 L.S. 1,5-litrový motor na papíře stále nestačí pro vážnou konkurenci s populárními sedany o úrovni 20 tisíc dolarů. Ale japonský motor s 2,0 litry má již 150 HP, a to je již solidní ukazatel. 2-litrové stroje budou vybaveny variátorem, který umožňuje automobilu rychle, mocně a bez trhnutí. Horizontálně zrychlil, 2-litrový lancer zběsile řev, jako poháněný spirálový bojovník z druhé světové války.
Auta s 1,5-litrovým motorem provádějí stejný postup mnohem tišší. Schumachers, spolu se super sportovním vzhledem, bude nabídnut další zjevně sportovní tah: auta na variatoru budou vybavena okvětními lístky volantem přepínači. Nyní můžete, aniž byste odtrhli ruce od volantu, přepnout na redukované ozubené kola pro předjíždění nebo na začátku místa delšího přetrvávání při vysokých rychlostech, takže bzučení motoru s vysokým nákladem se na vteřinu nezastaví.
Rychlý let Mitsubishi Lancer při vysokých rychlostech podél nakloněné stěny skládky nezjistí žádné potíže s kontrolou v autě. Celkové zvýšené hučení a hlučné twistery v oblasti vnějších postranních zrcadel začínají asi 140-150 km/h.
To nejlepší, co je v tomto autě, jsou brzdy. Jsou pochopitelné a předvídatelné, poskytují velmi dobré zpomalení v celém pedálu, a to nejen po polovině cesty, jako v předchozím Lanceru. Dávkování brzdové síly je prostě příjemné. Přísná omezení rychlosti v oblasti manévrování nedala řízení. Pro auto, jehož sportovní tóny jsou malovány po celém těle, má Lancer nadměrnou platnost. Jinak Lancer nezklamal jednoduchý posun (to nelze nazvat zkouškou).
Druhým výrazným rozdílem mezi novým a starým Lancerem je interiér. To je nebe a země. Mnoho kupujících se vyhýbalo předchozímu salonu Lancer, který vypadal jako poslední živé prehistorické mamutí. Nový salon s normálním vybudovaným rádiem, moderním designem, pohodlný a, co je důležité, jsou krásné ovládací prvky více než dobré. Toto není poslední slovo avantgarda není mistrovské dílo založené na materiálech, ale přesto se nikdo neodváží odložit nákup tohoto rychlého sedanu kvůli hroznému interiéru.
Sportovní verze Evo X, která stála na místě vedle ruského Lancera, ale nebyla k dispozici pro kamery, ještě více rozzlobenější a ještě více asertivnější. Ve svém pohledu jsou jiskry boxera čteny před rozhodující bitvou. Jeho strany byly pokryty svaly kolkových oblouků a salon byl obohacen krásnými detaily interiéru. Nebudeme hádat, jak se bude vyvinout vývoj vývoje přísahového přítele modelu Subaru Impreza, ale o Lancer a Lancer Evo x můžeme určitě říci, že je to nejlepší generace mezi všemi předchozími. Jak by však měl být podle zákona o technologickém pokroku.
V Ruské federaci budou dodány automobily s motory 1,5 MIVEC (109 HP) a 2,0 MIVEC (150 HP). Pro první z motorů budou nabízeny pětistupňové mechanické krabice a automatický stroj pro další 2,0-litru stejnou mechaniku a variátor.
Mitsubishi nabízí základní konfigurace pozvánky a pozvání+. Všechna auta budou dobře vybavena, včetně klimatizace, ABS a EBD (elektronický systém distribuce brzdových sil), 16palcových kol s plnohodnotným dodávkou v kufru, předních polštářích zabezpečení, topná sedadla a další možnosti již známé spotřebiteli. Jeden a půl -litter Mitsubishi Lancer Invite na mechanika bude stát 17 tisíc 990. Stejné vybavení s automatickou krabicí bude stát 1 tisíc 300 dalších.
Pozvění+ zařízení se vyznačuje přítomností vybudovaného rádia, koženým volantem s ovládacími tlačítky zvuku, koženými pákami převodovek a parkovací brzdou, která přidá 1 tisíc 150 150 k nákladům na standardní konfiguraci.
Ceny za dvou -litrovou verzi začínají od 20 tisíc 140 140 za mechaniku v konfiguraci pozvání. Nejdražší a sofistikovanější bude intenzivní vybavení s variátorem 24 tisíc 300 $. Je možné pouze pro auto s motorem 2,0, ke kterému bude přidáno sportovní odpružení, spacer v motorovém prostoru ke zvýšení tvrdosti z těla, chromová dekorace mřížky radiátoru a nejchutnější detaily, skvělá aerodynamická souprava těla s velkým spoilerem na víku kufru. Pro bezpečnost ve verzi New Lancer jsou také zodpovědné další boční airbagy a polštář řidiče.
 
Kirill Orlov
autonews.ru
 

Zdroj: drom.ru