Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan
Polyhedron
Sportovní pohled na vážnou trumfovou kartu automobilu. Modely říkají: Old -Fashioned. Kupující: Už chci. Majitelé evoluce: Jak to? X v indexu nového Mitsubishi Lancer není písmeno X! To je deset. Číslo generace (!) Již se skládá ze dvou číslic (pokud píšete naši cestou, v arabštině). To je vážné. Toto je příběh, původ, kořeny, tradice. Návrat Mitsubishi, ne -li kořenů, do silné větve svého genealogického stromu k agresivnímu posunu obočí 90. let, jehož kvintesence byla shromážděna v Galant, je kurz určitě silný. Auto si všimlo všude. Ve zprávách, na ulicích, ve výstavních místnostech.
Dva litry, 150 litrů. S. Při našem testu Lancer s CVT: Tradiční stroj je možný spárován pouze s polovičním motorem. Variator udělal ještě příjemnější dojem než vítězný vzhled Lanceru s aerodynamickým balíčkem. Přenos přesně, stručně, svalnatá přebírá z místa a poté poskytuje účinnost zrychlení vlastního variátorů. Mezitím je oslaben pocit skutečnosti, že motor není spojen s koly, ale s veslovacím šroubem je oslaben. Stále však můžete jít do režimu manuálního přepínání schodů s kovovými vedeními. To způsobí, že auto půjde za pedálem, jak je připojeno. Dojmy místa řidiče jsou méně jednoznačné. Kvalita plastu byla vážně zmatená: cíl je upřímně levný, alespoň se na to podívejte, alespoň se ho dotkněte. Kůže na volantu je pochyb a čalounění sedadel se kluzkým syntetickým materiálem zabraňuje válcům boční podpory s kvalitativně prováděním jejich práce. Morálka je dobrá, přistání je vysoké a pedálová jednotka je vhodná: všechno je moderní. Ale let volantu je malý. Bude ho chtít hodně pohybovat, než je to možné.
Kmen je malý a není příliš pohodlný. No, bylo to obětováno návrh: pokud je zadní převis více, zpřísněný agresivita by opustila siluetu ve tvaru klínu. Ale na místech cestujících je skutečná rozloha. Výlet do Lanceru si užije všechny bez výjimky. A nejen díky pohodlí prostorové, ale také běžícího.
Současný Lancer ve srovnání s nekomplikovanou lehkostí na pohybu bývalé generace získal váhu a pocit setrvačnosti v návycích sáňků. Dlouhé pasáže suspenzí, tolerance vůči rohlíkům a vynikající hladkost. Kontrola se však nestala rukojmím pohodlí. Auto se řídí volantem dokonale a drží vysokou rychlostí rovnou i na špatně dálnici a ignoruje nesrovnalosti: nádherná rovnováha vlastností pro Rusko. Brzdy s přesnou pohonem si zaslouží vysoké hodnocení. 
Pohodlné pozastavení poskytuje ruský kompromis mezi hladkostí kurzu a ovladatelností: spojení s cestou s nezávislostí na jeho nedostatky
Dlouhá přední převis, klínová silueta tvarovaná, anti -wing na víku kufru. Dnes nemůžete potkat agresivnější vzhled jako rodinné auto
Jednoduché materiály a průměrná ergonomie. Pomozte přehledu a pohodlí
Zařízení jsou pohodlně digitalizována a dobře číst
Nabídka prostoru na místech zadních spolujezdců je větší než nabídka kteréhokoli z konkurentů
Malý kufr je navíc omezen strukturou výkonu
Mitsubishi Lancer 2.0 CVT
Motor Typ benzínu R4
Pracovní objem, CM3 1998
Max. Síla, l. S. Asi./min 150/6000
Max. Moment, nm na asi./min 198/4250
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 200
Zrychlení 0100 km/h, s 10,5
Celkové informace
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 8,4
Objem palivové nádrže, L 59
Základna kola, MM 2635
Délka, mm 4570
Šířka, mm 1760
Výška, mm 1505
Povolení, viz 150
Hmotnost vybavení/plné., KG 1397/1850
Cena, rub. od 570 840
Zdroj: Auta
