Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Polovina měřeného

Redakční pár z nejpopulárnějších Japonců nedávno vyměnil 100 tisíc za dva. Všimneme si výročí obchodního způsobu: shrneme střední výsledky provozu.

Toyota Corolla
Výrobce: Toyota, Turecko
Rok vydání: 2003
V provozu řízení: Od března 2004
Najeté kilometry v době zprávy: 60 tisíc km
Předchozí publikace v časopise: 2004, č. 5, 6, 9; 2005, č. 2

Mitsubishi Lancer
Výrobce: Mitsubishi, Japonsko
Rok vydání: 2003
V provozu řízení: Od března 2004
Najeté kilometry v době zprávy: 50 tisíc km
Předchozí publikace v časopise: 2004, č. 5, 6, 9; 2005, č. 2
 
Síla za náklady na údržbu
Samotný pohled na Corollu - moderní podobu a logické rozměry, úhledné vnější a vnitřní panely, bez domněnek - nejprve učinil sofistikované kolegy dojmem příliš správného a racionálně konstantního automobilu. Podle dynamiky zrychlené a brzdy však maximální rychlost, charakteristiky ovladatelnosti Coroll, Koroll bije mnoho spolužáků. A klidný vzhled odpovídá vytrvalosti a spolehlivosti, což potvrzuje současnou pověst značky.
Ve skutečnosti, pokud to nebylo pro nepříjemné výměny předních stojanů, které se konaly po uralu uralu, není nic, s čím by se nalezl chybu, ani nevyhořelo ani jediné světlo.
Suspenze stroje jsou upraveny pro ruské silnice - jsou nainstalovány přísnější elastické prvky. Corolla s jistotou se vyrovnává s nepravidelnostmi povrchu vozovky bez zbytečného náznaku zhroucení a houpání těla. Přizpůsobené auto má trochu větší vůle silnice, ale menší pohyb konce, proto jsou neslyšící údery hmatatelné na ostré nesrovnalosti. Můžete se bezbolestně pohybovat podél nedůležitých silnic, ale prodloužený jízda v takových podmínkách při rychlostech 110-130 km/h důkladně ořízne obsah žaludku.
O Službě: Objem standardní údržby není příliš velký a komplikovaný - samozřejmě je to ovlivněno odborníky technického centra u volantu. To by však automaticky znamenalo ztrátu záruky. A proto, stejně jako drtivá většina vlastníků nových automobilů, jdeme podél civilizované cesty a jdeme do autorizovaných servisních středisek - každých 10 tisíc km. Kromě vysokých nákladů vytváří nepříjemnosti předběžné nahrávání - nejméně za dva týdny. U velkých a nerovnoměrných denních běhů je vypočítat datum plánovaného někdy obtížné.
Podívejte se na stůl: solidní náklady; Podle nich je Corolla stále před Lancerem mnohem patrnější než v najetých kilometrech. Ten však bude mít skvělý - po 60 tisících ...
 
Padesát - Flight Normal
Zpočátku se zdálo, že není nic zvlášť psát. Život automobilu prochází podle poněkud monotónního programu, přičemž si pořizuje poznámky do testovacího protokolu pro opravu plynů a údržby každých 15 tisíc. Současně se stát Lancer téměř nemění: zdálo se, že zamrzl na 30 000. značce a zdůraznil, že současný počet najetých kilometrů není důvodem konverzace.
Ne, samozřejmě, na posledně jmenovaném varovali - připravte se na výměnu polštářků. O něco později, na 48. tisíc jsem cítil vibrace na volantu během brzdění. Takže také s disky, ne všechno je v pořádku. Ale všechny tyto plánované potíže jsou před námi a doufám, že se s nimi vypořádáme o 60 tisíc kilometrů při další návštěvě servisní stanice.
První signály od čtenářů přišly uprostřed minulé zimy. Řekněme, něco vrzání v zadní zavěšení Lancerů, zejména v suchých mrazivých dnech. Redakční auto po dlouhou dobu mlčelo, ale nakonec a začal vydávat nepříjemné zvuky, když procházeli hrboly. Naštěstí zmizeli nebo se znovu objevili, aniž by ovlivnili chování vozu. Pouze jeden vzorec sledoval vzorec: po dobrém dřezu (včetně dole) nebyly žádné vrzání. Ale týden nebo dva se uskutečnil a znovu začal mučit uši. Co je to: sůl, špína padající do jednoho z panges? Servisní stanice byla potvrzena servisní stanicí a uvedla, že vada se projevila pouze v Rusku! Je spojen s návrhem keřů spodních pák zadního zavěšení, pouze zodpovědný za vynikající manipulaci s Lancerem. Bohužel, byli špatně chráněni před domácími činidly. Od září 2004 se proto návrh změnil zavedením nových automobilů.
Co dělat s dříve? Můžete oficiálně kontaktovat záruku. Defekt je eliminován buď výměnou pák dolních zavěšení (jako v redakčním stroji), nebo dalším těsněním slabého uzlu. S povzdechem si všimnu: Nejprve měla vrzající verze poněkud zajímavější nastavení podvozku, což je oceněno aktivními ovladači.
Jednou v zimě, po dlouhé cestě v Lanseru, se náhle objevily vibrace, jasně související s válcováním auta. Když se stali znatelnými i ve městě, nastal čas pochopit důvody. Auto bylo zvednuto a na vnitřní straně zadních kol byly pozorovány obrovské výrůstky (1-1,5 kg) z písku podobného jeskyně a nečistoty. Vytvořili hmatatelnou nerovnováhu. Musel jsem se vyzbrojit kusem dřeva, kbelíkem vody a prací jako zdravotní sestra. Řekni, maličkost? Možná. Když však v zimě musí být podobný postup proveden dvakrát nebo třikrát, budete znovu myslet v jaké čistotě jsou naše silnice. Ano, jednoduché rameny, očištění nečistot zevnitř, by v podobné situaci neublížilo.
Konečně - o službě. Mnozí si stěžují - trochu drahé, i když obecně jsou spokojeni s vysokou kvalitou služeb. Přesto to tady nedělá bez nepříjemnosti, myslím, že je mnoho majitelů Mitsubishi cítilo. Toto je samozřejmě o načasování nahrávky. Na většině moskevských stanic vám bude nabídnuto za měsíc, nebo ještě více. Je zřejmé, že každoročně existuje stále více zahraničních automobilů - samozřejmě linie rostou pro služby. Stejný redakční Toyota Corolla se však s jistotou drží dvoutýdenní předběžný záznam.
No, myslel jsem, že se to týká bez kritiky. Zdá se, že to ještě nefunguje. Doufejme však, že po chvíli bude služba fungovat jako automobily, kterým slouží.
 
Voskresensky Sergey
 

Zdroj: Časopis „řízení“