Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Všechny fotografie Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007

Dva litry nahoře

Srovnávací test: Mazda 3 a Mitsubishi Lancer. Mazda 3 je stylový vzhled a vynikající motor. Mitsubishi Lancer zaujme s jasnou manipulací, dobrou převodovkou, promyšlenou ergonomií a dostatečnou úrovní pohodlí.
Mitsubishi Lancer nepotřebuje výkony: Tento model je dnes ve vůdcích mezi cizinci prodávanými v Rusku. Během posledního roku opustilo salony více než 39 tisíc vozů! Láska Rusů zejména pro Lancera a Mitsubishi obecně učinila z naší země jedním z klíčových trhů v Evropě. Tolik, že jsou pro nás zvláště připraveni, nepřístupné pro Evropany. Takový je 2-litrový sedan o výkonu 135 koňských sil se sportovními ambicemi, které se právě objevily v prodeji, a přesto je vybaveno kulometem.
Konkurenti? Je jich mnoho. A co model, pro který motoristé jsou připraveni stát ve frontě několik měsíců? Dvoulitrová hnízdní panenka (jak byla přezdívána Mazda-3), není vybavena automatickým strojem, který je pravděpodobnější pro nejvyšší verzi, ale pro sportovce možným plus. Porovnáním dvou drahých představení populárních automobilů zavřeme oči k rozdílům v těle

Krása je hrozná síla

Mám chvějící se postoj k Mazdamu. Obzvláště silná nostalgie pro útulnou, i když jednoduchý salon a 323. model koncem 80. let, který vyskočil z těla, jak dlouho to bylo! Nyní Mazda už není stejná: Jakmile to bylo téměř nejskromnější mezi japonskými ženami, najednou se změnila na módu a oblíbená veřejnost:
- Dobrý den, je to prodejce automobilů? Mohu si koupit třik?
- Samozřejmě, ale přijímáme rozkazy pouze po dobu šesti měsíců dopředu!
Utrpení motoristů od prvních dnů prodeje Mazda-3 slyší podobnou odpověď.
Jdu kolem zkušebního vozu a obdivuji červené jiskry lamp v lampách, podívám se do mazaných očí světlometu Searchlight, usmívejte se v reakci na mřížku radiátoru. Treshka je nepochybně okouzlující. Není divu, že se do auta zamilují!
Interiér nezklamal: pocit, že sedíte v autě výše, vzniká okamžitě a již neprochází.

Hlavním magnetem je přední panel. Červené šipky se pozchůně rozpadají do trysek zařízení, neobvykle zamrzlé v pozici po dobu šesti hodin. Jas můžete upravit dvěma způsoby: Ruby podsvícené tlačítko - tlačítko; A fialový halo zařízení je vzhůru během rotace reostatu. Co bude v pohybu?
Od prvních měřičů je jasné: pod kapotou je skrytá velmi citlivá energetická jednotka. Stojí za to dát teplo a Mazda rychle zrychluje i při rychlostech sto. Sada posledních stovek revolucí na maximum 7300 je obzvláště vzrušující. Krátká páka krabice jasně najde požadovaný přenos, takže je obtížné uvěřit v pasu 9 sekund na stovky. Auto můžete obléhat velmi efektivně, výhodu brzdových disků v kruhu, přední ventilaci.
Stojí za to však vyloučit hatchback na klikaté kluzké cestě, protože se neobjevují nejpříjemnější znaky - to se primárně týká stabilizačního systému. Poté, co jej odpojil, náhodně poslal auto do smyku, což by nejlépe vyhovovalo epithetu, mírně kontrolované. Demolice přední části není zastavena pod vypouštěním plynu, musíte aktivně pracovat s škrticí klapkou a volantem. Stroj neumožňuje relaxovat při vysokých rychlostech a najít nervozitu.

O'Kay, stiskněte tlačítko DSC na panelu a zkuste cvičení opakovat. Zde se situace dramaticky mění: stabilizační systém horlivě spěchá k záchraně, snižuje dodávku paliva a tím zabraňuje nejen sklouznutí, ale také úplné zrychlení!
Možná je hladkost kurzu dobrá? Odpovídá sportovním kánonům: třesení malých nesrovnalostí a krátkodobé suspenze způsobuje, že je ostražité sledování výmolů. Ano, a hluk pneumatik nepřispívá pohodlí
V důsledku naší dvoudenní komunikace jsem nemohl souviset s Mazda-3. Jeho aktiva mají vynikající design, solidní dekorační materiály, stylový interiér, vynikající klimatickou instalaci. Ale zároveň - průměrná hladkost, specifická ovladatelnost, ne nejpohodlnější sedadla z auta v krásném obalu, čekají na lahodnou manipulaci a tady je, kde jste, čestný tři sta dvacet třetích 15 let? Chybíš mi.

Nedělejte se narození krásně

Přechod z Mazdy na Lancer není snadné. Dokonce ani nedávný restyling mě nezpůsobí nazývat tímto Olanem hezkým mužem. Přestože je plastová souprava na tělesa ve sportovním duchu navržena tak, aby byla auto viditelnější, nikdo se na ulici stejně nezapne.
Podobný obrázek je v kabině: pouze lehký plast na předním panelu, který nahradil pochmurnou kamennou vložku, mírně ji zdobil. Stejně jako všechny nové stroje existují i \u200b\u200bbílé měřítka zařízení. V naší konfiguraci intenzita klimatizace vzala klimatizaci, ale již je automatická: zachytí tok požadované teploty, ale rychlost ventilátoru upravíte ručně.
Možná, že majitelé Lanceru mají stále jeden argument, s nímž nemůžete argumentovat: Salony automobilů v naší konfiguraci se příliš neliší od kultovního evolučního - a jsou několikrát dražší! Zde je stejný chladný volant Momo, kůže, se studeným hliníkovým nábojem a alespoň sedadly Rosaro a ne úplně bojovat, ale velmi houževnaté, dobře upevňující tělo.
První kontrola vozidla, ve kterém je stroj vybaven manuálním režimem, začíná pro mě stejným cvičením: průsečík, přenos z první ruky - a plyn na podlahu. Stručně vyjednávání, Lancer získává 60 km/h a zamrzne - stroj drží první rychlostní stupeň a nepřekročí se výše! Bohužel, takové krabice jsou vzácné, ale pro auto s ambicemi nadprůměrné je to tuk plus: v rychlém otočení elektronika nenabízí zbytečné zvýšené vybavení a řidič může kliknout na jeden krok dolů, když je to nutné zpomalte motorem.

Další cvičení konečně objasňují charakter kulometu: snadná ohleduplnost při přechodu na redukční - jediný nárok; Ale dobré brzdění motorem a rychlé, téměř neviditelné přepínání v ručním režimu zanechává velmi příjemný dojem. Pokud jde o dynamiku - na pozadí Mazdy, stále to nestačí. Eh, motoru by bylo ještě dvacet až třicet!
Ve většině případů však rezerva u moci stačí. Pokud by to nebylo pro tyranské anti -wingové, blížící se v zpětném zrcátku a sportovní atributy v kabině, poptávka z vozidla by byla jiná. A tak - chci víc!
Na rozdíl od Mazda-3 není Lancer schopen pochlubit se stabilizačním systémem ani v seznamu možností. Zároveň je však Mitsubishi srozumitelnější v reakcích a neděsí začátečníka: začátek sklouznutí je docela snadné předvídat a sklouznutí má předvídat a kontrolovat. Stroj se chová o něco jasněji méně silnější úpravy; Máme tendenci to připisovat úsek pod kapotou a tlumiči nárazů se změněnými vlastnostmi.

Pokud jde o pohodlí, Lancer není překvapivě špatné: třepání je mírné, pneumatiky jsou slyšet s mírou. To je jen motor, který v Kik Dawn obsahuje hybnost, začíná mluvit ve vysokých barvách.

Navzdory podobnému umístění jsou Lancer a Toshka v povaze automobilu úplně odlišní. Mazda je vhodnější pro ty, kteří rádi pracují za volantem a nejprve si váží dobré dynamiky a vzhledu. Lancer je klidnější a ještě více flegmatičtější; Ano, vzdá se na začátku od semaforů, ale možná se bude hrát zase. V proudu je neviditelné, ne šťastné, ale nedráždí oko.
Ještě jednou musíme připustit, že stroje jsou charakterizovány charakterovým rysy podobným člověku. Pro někoho je snazší komunikovat s choleraiky, jiní najdou společný jazyk s flegmatikou rychleji. Někdo jako módy, ostatní skromní. Volba je na tobě.
Mazda 3

Na podzim roku 2003 debutovala v Rusku od roku 2004. Sedan a hatchback se vyrábějí s těly na stejné platformě s Ford-Focus II a Volvo S40.
Motory: Pro Rusko, benzín 1,6 a 2,0 litru (105 a 150 HP).
Převodovky: Mechanická 5stupňová a čtyřstupňová automatická.
Kompletní: základna, turné, sport.
Cena: 17 $ 70027 000.
Mazda 3 je stylový vzhled a vynikající motor pro mnohé se při výběru ukáže jako rozhodující přívěsek.
Obecné hodnocení 7.7
+ Skvělý motor, jasná převodovka pro křížení, stylový vzhled a interiér.
- Nízká hladkost, hluk z valivých pneumatik, páté dveře jsou okamžitě znečištěny, nikoli nejpohodlnější přistání na zadním sedadle a poměrně vysokou cenu.

Mitsubishi Lancer

Devátá generace byla představena v roce 2003. Lancer produkuje sedan a staniční vůz s těly. Velkolepý je pohon všech kol Evoluly VIII (265 HP).
Motory: 1,32,0 l (82135 l.
Převodovky: Mechanická 5stupňová, čtyřstupňová automatická.
Kompletní: Pozvěte, všudypřítomnou, intenzivní.
Cena: 14 49021 050
Mitsubishi Lancer mírně podvádí dynamické auto s jasnou manipulací, dobrou převodovkou, promyšlenou ergonomií a hodnou úroveň pohodlí.
Obecné hodnocení 7.9
+ Pohodlná sedadla a volant, pochopitelné a spolehlivé manipulace, pohodlné odpružení.
- Čerstvý interiér a exteriér, docela hlučný při vysokých rychlostech a nedostatečně výkonný motor, absence stabilizačního systému.

Michail Gzovsky: Upřímně řečeno, před začátkem testu patřila moje sympatie Mazde-3. Podle agregátu spotřebitelských vlastností se však Lancers upravoval jako hodný soupeře a v důsledku toho alespoň ne moc, ale před Treshkou, která je potvrzena čísly. Rada pro potenciální kupující nezapomeňte jezdit na obou autech, než zaplatíte za nákup!