Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Všechny fotografie Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007

Japonec Advanced

Podle výsledků prodeje zaujímá Mitsubishi-Lenser čestné třetí místo mezi zahraničními automobily. Maxim Sachkov vyřešil důvody mnoho let popularity.
Je horší pouze na Ford Focus a Reno-Logan, které se shromažďují v Rusku. Mimochodem, Lancer je čistokrevný Japonec. Od roku 1973, když debutoval prvním autem pod tímto jménem, \u200b\u200bnezměnil místo výroby. Ale nejen to zahřívá zájem o auto.

Na pultu

Majitel nejskromnějšího Lancera v konfiguraci pozvání (Invite) se může stát v kapse 690. Tento sedan je dostačující pro motoru 82 koňských sil s objemem 1,3 litru, zejména pokud většinu času na cestování ve městě a lehce. Je pravda, že několik měsíců bude muset počkat - poptávka po jednoduchých a drahých verzích překročí návrh.
Obyvatelé rodiny a léta by měli přednost (a další tisíc s malými dolary) pro Lancer ve stejné konfiguraci s 1,6 litrem motoru. Nejedná se o příliš vysokou cenu (ve srovnání s náklady na auto) za 300 kostk, což je znatelný nárůst energie a točivého momentu. To také zahrnuje vyhřívaná zrcátka a sedadla, která jsou užitečná v naší oblasti. Zbytek Lancerů s motory 1,3 a 1,6 litru v konfiguraci pozvání je podobný. Mimochodem, sada pro levnou verzi Japonců je velkorysá: ABS, kotoučové brzdy vpředu a vzadu, klimatizace, elektrická okna a zrcadla, pár předních polštářů, centrální hrad a imobilizátor. S výkonnějším motorem může spolupracovat automatická krabice s režimem ručního ozubeného kola.
V takové konfiguraci si však můžete koupit Lancer-Universal, pouze s 1,6 litrovým motorem. To, že stodola je v levném výkonu, je dobrá. Je špatné, že rozdíl v ceně se sedanem je velký - téměř 00, i když v drahých úrovních obložení je to jedna a půl až dvakrát méně.

Přidejte tisíc s malými dolary - a získejte pozvánku+set. Věc vkusu, ale já bych nedal takové množství pro plastové překryvy, Foglight světlomety, lité disky. Mimochodem, dražší instalace instalace (InStyle) se také rozlišuje hlavně šperky. Ano, jednoduchá kontrola klimatu.
Na Lancers v nejvyšší verzi nainstalujte intenzivní 2-litrový motor 135 koňských sil. Povaha této modifikace je zdůrazněna sportovními sedadly, 16palcovými disky, zadními proti křídly a dokonce i protahováním pod kapotou. Jen pro případ, že do předních polštářů byly přidány boční polštáře. Ceny přesahující 20 tisíc dolarů však ochladí horké hlavy.
Oficiální záruka na Lancery je platná po dobu 3 let nebo 100 tisíc km běhu - samozřejmě, pokud vlastník jasně dodržuje doporučení. To znamená, že k tomu přichází každých 15 tisíc km a nezapomene se zaregistrovat předem. Ano, živý prodej vedl do front a na službu. Náklady na údržbu a opravu jsou tolerantní, ale ceny za náhradní díly nejsou jen kousnutí - jsou připraveny na kousnutí!
Sportovní verze Lanceru s předponou Evoluishn (Zr, 2006, č. 12) stojí od sebe.
Současná devátá generace se prodává ve dvou úrovních výbavy: Sport (46 750 $) a Altimit (51 090 $), které se liší v nastavení odpružení a padělaných discích BBS.
Nyní se přiblížíme k nejoblíbenější verzi: 1,6-litrový sedan s manuální krabicí.

ZA KOLEM

Lancer Salon evokuje vzpomínky na použité stroje s pravým hand. Neopatřený design, ponurý plast, jediné světelné místo je přístrojová deska. Čím déle vypadáte pozorně, tím více jste přesvědčeni: zde funkce zcela vyhrála design. Vezměte ovládací prvky: Tři malé klimatické kontrolní úchyty s nešťastnými označeními, spínače volantu jsou nekomplikované a nějaká nemotorná páka. Detaily jsou však úhledně a pečlivě harmonizovány, mezery jsou malé, není nikde urovnat cvrčky.
Připomíná to starého Japonce a polštáře s krátkým sedadlem. I když je židle jinak normální: pike i masivní tělo budou trvat stejně pohostinně. Dlouhodobé nastavení je dost pro podrážděný řidič. Ale volant lze nakonfigurovat pouze na výšku. Téměř všichni řidiči ho budou muset zvednout, jinak leží na kolenou, i když je polštář sedadla snížen na zastávku.
Jakmile se dotknete, okamžitě zapomenete na nudný salon a drobné nepříjemnosti. 1,6 litrový motor má sebevědomě štěstí z nízkých revolucí, dobrovolně a vroucně se točí a hlas se zvláště nezvýší. Nesnášená páka krabice je velmi poslušná - jako by se pohyboval. Suspenze dobře vyhladí nesrovnalosti, auto jasně, bez děsivých rolí, prochází zatáčky. Spojení mezi kormizí a koly je zcela průhledné - jako by chyběly mnoho kloubů a řidič nastaví trajektorii a pohybuje rukama řídicími tyčemi
Slibují, že v polovině roku se v salonech objeví Lancers příští generace. Ale současné - nové i používané - však jistě najdou mnohem více majitelů.