Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

První krok

Když se auto prodává třetí rok s třeskem, plánovaný restyling nevypadá jako tak potřebné opatření. Zlepšení podrobností zachováním hlavní věci - to je v takových případech úkol. Mitsubishi naprosto správně určil hlavní věc, která umožňuje Lancerovi porazit prodejní záznamy v Rusku - cenu. Zůstala nezměněna.

A zbytek změn, Mitsubishi Lancer 2006 není moc modelovým rokem. Nejviditelnější z externího je nový nárazník (místo tří horizontálních slotů, nyní jeden je široký) a druhá mřížka radiátoru v malé černé mřížce. Zbývající inovace jsou v seznamu konfigurací. Například nyní existuje meziprodukt Invite+, bohatší než nejjednodušší - pozvání. Další konfigurace obdržely sady nového vybavení a různé příjemné malé věci.

Test k nám přišel jen nejdostupnější z aktualizovaného 1,6 -literu Lancer - Pozvěte s mechanickou krabicí. Všechno, co jsme získali z bonusů z roku 2006, kromě již zmíněné externí kosmetiky jsou plastové obložení pro titan (na předním panelu, dveřích a kolem převodovky), stejně jako vytápění zrcadel a sedadel. Trochu. Ale ne trochu, pokud si znovu vzpomínáte, že cena zůstala stejná. Pro mnohé je to rozhodující faktor.

Lancer nemá smysl uvažovat o vzhledu po dlouhou dobu - detaily restylingu to změnily jen trochu, auto nehrálo s novými tvářemi a ty staré jsou již všem dokonale známé. A pokud jste zapomenut, podívejte se z okna.

Salon je jednoduchý a funkční. Výkon je pevný, ale vzhledem k hojnosti tmavého plastu evokuje nudu. V ergonomii nebylo možné najít velké nedostatky, řídící se těla jsou zde jen nejdůležitější a jsou na svých místech. Umístění volantu, pedálů a páky krabice ve vztahu k sobě je vhodné. Samotný bagel leží v jejích rukou, navzdory tenkému polyuretanovému okraji. Nejjednodušší vybavení zajišťuje přítomnost klimatizace, ale řídicí jednotka vypadá osaměle na téměř prázdném předním panelu. U verzí verzí je pevnější centrální konzola s kontrolou klimatu dražší.

Ale zařízení s bílými sportovními číselníky v rozpočtovém Lanceru nevypadá příliš harmonicky. Obyčejná černá by zde byla mnohem vhodnější. Kromě toho se na bílém pozadí agresivní červená podsvícení zdá být nudné a rozmazané i v noci.

Jednoduché židle s čalouněním látky poskytují řidiči poměrně vysoké přistání. Lidé malé postavy se to budou líbit. A vysoko řidiči se budou chtít potopit níže - ale i v extrémní poloze je polštář příliš vysoký. Náklon záda se také nezmění nejlepším způsobem: je pružný a zastavil se ve správné poloze s krokovou západkou. Neexistují žádné stížnosti na rezervu úpravy v délce délky - existuje mnoho nohou.

Lancer je jedním z nejvíce rodinných vozů na ruském trhu. V tom smyslu, že právě pro něj upozorňuje průměrná rodina, která si nabývá na koupi zahraničního auta. Proto musí být Lancer jednoduše benevolentní pro zadní cestující. A nebudou si stěžovat. S koleny se stěží dotknou předních sedadel a tři na plochém polštáři pohovky budou docela pohodlně umístěny. Další rodinná hodnota je prostorný kufr. Zadní strana zadního sedadla se záhybuje v částech splachování s podlahou kmene. Otevření v něm však bylo širší. Ale maličkost, na kterou musíte neustále věnovat pozornost - kufr může být otevřen pouze klíčem nebo klíčem z kabiny, vnitřní rukojeť také není poskytnuta.

Nejvhodnějším stanovištěm pro Lancera je město. 98 Síly 1,6 -litrového motoru je nezbytné minimum, aby se necítil jako outsider v tocích metropole. Není však třeba mluvit o nějaké mimořádné dynamice. Charakter motoru je dokonce a klidný. Něco podobného výběru najdete až po 3500 revolucích. Ale on je elastický. Dole a při středních rychlostech se motor spolehlivě a pokorně táhne. Takže v únavném proudu není často nutné se obrátit na pomoc nižších rychlostních stupňů. Líbilo se mi jasnost přepínání, ale dlouhé pohyby páky nejsou moc dobré.

Ve městě Lancer to také potěší vynikající viditelnost - co dopředu, to zpět přes velká zrcadla. Pozitivní dojmy z provozu hydraulického obalu kazí během rychlé rotace pouze nedostatečný výkon - síla se příliš prudce zvyšuje. Není obvyklé bojovat proti hluku motoru v tomto segmentu, priority jsou mírně odlišné. Takže zavíráme oči k tomuto hluku, nebo spíše uši. Ale další zvuk je pro něj příliš patrný - z kol.

Náhlý říjnový nálet zimy dohnal spoustu strachu z motoristů. Náš Lancer byl také vyděšený - předem přešla na zimní pneumatiky. Kdo pak věděl, že sněhové a mrazy jsou stále daleko. Výsledkem je, že ani na suchém asfaltu se Lancer necítí tak sebevědomý, jak jen dokázal. A mohl, to je jisté. O tom svědčí sestavená, elastická zavěšení a vynikající brzdová pohon a dostatečné reakce na volant. Ale kvůli nízkému povlaku spojky v obou více či méně dynamickém zatáčce se auto začne sklouznout pod hlasitým šustěním hrotů. Stabilizační systém však není poskytován ani v možnostech. Je dobré, že v takovém nuceném limitu zůstává vedení jasné. Ale mělo by být stále pozorováno opatrnost. Osoba, která si vybrala nejdostupnějšího Lancera, může být stěží připsána zadku řízení, a proto nemusí být připraven na podobnou situaci.

Rubber a ne příliš sebevědomé chování automobilu vysokou rychlostí na svědomí. V nulové oblasti volantu se objeví prázdnota, Lancer reaguje na trati a pestrý povlak s vůdci trajektorie.

Se zpomalením od jakékoli rychlosti označíte výhody brzdového pedálu s malým tahem. A opět, rezervace pneumatik - ABS vstoupí v platnost s každým energetickým brzděním. Obecně však běžící vlastnosti Lancera zanechaly příjemný dojem. Harmonický, sestavený stroj s pochopitelnými a čitelnými reakcemi. Lancer nezpůsobuje odmítnutí a dává přesně to, co od něj očekáváte. To je jeho přitažlivost. A důvod uznání na trhu. V konfiguraci pozvání se však nebude moci zamilovat do 1,6 -litru. Ale víra a pravda budou sloužit majiteli a stanou se prvním krokem ve způsobu zvládnutí linie Lancer. Možná bude sport Lancer 2.0? Nebo možná evoluce? Proč ne?

Auto poskytlo Rolf Holding
Tel. 785-19-58

Model Mitsubishi Lancer
Motor povodí s injekcí
Pracovní objem (viz metr krychlového) 1584
Množství/umístění válců 4, v řadě
Power (L.S.) 98 (5000 ot / min)
Moment (NM) 150 (4000 ot / min)
Přední pohon
Mechanická převodovka 5-rychlost
Maximální rychlost (km/h) 181
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 12.1
Spotřeba paliva (L/100 km)
podle kombinovaného cyklu 8.9

Ceny a vybavení Mitsubishi Lancer
Modelovací sedany Mitsubishi Lancer 2006 jsou nabízeny se třemi možnostmi motorů a ve čtyřech úrovních výbavy. Nejslabší 1,3 -liter Lancer (82 HP) obchází 14 490 $. Vybavení je pozváno. 1,6-litrové stroje stojí od 15 490 $ (Invite) do 18 650 $ (InSTALY, automatický). Pro 2 -litrový sport Lancer požadují od 19 990 do 20 250 $. Zařízení je pouze špičkové, intenzivní. Pouze přenos

Text: Andrey Makarov
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 12/2005]