Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Najděte čtyři rozdíly

Bestseller ruského trhu Mitsubishi Lancer se stal od prvních dnů svého vzhledu v roce 2003. Potvrzení úspěchu bylo vítězstvím v soutěži roku uspořádaného s účastí našeho časopisu. Na konci tříletého cyklu bylo auto podrobeno snadné modernizaci.

Je okamžitě patrné, že návrháři Mitsubishi, jako zkušení lékaři, se snažili neublížit úspěšnému automobilu. Změny proto pouze mírně zlepšily vzhled stroje a stará stylistická řešení byla zachována.

Jakmile jsme viděli zkušební auto, bylo jasné. Na parkovišti, stejně jako dva bratři dvojčat, byli dva tmavě modrý kong. Přiblížíme se, než rozdíly nejsou stále viditelné. Říkání přišlo na pomoc ráno večer je moudřejší. Po deseti minutách inspekce byl po deseti minutách inspekce schopen najít na slunci něco nového na slunci. Mluvíme o mřížce radiátoru, která změnila kresbu z linek na kosočtverci. Brilantní! Další inspekce pomocí zvětšovacího skla umožnila detekovat aktualizovaný přední nárazník, který ztratil ostré tváře a obdržel další linii přívodu vzduchu. To je vše.

Přesuneme se do salonu. Za prvé, interiér se mírně změnil. Stejně jako dříve, původní vznikající přední panel vyrobený v černém vypadá stylově. Zdá se, že jste ve vyšší třídě. Vzhledem k promyšlenému, ale zároveň absolutně standardní úpravy kola může řidič jakékoli výšky pohodlně pojmout. Čalounění dveří a panelů je na dotek příjemné. Plast je měkký. Existovaly vložky pro hliník, zdůrazňovaly celkový design. Za druhé, barva sedadel se změnila z šedé na černou. Volant však zůstal stále tenký. A je to škoda: Mnoho motoristů mluví ve prospěch silnějšího volantu.

Na cestách volant jasně vyjadřuje úsilí se zvyšující se rychlostí. Převodovka v kombinaci s 1,6-litrovým motorem vám umožňuje před městským proudem. Neexistuje žádný zvláštní, aby se motor otočil. Auto je klidné? Vydrží režim dynamického řízení v rozmezí 30004000 min-1.

Přepínání rychlostí dává skutečné potěšení. Programy jsou zapnuty jasně, bez trhnutí. Jediný negativní: KP vám neumožňuje pohybovat se na vysokém rychlostním stupni, například v provozu. Motor se začíná dusit a auto neochotně získává rychlost.

Samostatná pozornost si zaslouží pozastavení. Je naladěna na maximální pohodlí. Dokonce i při jízdě po velmi rozbité silnici se nestalo ani jediné zhroucení. Velké nesrovnalosti jsou zpracovány bez komentářů, zatímco ticho zůstává v kabině. Navzdory pohodlnému ladění je auto zbaveno nadměrného válcování a podélného nahromadění.

Modernizovaný Lancer, stejně jako stará verze, je charakterizován velmi prostorným salonem, kde je snadno umístěno pět lidí. Skládáte zadní řadu sedadel.

Hlavní rozdíly mezi debutantním leží uvnitř. Nejprve se objevily nové možnosti a konfigurace. Kromě pozvání, InStyle a Intense si nyní můžete objednat verzi Invite+, která je charakterizována bohatším vybavením. A nejsilnější verze byla intenzivní, ve kterém auto dostává 2 -litrový motor s kapacitou 136 litrů. S. Tělo je vybaveno plastovými prvky soupravy sportovního těla (sukně dolních nárazníků, prahové hodnoty, spoiler víka kmene). Zajímavé je, že přístrojová deska a pedální obložení byly vypůjčeny od Lancer Evolution VIII.

Pro stroje z modelového roku 2006 byl vynalezen nový stříbrnou barvu stříbrné stříbrné barvy. S příchodem modernizovaného automobilu zůstaly ceny na stejné úrovni. Nejlevnější Lancer si můžete zakoupit v balíčku 1.3 Invite za 14 490 $.

Mitsubishi Lancer

Tělo sedan Počet míst 5 Vybavená hmota, kg 1185 Celková hmotnost, rozměry kg 1750 (délka/šířka/výška), mm: 4480/1695/1446 základna, mm 2600 lordship objem, l 590 max. Rychlost, KM/H 183 Spotřeba paliva, L/100 km: City Cycle 8.8; Země 5.5 Objem palivové nádrže, benzínového motoru L 50. SOHC, 16-Valve; pracovní objem, CM3 1584; Síla, l. S. na MIN-1 98/5000; Otočení okamžiku, NM na MIN-1 150/4000 Mechanická velikost pneumatik 195/60R15 Brzdy (přední/zadní) disk, větrání/diskové zavěšení (přední/zadní) McPhereson se stabilizátorem offline stability/multi-link, nezávislé , s účinkem správy pasivního řízení řízení s cenou GUR, 16 890 $.

Text: Maxim Egorov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [05/2006]