Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan



Je to všechno o detailech

Mitsubishi Lancer mírně vybledne nos

Po premiéře současného, \u200b\u200bdevátého v řadě prošly pouze dva roky generaci Mitsubishi Lancer. Uzávěrka není tak horká, ale Japonci se stále rozhodli provést lehké restyling jejich nejvíce podvozků (v naší zemi se více než 43 tisícům lidí podařilo získat toto auto). I když byste měli okamžitě provést rezervaci v tomto článku, nebude mít slovo o žádných závažných změnách ve vzhledu nebo v designu automobilu a z velmi banálního důvodu prostě nemají.

Japonci provedli tento restyling v nejlepších tradicích moderního automobilového designu, jehož hlavní princip se nedávno stal minimalismem ... v nákladech nebo spíše přísným úsporám. Je však docela možné, že k tomu existují i \u200b\u200bjiné, více dobrých důvodů, ačkoli je účelnost takových podvazek velmi kontroverzní.

V posledních letech došlo k mnoha podobným metamorfózům, stačí si vzpomenout na další příchod aktualizovaného Fordu Mondeo s dalšími světlomety a nárazníky. Tentokrát tedy návrháři nezkazili Lancerovo původní vzhled jejich zásahem. Celkově byla jejich práce omezena na instalaci dvojice nových tahů na přední straně těla, nic víc, takže pouze nejvíce pozorovatelé mohou odlišit novou verzi od předchozí. Hlavní a hlavní změny vzhledu, mírně zvýšená mřížka radiátoru a mírně přeplněný přední nárazník. Ve skutečnosti je ve skutečnosti všechno (nové návrhy dekorativních čepic kol kol a lití se nepočítají). Obecně lze říci, že to samé, to samé, totéž, příjemné pro oko, poněkud harmonické, stylové, ale bohužel již morálně zastaralý Mitsubishi Lancer, který se denně setkávají na ulicích města, budou sebevědomí.

V kabině je více změn, ale v tomto případě jsou zde vizuální efekty v jasné menšině. Skutečnost, že aktualizovaný Japonec začal vypadat svěží a zajímavější zevnitř, je skutečnost. Jak víte, chuť a barva, jak víte ... titanový povrch předního panelu, páka převodovky a řídicí jednotka Windows nahradila vložky na leštěný černý strom, tkanina na sedadlech se zlepšila, v Navíc se na všech sedanech objevila vnitřní čalounění víka. Kmen ... Jinak je všechno stále pohodlné a příjemné, všechno na svém místě, všechno je po ruce. V kabině s přijatelným pohodlím budou prolita čtyři lidé, do nákladového prostoru se vejde 430 litrů zavazadel a zadní část zadní pohovky oddělená v podílu 2: 1 vám umožní současně transportovat několik lyžařských sad a vložte do kabiny nejméně dva cestující. Materiály jsou levné, ale zároveň vysoká kvalita a neexistují žádné stížnosti na provádění. Existují však komentáře: V procesu restylingu by Japonci neublížili, aby změnili tvar centrální hlavy zadní části zadní části druhé řady, která zcela uzavře přezkum řidiči.

Všechny hlavní inovace ovlivnily seznamy vybavení standardních i dalších, jakož i možnosti konfigurace. Největší pozvánka Lancer za 14 490 $, jako předtím, bude vybavena 1,3-litrem 82-koňským výkonem čtyřmi, agregovanými 5stupňovým mechanickým KP, ABS, pár airbagů, klimatizací, topná sedadla, stejně Elektrické jednotky brýlí a zrcadel. Invite+ byl zahrnut do nového představení bočních polštářů, koženého povrchu volantu a klimatizace KP a také do klimatizace. Venku budou na takovém automobilu nainstalovány dekorativní prahy a mlhové světlomety. V pokročilejší verzi InStyle se objeví v kabině obsazená 15palcová závodní disky Oz, aerodynamické nárazníky a sportovní volant z Evo VIII. A v nejnáročnějším intenzivnějším vybavení mohou kromě 2-litrového motoru s výkonem 135 koňských sil (a všechny výše uvedené výše) zahrnovat 16palcová litý kola, sportovní odpružení a odpovídající stylingový balíček.

Stejně jako dříve, kupující je nabídnut, aby si vybral tři benzínové motory s objemem 1,3 až 2 litry a dvěma možnostmi přenosu. Navíc, pokud pouze automobily s 1,6-litrovou energetickou jednotkou s kapacitou 98 hp byly donedávna vybaveny automatickým strojem, pak do konce roku bude nabídnuta proprietární adaptivní automatická přenos IVEC-II s manuálním režimem s manuálním režimem s manuálním režimem s manuálním režimem s manuálním režimem do Lanceru s 2-litrovým motorem. Nejoblíbenější možností však stále zůstane auto s 1,6-litrovým 12-ventilovým motorem, který vyvíjí maximálně 150 nm točivého momentu pro 4000 ot / min klikového hřídele, navštívil redakční test.

Nebyly došlo k žádným změnám v energetických jednotkách, návrhu přenosu a zavěšení, takže chování Mitsubishi nebylo zjevením. Tento sedan však znovu umožnil zajistit, aby výrazná rovnováha charakteristik Lanceru. Samozřejmě není dost hvězd z nebe, ale často často nenajdete takový úspěšný cenový poměr mezi novým vývojem.

Samozřejmě, že 98 koní s tímto svazem pro moderního představitele golfové třídy, upřímně řečeno, je nízké, ale díky optimálně vybranému poměru zařízení v krabici nejde o nic horší než většina jeho konkurentů. Programy jsou snadno a jasně změněny, průchody páky IAA jsou minimální ... V důsledku toho, za 15 490 $, dostává kupující frisky městské auto, které také zjevně poslouchá volant a účinně zpomaluje. Při dobrém povlaku je auto jezdí poměrně hladce, ale na nárazech je odpružení uvězněné pod našimi silnicemi nekompromisní, takže výrazně šokuje. Situace také zhoršuje situaci a spíše tuhá sedadla, ale v našich podmínkách je výrobce zpravidla malý v přijatelných ukazatelích zdrojů nebo pohodlí cestujících. Obecně je potěšitelné, že Lancer neztratil své výhody a stejně jako dříve ponechává velmi příjemné dojmy jejich řízení.

To je ve skutečnosti vše. Mnozí se nyní zeptají zcela logické otázky, proč v tomto případě restyling? A oni sami najdou docela logickou odpověď pro další stimulaci poptávky. Rusko pro Mitsubishi na frontě je více než významné, protože na rozdíl od zbytku Evropy, Lancer, máme podvozek (a více než 40 000 vozů prodaných na dva roky). Ale bez ohledu na to, jak úspěšný může být tento model, bude jeho potenciál nakonec vyčerpán a vzhledem k akutní konkurenci ve třídě (která s příchodem více rozpočtového zaměření II, lacetti, spektra atd. Stojí však za to obviňovat Japonce z takového zbitého marketingového tahu? Stěží. Za prvé, jak víte, nehledají dobro od dobrého, až po radikálně opakování populárního modelu bez dobrého důvodu upřímně hloupé. Kromě toho Mitsubishi dnes není cenově dostupný. Za druhé, takové hříchy se nacházejí za mnoha výrobci. Stačí si vzpomenout, že asi před rokem představila Toyota novou generaci Corolly s mírně odraženým exteriérem, po několika měsících Hyundai potřásl tváře téměř všech jeho modelů zastoupených na našem trhu a Ford udělal totéž a aktualizoval se a aktualizoval Maverick, Explorer, a pak již zmínil Mondeo ... obecně, jak se říká, je tento trend zřejmý. Zatřetí, stojí za zmínku, že na rozdíl od například stejný Hyundai Mitsubishi nepovažoval tento facelifting důvod pro změnu cenových značek, které náklady na základní Lancer zůstaly stejné. Zázraky, jak víte, se však ve světě nestávají a tak či onak, kupující bude stále muset platit, protože kontrola klimatu bude vždy dražší než klimatizace.

Text: Vladimir Zhidkov
 
 

Zdroj: Magazine Mkobil [07.11.2005]


Video testovací jednotky Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007


Testovací jednotky Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007