Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0

Sestava Mitsubishi na ruském trhu byla doplněna další novinkou: prodej modelu Lancer s 2-litrovým motorem začal. A pokud jméno Sedan Sport mluví sám za sebe, pak není všechno jasné s vozem stanice. Stal se 2-litrový vůz stanice opravdu skutečným sportovním pásem?

Podrobnosti

Vagon Lancer Station slaví svůj návrat na trh. Oslavy bez zvláštního čerpadla, ale s nejjasnějšími pocity. Kupující zmeškali malé vozy stanice Mitsubishi, protože předchozí generace Lancer Lancer neměla univerzální trysku a auto jasně chybělo pozornost potenciálních kupců. Sedan Lancer je samozřejmě v příznivější pozici než ve vozu stanice, a to díky zvláštnímu připojení našich kupujících k sedanům obecně. Ale vůz stanice má něco, co přiláká nové fanoušky na svou stranu, a především je to zajímavý design. Přední přední část standardního Lanceru zůstala nezměněna, což znamená, že stanice je také lepší a středně agresivní. Pokud mají přední linie záviděníhodnou hladkost vpředu, pak ostře Jsou řezány a končí svislými stojany s vysokými lucernami. Ukázalo se, že druh futuristického druhu železa, který také stojí na 15palcových litých discích, šumivých šarlatových stranách.

Uvnitř 2-litrové verze pouze některé detaily interiéru naznačují, že pod kapotou je nestandardní motor. A především se jedná o kombinaci zařízení - přesně stejných jako na Evo VIII a v příloze - kožené řízení a rukojeť páky převodovky. Přístrojová deska, stejně jako celá ergonomie sedadla řidiče, byla vytvořena s očekáváním úplného porozumění mezi řidičem a autem. Velké čiré číselníky jsou kombinovány s pochopitelným řízením klimatu a obvykle japonským volantem přepínače, jejichž funkčnost není pochyb. Sedadlo s malým množstvím mechanických úprav je zakryto podle klasických japonských kánonů, docela tvrdých a s určitou podobností boční podpory. Jediná věc, která mírně porušuje tento téměř idylický obrázek, je levý loket řidiče, který se neustále dotýká čalounění dveří.

Za zadní částí zadní části sedadla jsou sedadla oddělena loketní opěrkou držáky na šálky a ve vozu stanice se skutečně zdá, že hlavními postavami jsou cestujícími. Ale to je první dojem a je klamný: V salonu vozu Lancer Station je každý v naprosto rovných podmínkách. Díky úpravám zadního sedadla je pohodlí zajištěno nejen sedí zezadu, ale také Řidič a přední spolujezdce, protože příležitost cítit kolena zadních cestujících se zády není tak velká jako v sedanu. Hodnota vozu stanice je samozřejmě také taková, že poskytuje příležitost pro přepravu nezbytných věcí s minimálními náklady na transformaci. Je pravda, že nebude možné získat rovnoměrnou stránku nákladu, ale přesto, 1079 litrů užitečného objemu - k plné likvidaci vlastníka automobilu.

Hlavní věc

Zachycovací prostor japonského pohonu předních kol je skrytý známým nad Outlander Motor Volume 1997 krychle. CM, rozvíjející se síla 135 HP. Kompaktní jednotka také rozdává dobrý točivý moment - 176 nm při 4500 ot / min. Motor dosahuje vrcholu energie při 5750 ot / min, což znamená, že motor miluje správně zkroucený, že v kombinaci s tělem vypadá vůz stanice docela zajímavě. Na rozdíl od sedanu s 2-litrovým motorem, na kterém je nainstalována téměř bojová sportovní odpružení, podvozek ve vozu stanice neprošel ve srovnání se základním modelem.

V převodovce se rychlosti rychlostního stupně změnily a hlavní pár se prodloužil. Auto je velmi vroucně zrychleno, řídí šipku tachometru na značku 7000 ot / min a poté vyžaduje přepínání. Ačkoli je pozorováno malé selhání v rozmezí 2500–3500 ot / min, následuje znatelný nával síly a něco mezi streetReising a sebeoplnění. Na nejvyšší rychlostní stupeň prokazuje motor vynikající elasticitu a zrychluje auto záviděníhodnou lehkostí, dodržuje touhu řidiče a nutí mnoho studentů středních škol, aby zaujali své pozice v zmatení. Musíte přiznat, že malý vůz procházející stanicí na Volvo V80 je vzácný pohled, i když na začátku se zdálo, že tento Švéd byl dutoperován. Zde přidejte jasné převody a minimální držadla rukojeti a získáte poměrně osvěžující energetický koktejl.

Japonci jasně opakují řízení, auto reaguje příliš ostře na rotaci volantu, což, vzhledem ke zvýšené tendenci vozu stanice na smyčku, nás na některých místech dává opatrnější. Standardní suspenze nyní a poté zrádně přenáší vibrace do těla, i když před sekundou se zdálo, že tento kloub lze předat bez problémů. Brzdy jsou také s charakterem, ale ne tak ostré jako řízení: snaží se chránit ty, kteří sedí v autě, brzdy jsou spuštěny na samém začátku pedálu. Můžete si na to rychle zvyknout a jednoduše vnímat tuto skutečnost jako jednu z funkcí automobilu.

Finále

Dobré auto. S jeho charakterem, bez malých nedostatků, ale zvláštní a vysoká kvalita. Patří do kategorie staničních vozů, že je obvyklé mluvit ve všem univerzálním a nechat to znít skromné, ale je to. Lancer Station Wagon 2.0 je dynamická dálnice vozu Highland a skvělým asistentem v domácnosti. Současně se neliší v přehnané chuti k jídlu a jeho cena (o něco méně než 20 tisíc $) nevypadá vysoko na pozadí jeho spotřebitelských vlastností a bohaté konfigurace, což není marné zvané pohodlí, protože automobily, protože auto Má vše, co potřebujete pro pohodlný výlet. Ukázalo se, že to nebylo za nic, co jsme mu říkali sportovec: je to nafoukaný a tvrdohlavý, jako je skutečný sportovec, pokud chce uspět.

Některé technické vlastnosti Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0 (data výrobce)
Rozměry, MM: 4485x1695x1450
Základna, MM: 2600
Přední/vzadu, MM: 1470/1470
Průměr zatáčky, M: 9.8
Typ motoru: Benzín řada 4-válec 16-ventilu
Pracovní objem, kubický metr. SM: 1997
Max. Power, L.S./RPM: 135/5750
Max. Moment, NM/RPM: 176/4500
Přenos: Mechanická 5stupňová
Pneumatiky: 195/50 R16
Max. Rychlost, km/h: 200
Čas zrychlení 0-100 km, S: 10.0
Spotřeba paliva (EU), L/100 km: 6,8/8,6/11.7
Nejlepší svazek, L: 50

Maxim Rakitin

Zdroj: Avtopanorama Magazine