Testovací jednotka Mitsubishi Eclipse od roku 2009 kupé

Mitsubishi Eclipse (1995-1999 vydávané roky)

Téměř skutečné americké auto s japonskými kořeny - Mitsubishi Eclipse druhé generace.
Toto auto má úžasný osud - náš kupující ho přijal příliš pozdě. Úřední prodejci se najednou snažili importovat zatmění, ale nějak nešel. A nyní se druhá ruka převezme do země a přinášejí. Nejen z Vladivostok az Kamchatky, ale i ze států, i když americké ženy jsou dražší. Cenový rozdíl je vysvětlen ruským zatmění, a to nejen s levým volantem, ale také tak, že Spojené státy mají zákon, který stanoví trestní odpovědnost za kroucení běhu na kilometr. A proto jsou americká auta upřímnější než německy. Naše otázka, proč kilometr nemůže být opraven v jurisdikci zóny státu, ale řekněme, v garáži v Petrohradu, neexistovala odpověď na integru. Zdá se, že příběhy o amerických ECLIPS ze stejné série jako příběhy o japonštině japonštiny, které se vyznačují speciální kvalitou montáže.
Buďte to, jak to může, ale v Rusku, jakékoli auto nepředstavuje problémy - dnes mají prodejci Mitsubishi téměř všechny části. Ačkoli zde, ne bez zvědavosti: přední regály úředníka nebyly nikdy ve skladech, ani v krátkém období oficiálního prodeje. Existuje však trh, stejně jako spravedlivé množství alternativních náhradních dílů pro výrobu slušných japonských a evropských firem.
A oni běží na rozloze naší vlasti nejen zatmění, ale i jeho americké klony pod jmény Plymouth Laser a Eagle Palon.
Třpytky a žebrák. Nejjednodušší základní verze s pohonem předního kola a dvoulitrový 140-silný atmosférický motor, podobný tomu, který byl umístěn na galant, je velmi populární mezi kamarádkami Eclipsee. Pro ambiciózní macho je kombinace poměrně nudná, ale poměrně vhodná pro denní pathorální pohyb ve městě, a také velmi humánní z hlediska nákladů. Muži jsou preferovány verzí GS-T, také monopriffer, ale s kapacitou 210 HP. z Lancer Evolution VI. To je malá raketa. Vertex modelového sortimentu a sen o každém vstupu je však považován za GSX (4G63) zařízení: pohon čtyř kol, stejný 210-silný motor s turbínou, zvýšené brzdové kotouče, přísnější přední suspenze a krátké pružiny.
Poslední auto je na pokročilém uživatele, protože nejslabší místo stroje je viscouft, přes který je moment přenášen na zadní nápravu. Milovníci zvednou ruční brzdu v chladném obratu mezi ovladači Eclipse Ovladně a spojky nevydržují a létají. Nový uzel je možné získat pouze pod objednávku a za cenu 1 000 USD. Na demontáži, můžete najít asi dvakrát levnější, ale bude to již loterie: Je to známo, protože pánem pozdního vozu pracoval stejnou příručkou.
Když je vybrán Turbault, zvláštní pozornost by měla být věnována stavu těla, přesněji, jeho geometrii. Zkušenosti z mistrů naznačují, že tato auta jsou zřídka umírají se svou smrtí: jejich prvky - trať, šipka výkopu rychloměru, řvoucí hudby a jako výsledek, řev fermentovatelného železa.
 
Při studiu náplň, je třeba maximální pozornost k motoru. Motor - od Evolution VI s Mitsubishi / Garret turbíny. Tlak tlak na továrně, a nikoli na modifikované verzi se rovná jedné atmosféry (16 PSI). Turbína začíná spolupracovat s vloženým chladičem po dobu asi 1500 otáček na stroji a 2,5 tisíce na ručním boxu. Mezní se naplní v oblasti 8 tisíc otáček. Informujeme tyto údaje pro ty, kteří chtějí ušetřit $ 100 - -200 na počítačovém diagnostiku. Pokud odpovídají čísla, vůz je poměrně živý než mrtvý. Pokud ne, podívejte se na běžných příznaků ambulance turbodmychadla. Jsou známé: oleje oleje z turbíny a klepání ložiska při volnoběhu. Nedoporučujeme ignorovat - spolu s elegantním motorem, Eclips zdědil po starším bratrem nebytových cenami náhradních dílů skupiny tyčky pístu a přepážky. V průměru, oni začínají od 5 do -6.000 $ na opravy s použitím originálních náhradních dílů. Nebo od 9000 $ za ceněný motor s mírným najetých kilometrů z Japonska. Jedna útěcha: zdravý motor docela spolehlivé a levné spotřební materiál pro něj. Například svíčky jsou bolavé místo všech přeplňovaných strojů - jen $ 5,5 kus a $ 25 na náhradní práci.
Postarat se o cti. Stroj na Eclipse je umístěn stejně jako na všechny Mitsubishi těch časů, kromě toho, že řídicí jednotka je jiná. To vám umožní přepínat do různých otáček v závislosti na poloze plynového pedálu, stejně jako okamžitě shodit přenos níže při klepnutí Overdrive. Pokud se tak nestane - návštěva stanice bude stát $ 200. V případě, že stačí vyměnit olej a filtr, není to tak hrozné - $ 170. Závažné opravy - zde takové štěstí, a výše nákladů, které může přiblížit 1500 $.
Řízení na stroji - s hydraulickým a konstantní silou, bez ohledu na rychlost, je zcela dáno pro snadné parkování a manévrování úspěšné. Lehké údery na manévrech na místě jsou hroty (75 $ za kus). Volant na autě je o něco větší, ale ve skutečnosti nebyl navržen speciálně, ale byl prostě vzít s Galant stejných modelových roků. Alternativa k němu, řekněme, Momo - $ 175.
Opatrný postoj k sobě vyžaduje spojku - spálit to jednodušší. Charakteristický zápach v kabině a skluzu vám připomene, že je čas připravit $ 250 (s prací) pro novou originál nebo otevřít $ 700 pro pokročilé kovové keramiky.
Strojová suspenze, která získala speciální název Multi-Link, funguje skvěle, když je správné. Spěchat její krátké pohyby, tvrdé jejbright a malé rohlíky. Vytvořeno na základě Lanserovskaya, neochotně digesátů domácího povrchu vozovky. První tiché bloky umírají (250 dolarů), pak - regály (od $ 170) a páky (od $ 300).
Tusovka. V životním prostředí je zkrácený Janopod Eclipse považován za patos a ne vážný stroj, který je vhodný především pro Ponte. Nebyl však nejen pevná ladění infrastruktura, ale také značný klub fanoušků a uživatelů této značky. Stejně jako v případě ladění jsou náklady na zlepšení někdy srovnatelné s náklady na zdrojový kód a někdy je překračují.
Aby se stal respektování ve straně, může být nejjednodušší způsob, jak vytvořit několik cizích prvků. Nejpřístupnější jsou filtr K & N-Watch filtr redukovaného odporu ($ 50) plus zadní stěna tlumič, řekněme, 5Zigen ($ 200). Dalším krokem je objednat sadu tělesa vzorku, oba nárazníky, prahové hodnoty a anti-cívku na krytu zavazadlového prostoru - vážněji: asi 2 000 dolarů s náklady na malování a instalaci. Kola slitin palcích na 19--20 s nízkou profilovou gumou bude stát alespoň 3 000 dolarů. A pokud si přejete, aby se na večírku dostanete na vaši palubu, bylo by hezké přidat studený přívod (200 dolarů s prací) do Zuevika, na sklenici tlumičovství - směrnice (od 700 dolarů s prací). Pro přeplňovanou verzi na místo bude turbo-časovač (od $ 150) a ropovec boost (od $ 250). Extrémy mohou změnit rodný šnek Garret v turbíně, aby se skvělé a zvýšit tlak zesílení. Souběžně stojí za to odstranit nativní překrývající se ventil, palivová kolejnice a trysky. Náhradní díly HKS nebo Rally umění jsou skvělé. Ceny za takovou práci začíná od $ 2000. Pokud si přejete, můžete jít ještě dále - nainstalovat motor z nového vína Evolution Lancer. Ale to je další příběh.
Text Denis Rentacchuk, kreslení Dmitry Nazarov

Mitsubishi Eclipse 2.0 Turbo 2.0
Délka / šířka / výška (mm) 4375/1735/1290
Pracovní objem (kostka. Cm) 1997 1997
Napájení (HP) 210 140
Plná hmotnost (kg) 1750 1750
Maximální rychlost (km / h) 220 203
Doba zrychlení 0-100 km / h (c) 7,8 9,4

 

Zdroj: "Autopilot"