Testovací jednotka Mitsubishi Colt Ralliart 3 Dveře od roku 2008 Hatchback

Krátký jako výstřel

Mitsubishi Colt 1.6 Mitsubishi Colt 1.6
Colt Car Rodina (Hatchback) a Lancer (Sedan) plně aktualizován v roce 1995, ale první z nich, na rozdíl od druhé, téměř okamžitě obdržel do Ruska, učinil svůj debut na našem trhu pouze na jaře. Auto je nabízeno pouze jedním benzínovým motorem s pracovním objemem 1,6 litrů v konfiguraci GLX. Převodovka - ruční nebo automatická. Je možné instalovat soubor dalších sportů.
Má tři dveřní japonské hatchback ruského kupujícího?
Dvoudní auta Rusoví lidé se necítí příliš mnoho. Dokonce i domácí osm nejvíce preferuje devíti. A když platí peníze za zahraniční auto, pak auta bez zadních dveří obecně není vážně přijata. Solidita je zapotřebí, a pak škodlivý soused vezme a porovnávat se Zaporozhet ... takže Mitsubishi se již snažil prodat v Rusku Colts of předchozí generace, ale auto, které se nazývá, nechodil. Nyní je situace na trhu poněkud odlišná a předpokládá se, že auto bude ještě najít jeho kupujícího. Co je schopno přilákat potenciální vlastník nebo kouzlo majitele?
Za prvé, bohatá kompletní sada. Stroj ve standardu je vybaven klimatizací, posilovačem řízení, ABS, Electropacket, Centrální zámek, imobilizer, vyhřívaná sedadla. Kromě toho se ruský Colt liší od svých příbuzných pro zahraniční země zvýšeným silničním odbavím a speciálním za studena. To stojí všechny potěšení, nicméně, poměrně drahé - od $ 15,490. Co dělat, to se nestane levně.
Jedním z rozlišovacích rysů hříbků je nezapomenutelný vzhled, který v posledních časech budou mít zřídka. Zde se krátký hatchback přežil, možná i jeho dlouhý bratr - Lancer. Ale užitečný objem těl se chlubí tak sotva. Na zadním sedadle jsme prakticky nemožné u trojice, a dva se nebudou cítit nijak zvlášť zdarma. I když se nedostanu k vyzvednutí - mnoho soupeřských hříbků ze zády žije ještě horší.
Kufr ve třídě je malý, ale zadní sedadlo, jak je nyní přijato, záhyby v poměru 1: 2. Ale otevřete třetí dveře venku. Neexistuje žádná rukojeť, ani ji jako. Dívka se cítí doma. Colt - žádná výjimka.
Pracoviště řidiče je poměrně prostorné. Přirozeně, kvůli útlaku zadní části. Za volantem většiny japonských automobilů znovu opakujeme vlastnost inherentní v mnoha vozech společnosti: velký průměr volantu. Mimochodem, RAM je zde docela pohodlný, takže to nepřijímejte pro nedostatek. Ale husté zadní stojany, ostře zúžením sektoru recenze, naopak, se nepřijímají do aktiva.
Takže jsme pečlivě zkoumali auto, posadili se na kolo, podíval se do kufru. Mnozí budou jistě síly - je to za utrácet takové nepraktické auto? Ani rodina stahování, ne na dovolené jít - stísněný. Někdo, naopak, najde určité výhody - vynikající vzorek kompaktního, jity, moderní osobní auto pro každý den. Zatímco chce, samozřejmě, zjistit, a jaký je rychle zdánlivě hatchback na silnici. Odůvodňuje některá sportovní očekávání inspirovaná jeho vzhledem?
Jednoznačně odpovězte na tuto otázku není snadná. V testovacích protokolech téměř nenajdete obzvláště lichotivé epitice na adresu Colt. Jako však a vážné připomínky týkající se chování automobilu. Všude bliká krátká: norma. Auto je dokonale vyvážené a téměř vždy odůvodňuje čekání na řidiče, ale zřídka je překonává. Ale je to mnohem důležitější, nikdy nezklamal. Všimli jsme si některých charakteristických vlastností stroje.
Colt kombinuje vysoké dynamické vlastnosti s dobrou elasticitou - s jistotou demontovanými s většinou soupeřů v závodění ze semaforu a zároveň bude snadno plazit na vysoké úrovni. Neexistují žádné poruchy, žádné snímače, nevidí pedál křečovitě, aby se dosáhlo odezvy motoru. Auto je přesně a velmi intenzivně zrychleno v celém rozsahu revolucí.
Pokud opravdu chcete jíst obrat - Colt a je to užitečné. Squeezing na vnější zadní kolo, poslušně jde podél trajektorie, rychle a jednoznačně reaguje na řízení řízení a plynový pedál. Dvě slova o volantu: velmi dobrý dojem zanechal zesilovač. Volant je snadné a zároveň zachovává zpětnou vazbu - řidič cítí ruku. Pravda, znatelné fouká z nepravidelností silnice jsou přeneseny do rukou, ale to je jediný, možná, nárok na suspenzi, který se zdál docela hustý a zároveň docela pohodlný.
Mimochodem, jak se chovává automatická převodovka? Velmi dobře! Stroj pracuje jemně, s minimálními zpožděním. Bude usnadnit život na začínajícího řidiče, který, strašně hledá, plazí se v hustém proudu, nezklame domácího jezdce vůbec, pro které je hlavní věc v autě dynamika.
Nebudu se schovávat - líbili jsme Colts. To bylo testováno jeho lidmi s jiným zážitkem řidiče a náboženství vozu - řidiči opatrní a ne příliš, a dokonce i agresivní. A všichni našli něco v autě k jeho vkusu. Téměř nikdo by se nevzdal od takového aparátu k jízdě každý den na oficiálních záležitostech. Někteří to vyzkoušeli své ženy, další příbuzné a známé a s mužskou rozhodností rozhodl: lady takové auto by nejen zdobí, ale také se těší s příkladnou poslušností. Všechny tyto konverzace na toto téma, pokud .... Dokonce mající správnou částku, většina krajanů bude pravděpodobně preferovat auto, ale méně dokonalé, ale prostornější a univerzální. Colt může vypadat jako mladý, ještě zatížený, ale již poskytnut. Nebo ti, kteří jsou v kapse, musí obsahovat více než jedno auto.
 
Technické vlastnosti vozu Mitsubishi-Colt 1.6 (v závorkách - s automatickou převodovkou)
Obecná data: Počet míst - 5; pohotovostní hmotnost - 975 kg; celková hmotnost - 1480 kg; maximální rychlost - 185 (180) km / h; doba rozběhu od nuly do 100 km / h - 10,5 (12,3) C; Spotřeba paliva při 90 do 120 kmh a GC - 5,3; 6,7; 8,6 (5,8, 7,5, 9,1), l / 100 km; Objem palivové - 50 litrů. Rozměry: délka - 3870; šířka - 1680; výška - 1365; základna - 2415; Rozchod vpředu / vzadu - 1450/1460; Silniční vzdálenost - 160; Objem zavazadlového prostoru - 240/830 l; . Poloměr otáčení - 5,8 m Motor: čtyřválec, in-line, benzínu, se nachází v příčném směru v přední části. Počet ventily na válec - 4; pracovní objem - 1597 SMZ; Vrtání a zdvih - 81,0h77,5 mm; kompresní poměr - 10,0; energie - 66 kW / 90 l. S. při 5500 otáčkách za minutu; maximální točivý moment - 137 Nm při 4000 ot / min. Převodovka: Jízda na předních kolech; Transmission - pětistupňovou manuální (čtyři automatické); poměry: I - 3,583 (2.842); II - 1997 (1529); III - 1343 (1,00); IV - 0976 (0712); V - 0804 (-); s. X. - 3416 (2480); rozvodovka - 3714 (4042). Odpružení: Přední - nezávislé typu McPherson, vzadu - Multilink. Brzdy: se zesilovačem a ABS, přední - kotoučové, zadní - bubnu. Řízení: stojan se zesilovačem. Tire Size: 175 / 70R13.
 
SOUHRN
Výborná řízený, rychlé a šetrné k řidiči vozu. Bohužel není příliš praktické. Je nepravděpodobné, že by masivní, ale určitě najde své zákazníky a bude dělat dobrou dvojici jeho populární dost kolegy - Lancer.
 
 
 

 
Igor Tverdunov Anatoliy Karpenko
Foto: Igor Tverdunova
 

Zdroj: Journal "za volantem"