Testovací jednotka Mini Cooper Od roku 2006 Hatchback

Všechny fotografie Mini Cooper Od roku 2006

Dětský svět

Všechno špatně! Test, skládka, dokonce i radostně skákání v červených bundách, odráží Sergey Voskresensky, při pohledu na Mini a Phiat-500. Foto: Alexander Batyr.
Mini Cooper S 1.6 L, 175 HP, 6-rychlostní mechanika, základní zařízení, možnosti, 1 010 700 RUB.
FIAT 500 1.2 L, 69 HP, 5-rychlostní mechanika, obývací pokoj, možnosti, 597 500 RUB.
Teď, pokud tyto dvě autíčko do mateřské školy a dát dítě k zmatku! Bylo by možné pro drahé čalouněné čalouněné ruce, tlačítka, ale zářící děti tváře uvnitř vypadalo přirozeně.
A proč nespadnout do dětství? Koneckonců, tyto vozy přispívají jako ostatní. Zejména proto, že replika je v minulosti jen nostalgie, a v duchu se modifikace, které padly na test, se liší jako dospělý a dítě, protože je porovnejte opravdu nesprávně. Mini-Cooper S je nepřetržitý pro snížení 170 turbosetů pod pálkou kapotou, spalovat až do šílenství tvrdých přívěsků a dalších sportovních kostí, tvrdohlavých v kompaktním trojchodovém těle. Tento cyklus energie má právo dorazit na navrhovaném soupeři. Fiat-500 s 1,2 litrovanou kapacitou motoru 69 HP, podle standardů Cooper S, spíš jako sekačka na trávu. Pravda, zbytek plně odpovídá slíbenému retoseru a je udržován udržován, bez zdůrazněné oslavy moderních technologií.

Dospělé hry
Auto, Fiatik, pět set ... v životě, nepoužíval tolik zmizelých slov. Jak málo je nutné věřit těmto jednoduchým formám, které se musí neustále vzdát s autem, což se snaží vypadat jako dospělí a nezávislé. A nemáte unavený z obdivování, při pohledu na mírně hopping, stejně jako uši teenagera, zrcadla, překvapené světlomety, drobná mlha, šumivé s chromovými nárazníky.
Uvnitř vozu, to valí smutek do dobré minulosti. Přiznávám, nikdy jsem už dávno seděl, a pravděpodobně, podle moderních standardů, malého a non-zanistu pět set. A zdálo se, že se setkal se starým známým. Duch zůstal totéž, ale místa, kde se stala více a obsah se změnil. Světelný volant, klimatická instalace, skleněná střecha přes hlavu, pohodlné šlapání, expresivní páka převodovky. A rychloměr a tachometr, v jehož různých rážích kruhy šipky nejprve držet dohromady a pak začnou hrát dohnat! Neobvykle, částečně dokonce nepříjemný, ale duše se raduje v dětinském. Ne, je stále bláznivý, vytrvalý na stylovém, ale není to úplně špatné komunikovat s ním.
To je jednoznačně kontraindikováno propagací autobahn, ale je v úzkém prostoru FIAT-500 jako ryby ve vodě. Zrušena mobilita na prvních dvou přenosech, závidění na manévrovatelnost spolužáky, viditelnost a smysl pro rozměry. Je to snadné a sděleno tolik, že někdy pochybujete, zda existuje limit této výměny myšlenek a tužeb. Euforie však postupně zmizí. Když je motor urychlen (dobrý, to není hlučné), je žádoucí, aby se téměř až do cut-off, pak najde kompletní vzájemné porozumění s přenosem. Samozřejmě je možné a různé: Například na pátém převodu se motor táhne poměrně dobře od 50 km / h. Ale zkuste se zapojit, zejména na vzestupu, budete muset jít na dva nebo tři kroky dolů.
Skutečnost, že dítě nemá rád rychlost, říká všechno ostatní: hlučné pneumatiky, těkavá aerodynamika, zvláštní hladkost a manipulace. Může si dovolit, aby se šipka rychloměru přivedl až 150 km / h, téměř dokonale zpomalí v akutní situaci. Ale při jízdě při vysoké rychlosti, Fiat Shag ostře ostře stranou. Nebo najednou, náhle charakter, poškozující v nejběžnějším obratu, všechny povahy protiví proti agresivnímu působení řidiče. Obhajuje klidný pohyb v prostoru. Kromě toho byl vytvořen pro dobré silnice tuhé a zároveň suspenze je současně nakloněn rozdělit suspenzi na vlnách, i když duše je rozřezána v malých nesrovnalostech důkladně.

Espander pro obratle
Extravagance v naší době je rozhodně v poptávce. Jinak, proč je takový tvrdý a principní, silný a šíleně ostrý, asertivní a neodpouštějící chyby. Když se, užívat si reliéfu svalů pouličního stíhače, ocitnete se uvnitř mini-Cooper S, zůstává být tvrdně, aby se silná paže sedadla, nízké, mačkané ze všech stran, proniká do nedobrovolného respektovaného těší spojkou Pedál, rukojeť volant, brzdění bezchybné převodovky. Nakonec zaplatit hold drahým a kvalitním materiálům, majestátním, i když částečně a hloupým spouštěcím zařízením. Zde se doslova všechno provádí ve sportovním stylu, dokonce i každý přepínač, bez ohledu na význam, je v jednotlivém výklenku. A tohle musíte přiznat, fascinuje. Zvláště dva ďábelské žluté-lila noční osvětlení oči opalování nad vnitřním zrcadlem. Věřte mi, v nich je něco mystického. Pochybuji o tom, že bývalý dobromyslný mini mohl nést i malou část agrese, která je inherentní v současném monstru. Ve Fiat, i když stylově, ale jednoduše a neobtěžuje se zde v těle po celou dobu goosebumps z nadbytečné touhy ochutnat všechno a okamžitě.
Bohužel to nebude fungovat! Pokuste se použít klimatickou instalaci klimatizace, vyberte režim stěrače nebo jednoduše vyhledejte požadovaný přepínač. Oči jsou vyřazeny v mělké, nečitelné symbolice, ruka zamrzne při hledání. Aby nedošlo k pití, aby se podíval na obrovský rychloměr kontraindikovaný (zejména proto, že nic opravdu nelze vidět). Čtení rychlosti jsou mnohem pohodlnější odvodit v digitální verzi v okně tachometru.
Ne, je stále dobrý! Snadné třesoucí se přes tělo, reagovalo v tipech prstů, nohou nohou. Systém uvolňování byl propláchnutý vlnovým košem, pak nejsilnějším blbec z místa, pískání, kouř vzpírání i na druhém přenosu pryže. Všech šest stupňů krabice jsou přesunuty na prvních dvou kilometrech dynamometru silnice a zdá se, že Cooper může také dát další páry zařízení. Sakra, omezovače, stejně jako aktivní bezpečnostní systémy, musíte komunikovat bez zprostředkovatelů, jeden k jednomu. Pouze pak může být podřízen samo o sobě velmi ostrým volantu a ne méně impulzivní reakce stroje. Odměňte hold absenci rolí, dokonalým sledováním trajektorie, odpouštět velmi ostrým zlomem k klouzání a téměř úplnou absenci hladkosti. Nemůžete se chovat s Panibrates, protože neodpustí chyby a jako by čekal, až budeš svítit: hezká! A pak se zmenší, pokud jde o DTC bude zastaveno, všechno kolem přijde do normálu, a pouze ostré stagy v páteři na neviditelných nesrovnalostech připomínají skutečné možnosti tohoto automobilu.

Hlavní věc však není skryta pod kapotou a ne v nastavení. Nakonec Fiat má nabitou verzi. Je to všechno o emocích, které auta doručují lidem, kteří je nesoucí před několika desítkami let. Do světa jasných pocitů dětí ._x0008_
Fiat 500.
Kompaktní tříveřové auto v retro stylu byl poprvé zaveden v červenci 2007, 50 let po první verzi jedné z nejoblíbenějších modelů FIAT.
Motory: benzín 1.21,4 l (69100 hp).
Převodovka: 5- nebo 6-rychlostní mechanický nebo 5-stupňový robot.
Hardware: salonek, sport.
Cena základních verzí: 555 000595 000 RUB.
+ Vynikající designové designéry, prostorné přední interiér, pohodlná sedadla a ovládací prvky, vynikající brzdy, dobrá viditelnost, vhodné pro zadní cestující přistání-disembarka.
- kontraindikované špatné silnice a agresivní jízdní styl.
Celkové hodnocení 7,7
S ním je výlet do světa ztracených tradic překvapivě přátelský a pohodlný. Ano, a v pohybu je to tato verze pěti set, která vám umožní cítit éru padesátých let.
Mini Cooper S.
Vede rodokmen ze vzdáleného 1959. V roce 2001 se firma BMW oživila tříveřové mini, objeví se nabité verze Cooper a Cooper S. RestyLing v roce 2006.
Motory: benzín 1,41,6 l (95175 hp).
Převodovka: 6-rychlostní ruční nebo automatická.
Montáž: individuální.
Cena základních verzí: 655 000925 200 RUB.
+ Vynikající externí data a velmi sportovní interní obsah, ověřené nástroje řidiče, vynikající pohonné schopnosti.
- tvrdý a ostrý, nevhodný pro dlouhé cesty, nepříjemné pro zadní cestující.
Celkové hodnocení 7.8.
Rychlá, kůra a velmi expresivní. Tolik, že občas zapomenete na retrokornia současného mini.
Sergey Voskresensky: Zpočátku se zdálo, že nemohla být žádná projev o odborných posouzeních, nikoliv případě. A pak se rozhodli pokusit se jít na obvyklý rámec (stále se test ukázal jako nestandardní) a dát každého, kdo si zaslouží. Výsledek se ukázal neočekávaný. Ale legrační.