Testovací jednotka Mini Cooper Od roku 2006 Hatchback

Malý z Oxfordu

Narodil se znovu po téměř 40 letech Mini Cooper S bude k dispozici a ruské fanoušky legendární značky

Fanoušci rychlosti a stylu Britů a za nimi a Němci napsat název auta pouze s velkými písmeny Mini. Budeme a my jsme pocta značce, která pro mnoho milionů lidí v mnoha zemích znamenalo něco víc než jen jméno oblíbeného auta. V 60. letech se stala symbolem demokracie a sociální změny. Milovala všechno: profesoři a studenti, mladí rodiny a důchodci, novičtí podnikatelé a manažeři, rockové hudebníci a umělci. Několik desetiletí modelu, jako je Mini, v celé historii automobilového průmyslu, lze počítat na prstech. Ve světě bylo málo zemí, ve kterém mini nevěděl. Jedním z nich je SSSR. Kde byly robustní Zaporožhets a Moskvich považovány za luxus, lidé žili pro jiné normy. Je to legrační, že teď, když mini může být také zakoupen v Rusku za cenu, asi desetkrát vyšší než náklady na lidové oki, toto malé auto je odsouzeno k tomu, aby se stal prostředkem pohybu pro vybrané, pro skutečné znalce. Nicméně, teď to není takové auto vůbec čtyřicet lety.

Za prvé, připomínám vám: Existuje mini jedna, mini Cooper a top verzi Mini Cooper S. O poslední a budou diskutovány, protože je to jeho novináři, kteří byli vyzváni, aby vyzkoušel v blízkosti Lisabonu.

Samozřejmě, že se nečekám, až se podělím o své dojmy z jízdy na tomto jedinečném autě. Ale stále má smysl, aby se na něj podíval. Exteriér však nesmí být popsán, ale nemrtvý pohled, to je hodné. Zdá se mi, že fotografie jsou dostačující pro čtenáře, aby učinili názor na auto. Lofping pouze některé komentáře. Obecně platí, že Cooper S udržel primordial rysy, jeho patřička ke staré značce je zřejmý, ale vypadá to docela moderní. Bez každého člověka, v angličtině, je zároveň zdrženedně přesvědčen o jeho exkluzivitě. Přívod vzduchu na zaobleném a zvednutým o 40 mm ve srovnání s obvyklým mini kapotou namalovaným v tělesné barvě nárazníků a mřížky chladiče, chromované výfukové systémy, boční mřížky a další části, konečně červené literární S, umístěné strany a vzadu. A profil? Věnujte pozornost ultraplodovacím lebkám, které ukazují na prodlouženou rozvorvu a rozšířenou kolu. Ne, ne jednoduchý stroj pod bílým nebo černým (stejně jako toto) střechy končící malým spoilerem.

Je zvýšen dojem speciální auto kasty, stojí za otevření jednoho ze dvou dveří. Je nemožné věnovat pozornost původnímu povrchu hliníkových dveří zevnitř a na stylových prahech s nápisem Cooper S. a stojí za to sedět ve sportovním sedadle a rozhlédnout se kolem, jako pochybnosti o nesoucím potenciálu (a a odpovídající náklady) tohoto kompaktního automobilu. Neexistují žádné levné nebo pečlivě promyšlené části. Kůže, tkanina nebo plastová veškerá nejvyšší kvalita, ocel (pedály, zaostřování pod levou nohou, spínače), hliník (hrana voličů, centrálních konzolových oblouků) jsou ideální a nejsou jiskřeny pouze proto, že byste neměli rozptýlit řidiče. Přímo před očima, na sloupku řízení, velký otáčkoměr s indikátory půlkruhu, vlevo, uprostřed torpéd pod elegantním hledím obrovským rychloměrem se stejnými indikátory. Je zvědavá, že v modifikacích s navigačním systémem je rychloměr, již malý menší průměr, provádí také na sloupku řízení, který nevysvětlitelně nezasahuje do silnice vůbec. Sloupec sám se nastavuje svisle.

Pod rychloměrem, řídicí jednotkou ledu s šesti reproduktory, CD měničem na šesti discích (umístěných v zavazadlovém prostoru) as poměrně slušným zvukem. Melanany může rezervovat a harman / Kardon. Dokonce i pod jednotkou klimatizace, která v malých strojích je obvykle instalována. A pod ním linie přepínání přechodů, míří mnoha funkcemi od otvoru skla před vypnutím elektronických systémů, které zabraňují sklouznutí a řízení auta.

Vzhledem k tomu, že nejsem malá osoba, spolupracovníkové kolegové vyjádřili určité obavy, že bych byl v tak malém psacím stroji pohodlný. Takže jsem byl velmi pohodlný. A já jsem nebyl příliš líný, abych vyšplhal zadní sedadlo (s loketní opěrkou!) Kliknutím na páku na levé straně na předním sedadle a nutit ho, aby naklonil záda a otočte se zpět. Přes hlavu je dost místa. Ale nohy jsou zavřené, ale křehký muž nebo dítě bude docela pohodlné. Takže jsem se usadil na sedadle řidiče, spustil jsem motor a několikrát stiskl pedál akcelerátoru, okamžitě poznamenal příjemnou melodii motoru. Nicméně, jsem se plně cítil, pokud je tato melodie potěšena, pouze na silnici.

Co znamená písmeno S

Netřeba dodávat, na úzkých ulicích a ve městě shonu trochu auto na talíři. To je prvek všech mini. Ale ne Cooper S. Všechny jeho chování původně říká, že potřebuje něco úplně jiného. Vzhledem k tomu, že motor 1.6 -ritrový motor začíná žít pouze tehdy, když je šipka tachometru vybrána na 3000 otáček za minutu, a ještě lépe překračuje tuto značku. Proto, při spuštění nebo pohybu v dopravních zácpách, po celou dobu musí motor otočit.

Ale nakonec jsme vybrali na široké dálnici. Shromážděň je příliš upevněn? Pak vpřed! Druhý, třetí, čtvrtý, pátý ... klikne na 6-rychlostní mechanickou převodovku s krátkou pákou a čelní převodovky. Šipka tachometru se pohybuje mezi 4000 a 6500 otáček, čas od času lezení po červené zóně, počínaje asi 7000. a motor ho miluje, a teprve teď opravdu pájil dva chromové trubky a ve dvou hlasech spolu s kompresorem. Co je porovnat tento zvuk? Má něco, co se podobá oceánu ve stejnou dobu a zároveň, kdyby porazili o pobřežních útesech s nemyslitelnou frekvencí. Obecně, on fascinuje a dělá dávat pocta akustiky, docela opotřebovaný nad zvláštní melodii pro Cooper S. Mimochodem, tento zvuk je velmi dobře slyšet kolem ostatních, jehož vypadá čas od času se mi podařilo chytit.

Mezitím jsme již předjeli. A uvědomili si, že znamenají 163 HP Pro stroj o vážení 1140 kg. Rychloměr ukazuje, že rychlost je více než 200 km / h, a ... stala se nudným. EKA je bezprecedentní k spěchu podél dálnice, i když na malém autě. Ne, Cooper S je hoden něco víc. Ano, a policie nemusí dělat. Proto zpomaluje rychlost a vezmu vpravo, zejména proto, že kolega navigátor varuje za rychlému otáčku.

Ale stále potřebujete varovat předem, a ne pro pár tucet metrů, kdy je rychlost více než sto. Riziko? Krátký brzdění, pak volant je ostře vpravo a plyn. Auto sotva Vilnelo, bliká indikátor začlenění dynamického stabilizačního systému DSC (instalovaný pod řádem), ale byl namontován v zamýšleném otáčení. Bravo!

Ale třikrát Bravo! Mentálně jsem vykřikl až po jízdě podél klikaté horské silnici. To je tam, kde je skutečná extáze, je to tam, kde skutečný prvek Mini Cooper S! Vědí, že Alec Iscigiis byl koncipován s Johnem Cooperem, když písmeno Stují do jména stroje, ale může znamenat jak symbol sportovosti, tak symbol serpentinu. Oba jsou plně založeny. Auto je schopno průchodu otáčí za neuvěřitelnou rychlostí, jako by se lepí na asfalt. Dokonce i s odpojeným DSC, to ještě není skutečnost, že elektronika se bude obávat řidiče více. Drifts se navíc snadno předpovídají, a chytit malé front-kolo pohon vozu speciální práce nepředstavuje. Pravděpodobně můžete najít chybu s nedostatečným otáčením, ale možná to nebudu dělat.

Co se mi to připomínat? No, samozřejmě, karty. Stejný tuhost, stejně ostré řízení. To by mělo být provedeno nejméně krátké vysvětlení technického charakteru. Za prvé, Cooper S má několik možností zavěšení. Cestoval jsem hlavně autem vybaveným systémem odpružení Sport Plus. Je ideální pro aktivní jízdu, pokud si přejete, aby se dosáhlo větší porci adrenalinu a mokré tričko po sobě serpentin je to, co budete potřebovat. Nicméně takové pozastavení je stěží vhodný v Rusku. Silnice v Portugalsku nejsou jako příklad naší, ale tam byl plot, kde jsem letěl do malého výmolu, cítila dobře kop: pozastavení udeřil, ona má velmi krátký krok. Mimochodem, zadní náprava má jedinečný pro vozy této třídy multi-grade výstavby, což také přispívá ke stabilitě v zatáčkách.

Rush řízení s elektrohydraulickým zesilovače. To trvá jen dvě a půl otáčky otočit berana z jedné krajní polohy do druhé. Díky tomu, Cooper S reaguje na sebemenší pohyb jízdy a řidič předvídá jeho chování lépe. 16-palcová kola z lehkých slitin o disky s pneumatikami 195/55 bezpečných přispívají k rychlému jízdu. Na zakázku lze nainstalovat 17-palcová kola se stejnými bezpečných pneumatik 205/45. Proč v bezpečí? Vzhledem k tomu, že se nebojí vpichy a stroj je vybaven kromě indikátoru úniku vzduchu. I v případě, že pneumatiky zesílené ze stran zcela snížena, auto se může pohybovat rychlostí až 80 km / h dvě stě a půl sto kilometrů. Ve stejné době, designéři tvrdí, že všechny elektronické systémy budou pravidelně pracovat. Nebyl žádný podobný podobný na strojích této třídy.

Chvála zaslouží brzdy. Jsou disk a přední je vyhozen. Navíc, kromě ABS, standardní vybavení je vybaven elektronickým distribučním systémem brzdových úsilí EBD a zpomalení kontrolního systému na CRS otáček. Nebudu podrobně popisovat princip působení druhé, řeknu jen to, že působí velmi efektivně a co je nejdůležitější, nezasahuje.

Vzhledem k tomu, mluvíme o elektroniku, je třeba zmínit, o anti-procházející systémem s úpravou tažné síly AST + T. Na mokré vozovce, uvědomil jsem si, že to, co je užitečné, protože to je jisté, že je také užitečné při sněhu nebo ledu. Nicméně, to může být vypnuto. Bezpečnost Kromě elektronických systémů, poskytuje pevný tělo a standardní polštáře, které jsou čtyři čelní a dva postranní panel.

O některých parametrů a vyhlídky

Navzdory skromným rozměrům je mini Cooper S schopen přepravovat až do 430 kg, kapacita zavazadlového prostoru je 150 litrů, a se zadními sedadly celého 670. Tak i při velkých životních problémech nebudou žádné problémy.

Zajměšení stroje zahrnují provozní náklady. Je schopen konzumovat benzín s oktanovým číslem od 91 do 98. První údržba bude muset projít kilometem 16-20 tisíc kilometrů, v závislosti na tom, kolik je vozidlo používáno. Pravidelně než každých 25-30 tisíc kilometrů. Zapalovací svíčky jsou například určeny pro kilometru 90 tisíc km.

Cooper S jde pouze v jedné mini rostlině v Oxfordu. V letošním roce je plánováno vyrábět celkem 100 tisíc vozů různých modifikací. První produkty tohoto podniku se objeví v Rusku v polovině května, kdy je naplánována oficiální prezentace Mini One a Mini Cooper. Cooper S půjde později na náš trh v září.

A teď o smutku. Bude to asi 27.500 dolarů za to, že stojí auto pod literárním s v Rusku. Hodně, řekněme správně. Zdá se však, že kupující mají stále. To jsou lidé, kteří jsou připraveni zaplatit ne tolik pro Prestige, kolik rychlosti, manévrovatelnosti a stylu. Obecně platí, že britské zejména oceňují ...

Oleg Osipov.
 

Zdroj: Noviny "Auto Izvestia" [№6 (9), 2002]