Zkušební disk MERCEDES BENZ SLR Svýhrávkový mech 2009 kupé

stříbrná sen

Samozřejmě, že majitel Mercedes-Benz SLR McLaren v hodnotě 375 tisíc eur, jež má vliv na design a technické vlastnosti, ne každý se může stát. Pro většinu lidí je to soupover auto, které je těžké zůstat lhostejný a o kterých si můžete nechat jen zdát.

Snění, jak se říká, není škodlivá. Takže jsem byl, když jsem byl na autosalonu ve Frankfurtu, nikdy bych si myslel, že bych vyhrál slavnou Mille Miglia na slavnou Mille Miglia v Mille Miglia, a já bych mít autogram (níže na fotografii, v roce 1955). A nic, co by se domnívají, že po několika měsících, budu si to na rozlohy pobřeží Jižní Afrika, kde se konal nový Mercedes-Benz SLR McLaren, světovou premiéru ve Frankfurtu 2003 a nástupcem velkých tradic slavná automobilová značka.

Travel na okraji světla

Je to opravdu skvělé, když je model v modelovém rozsahu známého výrobce, který odráží historii, obraz a ztělesňuje nejnovější úspěchy moderní automobilový průmysl. Přemýšlel jsem o tom, když stál na umytá dva oceány Mys Dobré naděje a obdivoval tuto stříbrnou ptáka, jehož jméno je Mercedes-Benz SLR McLaren. Možná, že je obtížné najít více malebné místo, kde by mohla být kombinovány tak s neuvěřitelnou krásu krajiny z atlantického pobřeží Jižní Afriky a vyrobený ve futuristickém stylu vozu.

Za dobu známého okřídlený 300 SL, Mercedes-Benz fanoušci ještě neviděli takový výrazný model. SLR ponechala hlavní rysy 50-letý silničního vozu: přední uspořádání, charakteristické modelů Turismo, a, samozřejmě, otevírají dveře. Na rozdíl od dědeček 300 SL na SLR, konstrukce dveří nemá vliv na střechu, ale vypadá to neméně exotické. Je těžké věřit v to, ale se silnými poryvy větru, otevřených dveří vozu, pak se mírně klesla, a pak působením stahovače, které trochu vstal z mrtvých, jako kdyby to nebylo auto, ale fantastický pták zabývající křídla před vzletem. Bezkonkurenční podívanou, a to zejména na pozadí hory a nekonečný oceán rozlohy. Ne, to je nemožné vyjádřit slovy, musí být vidět!

SLR je nejen slušný umělce kartáčového práškového auta, je dědicem sportovní slávy 300 SLR modelu. To je zdůrazněno stranou výfukových trubek a takový připomínek moderního grafu vzorce 1, jako ostrý nos a nižší spoiler. Díky přívodu předního vzduchu a bokem, to způsobuje památku takového milovaného mnoha designérů automobilů obraz obyvatele bílé vody aclaus. Ale SLR není vůbec dravec, a žraloci sami nejsou tak děsivé, jak se zdá na první pohled. SLR není sportovní auto s rozložením zadního motoru, říká reprezentativní DaimlerChrysler. Jedná se o třídu vozovky Gran Turismo XXI století silný, rychlý a krásný, na kterém můžete pohodlně cestovat na všech vzdálenostech.

Schopnost užívat si koktejl, jehož recept byl úžasnou přírodou a soupravou, připomínající kosmickou loď, pro 465 km, opilá představivost. Dva dny přidělené pro šest tras, další den na závodní trati v Kyalyi plus nádherné počasí (25c) a nekonečným impozantním proudem. Velmi pěkný pro ruský novinář, který odešel v prosinci. Únava z únavného 19hodinového letu zasáhla jako ruka a dvacet minut po příchodu do hotelu Kapského Města, už jsme si užili Mercedes-Benz SLR McLaren, který nám poskytl silný nápoj.

Stříbro Streth.

Příliš mnoho dlouhého jména Mercedes-Benz SLR McLaren, ale stříbrná šipka, jméno, pod kterým Sports Mercedes-Benz W125 (646 HP) okradli konkurence v předválečném období, stejně. Po snadném stisknutí klávesy se dveře hladce vzrostly a Salon 2místný SLR je navržen v barvách stříbrných červených černých. Navzdory neobvyklému designu dveří a 192 cm růstu, jsem bez velkých potíží proniknut dovnitř a pohodlně umístěné v těsně přiléhajícím křesle. Nebojte se, pokud máte stejnou svalovou hmotu, stejně jako toto auto, můžete vyzvednout se pro sebe některý ze tří variant monolitických sedadel vyrobených způsobem, z uhlíkových vláken. Velikost XL je malá?

Vezměte XXL nebo XXXL Šití a najděte optimální polohu a nastavte volant nebude obtížné. Nespěchejte, abyste vložili klíč do zámku zapalování a stiskněte Cervised Button Engine Start, který je umístěn, stejně jako nejbližší příbuzné tohoto vozu, na rukojeti páky převodovky. Slyšte kolem, a uvidíte, co láska a duše jsou tyto apartmány Skin-Milan. Na pozadí kontrastu úhledně šité červené a černé kůže, stříbrná centrální konzola vypadá velmi stylově. Interiér je stát se vzhledem, plese se také cítím vesmírné motivy a individuální síla stříbrného boomu. Co je to panel nástrojů? Stejně jako v legendárním 300 SLR existují dva velký tachometr a rychloměr s maximální značkou, na kterém je F-16 bojovník již získává výšku, 360 km / h. Nyní můžete otevřít klapku a stisknout tlačítko Start motoru.

Pod prvním poznámkami prováděným vozem V8 spolu s cestujícími, které jsou v něm, nejprve otřesený, a pak je jeho salon naplněn basovou charakteristikou motory ve tvaru písmene V. V úzkém, jako kokpit F-1, tunel dvě pedálové brzdy a pedál podlahového plynu. Automatická převodovka 5-range s možností pracovat ve třech režimech Komfort, manuální a sport a ruční režim nabízí tři další sport, supersport a nejvíce vzrušující závod. To je vše, co 626 koní může být zvlněno, a 780 nm, z toho 600 nm činí v 1500 ot / min. Co je tam režim závodu!
Pro začátek stroje a pouze v nejpohodlnějším režimu. Ve skutečnosti má Engine SLR právo na 7000 ot / min, ale v automatickém režimu je přenos režimu II nahrazuje I při 3000 ot / min. Šipka se nalije do těsného městského průtoku Kapského města a následuje ve specifickém směru navigačního systému. Navzdory některým obtížím z důvodu levicového hnutí, navigace města na toto auto je naprosto obtížné. Přezkum, který poskytuje SLR, může závidět většině vlastníků sportovních automobilů. Překvapivě přistání řidiče nebylo příliš nízké, stojany neinterferují, zadní zrcátka jsou zcela informována o situaci na silnici a nekonečně dlouhá kapuce a hlas motoru z AMG přidat emoce.

Od volantu ke špičce nosu celého 2.68 m, než ne stříbrná šipka! Pouze zde kompozitní brzdy jsou jasně není naladěn na snil tempu městského pohybu, často není překročení rychlosti 40 km / h. Pracují velmi tvrdě a spolu s hluk přenosu připomínají sportovní charakter vozu. Najednou jsem cítil, že při jízdě v dopravní zácpě, auto zpomalí sám pro vypouštění plynu. Ukazuje se, že takové překvapení může být pamping zácpou Assist systém, který nezávisle zpomaluje autě, když je plynový pedál uvolněn a rychlostí nepřekračující 60 km / h. Ve srovnání s Ferrari Enzo, kde kromě tvrdé brzdy je poloautomatická převodovka není uzpůsobena pro městské ulice, SLR není pneumatika s bojovým charakterem. Klima Control and Bose Sound System rovněž přispívají k dobré náladě, ale ne BOSE zastiňuje pestré basy ve tvaru písmene V. osm.

Pravdou řečeno, bez ohledu na to, jak pohodlně jste se cítili ve sportovním autě, nemilosrdně sevřen ostatních účastníků hnutí, jediná věc, která ohřívá duši, je naděje, že po několika kilometrech budete i nadále uzavřít rozlohách dálnice.

RACE ON!

Překládáme otočný přepínač do manuálního režimu, av nejteplejším verzi RACE. Plyn k podlaze, a přenosy měnit pohodlných tlačítek umístěných na zadní straně volantu. První ozubené kolo, II, III 210 km / h, o dva návaznosti na non-bohatý na rovných místech jihoafrických silnic může být zapomenut! Nezpůsobuje velké pochybnosti, že řada z rychlosti 300 km / h budou SLR na rameno.
Objem 5,5 litrů je absorbována nedávné Atlantic vzduchu dodávaného mechanickým kompresorem a je jedinečné zvuky AMG orchestru. Okolní krajina promění mazané obrazu. Monkeys, kteří sedí na silnici jako bezdomovci psy, to stane se nemožné odlišit od místních obyvatel takovou rychlostí, všechno sloučení dohromady. SLR snadno šíří druhý set, hliník dvakrát ukončí pozastavení polyká nesrovnalosti, a volant se nalije příjemné. V tomto režimu se v tomto autě budete cítit dost jistý, a to i navzdory silnému bočnímu větru. Aerodynamika ve výšce, a reproduktor je impozantní.

Podle technických údajů maximální rychlost SLR 334 km / h. Samozřejmě to není limit pro sportovní auto, ale pro Mercedes to není tak důležité. Koneckonců, v lednu 1938, Rudolph Karachchiol na auto s třímílnou hvězdou nastavit rychlostní záznam na dálnici 435 km / h, což stále neporušuje! Většina všech figurek zrychlení zrychlení: z prostoru do 100 km / h SLR urychluje po dobu 3,8 s, to znamená, že jen 0,15 s pomaleji než ferrari Enzo a 0,1 s rychlejší než Porsche Carrera GT. Tajemství záviděníhodných schopností SLR spočívá v hurikánové síly AMG motoru a úspěšného výběru převodových poměrů, v důsledku toho, že auto střílí jako zbraň. Samozřejmě, že hlava v kufru odletí, a proč? Ačkoli McLaren je napsán, neznamená to, že jste před vámi F-1. Kromě toho kolo SLR nebude sedět Američan John F., který dělá 520 km / h na svém místě pro 4,7 s, a normální člověk, který má život, byl schopen zemřít a kdo nechce zemřít Jednoho dne s autem. SLR dává dostatek emocí. A i když nemám takové bohaté životní zkušenosti, což je krajan Sorze Showman Jay Leno, který má v jeho osobní garáži za 50 milionů dolarů a tvrdí, že jízda SLR je ekvivalentní sexu s instruktorem akrobacie, nicméně Auto opravdu velmi zachycuje, zejména na serpentinech.

Hlavní věcí je, že nikdo není zkažen dopředu, a je nutné být v uzavřených zatáčkách příliš pozornější. SLR píše požadovanou trajektorii jako Schumacher Racing Line v Monte Carlo. Volant od stopy zhasne, dokud se nezastaví 2,2 otáčky a nevyžaduje časté zachycení. Jehly pro pletení řetězování v místě uchopení jsou tlusté a informativita řízení mírně chybí, ale používat přepínací klíče převodovky je potěšením. Kompozitní brzdy při jízdě v režimu vysokorychlostního režimu jsou jednoduše nepostradatelné. Společně s pneumatikami pilotního sportu Michelin s rozměrem 245/40 Zr18 vpředu a 295/35 Zr18 za sebou okamžitě uhasí SLR prach a všechny jeho koně, aniž by rušili stabilizaci stroje.

Kromě toho, zadní spoiler, pracovat jako anti-cyklu, s prudkým poklesem rychlosti je pevně v úhlu 65, vytváření dalších aerodynamický zpomalení a lisování zadní nápravu vyloženo v okamžiku brzdění. A samozřejmě, SLR má ASS, ESP a SBC. A kde bez nich? Tam byly ty časy, kdy, například některé sportovní vozy byly lídry v počtu usmrcených vlastníků. SLR obraty nemají strašit náhlou ztrátu přilnavosti s vozovkou, se zdá, že všechny vaše akce pod dohledem kontroly stabilizačních systémů bez ohledu na to, zda ESP je zakázán, či nikoli. Ale na mokrém asfaltu s kombinovaným brzdění, to znamená, krabice a brzdu, když je snížena přenosová zapnutí stroj je trochu probudí a bez známek ESP práce. No, elektronické pomocníky v SLR běží přesně, kdy je nutné, řidič řidiče od nekontrolovatelné činy. Přinášet radost z řízení této fantastické auto, úžasné výhledy do okolní krajiny a příjemné oči!

Jediný problém, se kterým jsme se setkali místní obyvatele. Jen pozor malebné místo a zastavit domluvit focení, jako dav zvláštní věc se děje. Je zřejmé, auto je neobvyklé, ale musíme dělat svou práci! A jaké auto? Kolik to stojí? A odkud jsi? Straight nějaká katastrofa! Norské novináři, místní obyvatel obecně navrhuje pro výměnu SLR na svém Mercedesu W126 a jeho manželky navíc. A když byli Norové zdvořile opuštěný, manželka vyšel z auta as úsměvem se zeptal zeptal: Nebo možná máte zájem o mého manžela? Dny strávené v Kapském Městě byl nasycen: briefingy, SLR testy a večer večeře s představiteli McLaren a DaimlerChrysler. A poslední den jsme byli stále čekal, že má ještě zajímavou akci. Mercedes-Benz SLR McLaren testy závodního dálnici v Kyalya nedaleko Johannesburgu.

Jižní Afrika Grand Prix

Není to tak dávno, Grand Prix Jižní Afriky zahajuje sezonu Světového poháru Formule 1. Navíc, přesně před deseti lety laureátem jedné z posledních etap těch, kdo prošel v klanu byl Airton Senna na voze McLaren. Dnes McLaren bude opět železo tato dálnice, ovšem nikoli v obrazu F-1 auto, ale ztělesněný v Mercedes-Benz SLR. Každá z těchto novinářů bylo dovoleno řídit tři kruhy a profesionální pilot byl dán mentory, vítěz závodů v Le Mana z Angličan Chris Goodwin. Po chvíli jsme již vzrostl na legendární trati o délce 4,2 km. Zejména vysokorychlostní nebudete říkat.

Mnozí se otáčí s rozdíly výšky, kde nejdelší místo dálnice je rovný Vodacom (800 m). Na konci této sekce se téměř zkrouceným přenosem III zobrazuje rychloměr 200 km / h. Snadné brzdění, vstup do oblouku otáčení a plného plynu. Auto je mírně krychlový vlevo, ukazuje jeho značnou hmotu, a mluví o pravé straně, spěchá do jemné levé telkomové křivky. Hlavní zatížení odstředivého zrychlení vnímalo mé tělo. Telkom křivka létáme v plném proudu v jednom okamžiku. Na rychloměru 190 km / h, lehké brzdění před Nashua rohem.

SLR se rychle zpomaluje, ale brzdění se vyskytuje velmi hladce, auto neroste, přední strana není peck, jen bliká indikátor ESP na přístrojové desce. Siluety starého Pete Lane, a my jsme již v přetlačeném právu na dobré roky. SLR na tahu demonstruje nádhernou rovnováhu, nastavení trajektorie speciální práce není, a auto sundává na kopci na další otáčku rychlostí 200 km / h. Překvapivě, ale řídit toto auto velmi rychle nejen profesionální pilot, ale také obyčejný řidič. Hodně jsme pracovali nad stabilitou SLR při vysokých rychlostech a na zatáčkách a odborníci Michelin vynikající pneumatiky. V SLR managementu nejsou žádné překvapení, jako je nadměrná nebo nedostatečná otočení, a nebude se třepotat nervy, říká Chris, a je těžké s ním nesouhlasit. V SLR se cítil všechny téměř 1 700 kg obrubní hmotnosti, ale nezasahují rychle. To představuje asi 51% hmotnosti automobilu a v režimu vysokorychlostního režimu s ostrým dehušením a napínáctými otáčkami, umožňuje SLR aerodynamika uložit rovnováhu stroje, aby byl blízký k ideálu, který má pozitivní účinek o jeho stabilitě a ovladatelnosti. Rychle letí zbývající část vzdálenosti a vrátit se do Pete Lane. Tak to skončilo seznámením s Mercedes-Benz SLR McLaren. Před námi čeká na dlouhý letový domov, takže bude čas strávit vše, co zažívá pro tak krátkou dobu.

Gran Turismo.

SLR bude překvapen, že SLR se stane jedním z nejrychlejších strojů 21. století, které lze zakoupit, nemají. Dvojité sportovní auto, vytvořené a shromážděné v McLaren International Ltd. A nejen vybaven nádherným motorem, ale také s použitím nejnovějších úspěchů vybavení Mercedes, organicky kombinuje připravenost jak agresivní jízdy a cestování na dlouhé vzdálenosti. SLR to je výsledek plodné práce nejlepších specialistů DaimlerChrysler a McLaren, říká zástupce společnosti McLaren Harald McDermott. Samozřejmě to není ve všech Auto F-1 pro obecné silnice, protože často představuje tisk. MERCEDES-BENZ SLR McLaren Car Cars Cars Cars Turismo, ve kterém jsou ztělesněny zkušenosti a pokročilé technologie F-1. Ovladač to necítí stlačené jako citron pilotem auta, a naopak se těší na další cestu.

Auto bude provedeno v britském městě Woking, doma McLaren, sedm let 500 kopií ročně. Některé specialisté, s odkazem na příklad McLaren F1, věří, že 3500 vozů je pro úspěšnou propagaci modelu velmi mnoho, jehož cena je rovna Maybachu, a že v roce bude skutečná cena SLR 100120 tisíc eur menší než originál. Ale mcLaren není mercedes, říkají zástupce DaimlerChrysler. Máme globální značku, která je sotva zastoupena ve všech částech světa a které respektují a oceňují. I když děláme 6500 takových automobilů a pouze 10% našich prodejců bude prodávat jedno auto ročně, budeme s výsledkem spokojeni. Přesto, fronta těch, kteří chtějí získat SLR, je namalován na tři roky dopředu. První auto se prodává v aukci Christies v New Yorku za 2,1 milionu dolarů (za startovní cenu 1,5 milionu) a všechny reverzibilní peníze půjdou do nadace dětí. Hlavní prodej začne na jaře tohoto roku, a ti, kteří chtějí získat Silver Sen, mají čas na uvedení zálohy ve výši 50 tisíc eur.

Některé specifikace Mercedes-Benz SLR McLaren
(Data výrobce)
Rozměry, mm: 4656x1908x1261
Hmotnost obrubníků, kg: 1693
BASE, MM: 2700
Typ motoru: benzín V8 24-ventil s mechanickým přeplňovačem
Pracovní objem, kostka. Cm: 5439.
Max. Napájení, HP / RPM: 626/6500
Max. Moment, NM / ot / rpm: 780/32505000
Převodovka: Automatický 5-rozsah
Přední pneumatiky / zadní: 245/40 Zr18 / 295/35 Zr18
Max. Rychlost, km / h: 334
Čas přetaktování 0100 km / h, S: 3.8
Spotřeba paliva, l / 100 km
ve směsném cyklu: 14.5
Objem nádrže, L: 97.6

Vadim Ovsyankin.

Zdroj: Časopis "Autopanoram"