Zkušební disk MERCEDES BENZ SLR Svýhrávkový mech 2009 kupé
Rodina
Pokud budete následovat oficiální verzi, dnes mocný SLR McLaren de Jura je vůdcem klanu Mercedes. Kromě toho tvrdí název největšího zástupce dynastie Diquses a Bentsev v celé historii. Ale tento klan má své tajné šedé kardinál pojmenované SL 63 AMG, vládnoucí de facto Buďte před tím, než je třeba porovnat domýšlivý SLR s jakoukoli světskou osobou, nemyslel bych o sekundu. Samozřejmě, Paříž Hilton! Roztomilé a zkažené, bohaté a slutty, řasy s brilancí rodinných milionů, zaraňování zničovacího zařízení do předinstormátového stavu. Jedná se o čistý extrakt z glamour, jeho kvintesence: marathon strany, bezvýznamně drahé doplňky a šokující triky, které bulvárové lisy jsou uprostřed. Secular Diva, která ví, jak pronásledovat z flash kamer, což je to, co je SLR McLaren. Na rozdíl od něj, SL 63 AMG je obraz vznešeného studenta prestižní univerzity, uspět v studiu, sportovních a společenských aktivitách. Samohodnocení, samozřejmě, je vysoká, ale také úroveň požadavků pro sebe není nižší. Ze dvou verzí nakupování nebo Chopin, tak s jistotou vybere číslo dvě. Počáteční podmínky kontrakce nejsou spravedlivé: Paphos je trendy uhlíkové vozidlo proti klasické oceli, 626 hp Proti 525. Boj o tomto nevyhnutelném v rozporu s cenou oddělující cenou pussy jejich limitních rysů jsou blízko.
Je nesmírně obtížné setkat se SLR McLaren v reálném světě, ale také pravděpodobně bude jít na jeden z bodů koncentrace a úspěchu ve správný čas. Například, naučit se auta na parkovišti před legendární kasino knížectví Monaka ve čtvrtek večer. V davu obyčejného Ferrari F430 máte určitou perzistenci Pagani Zonda, Porsche GT3 RS, Ferrari Enzo a jednu instanci SLR McLaren. A pokud máte štěstí, pak pár. Vsadím se: Vidět marnost marnosti Silver SL 63 AMG v tomto veletrhu, nevěnujete tomu pozornost. A pokud se rozhodnete jít do SLR do města, připravte se bez konce uspokojit univerzální zvědavost: wow! Je to skutečný McLaren? Můžu si udělat obrázek vedle něj? A jaká je jeho rychlost? Takové veřejné vzrušení a odlišuje epochemická auta z jednoduchých supercarů. To je, jak lidé uvítali a, kteří jsou nyní nadále vítáni Mercedes-Benz 300 SL a Lamborghini Countach. A ve statice a na pohybu SLR McLaren vzrušeně monumentální, i když s chutí a smyslem pro měření, jsou zde obtíže. Pokud jde o SL 63 AMG, jeho mučená silueta pohladí pohled na každodenní eleganci forem a hojnost příjmu vzduchu zjevně tovární původu nutí ho zacházet s někým úctou. No, slušná kola z AMG, zabalené s tenkou vrstvou pryže, označují hodně.
Obraz těchto automobilů je jiný, ale uvnitř rozdílů ještě více než venku. Obě vozidla jsou vybavena motory V8 běžícími na zadních kolech než všechny podobnosti a konce. SLR napájecí jednotka má objem 5,5 litrů a je vybaven mechanickým přeplňovačem a 6,2 litrový motor AMG je vyžadován bez dopingu. Poměr počtu ventilu je 32:24 není ve prospěch SLR, který stále využívá schéma distribuce plynu se třemi ventily na válec. Potvrzení kompresoru je však sotva možné: SLR McLaren vydává drcení momentu 780 nm při úspěchu 3250 ot / min, zatímco motor SL 63 bude muset urychlit na 5200 ot / min pro zobrazení maximálního tahu 630 nm. Naštěstí, v Amg Arsenalu je supernova nazvaná SpeedShift MCT Automatická převodovka s mokrým multi-profilovým spojkou namísto hydrotransformátoru, které síly SLR McLaren hustě zčernalé. Jeho 5-range Automaton obyčejného designu otravuje jeho neohrabaný. Vysoce účinný 7-Speed \u200b\u200bSL přenos s elektronickým softwarem poslední generace v mrknutí oka skoky přes tři přenosy nahoru nebo dolů, přičemž nevytváří jednotnou nadměrnou akci. Intrikové zkroucené to, co je nutné: Zastartuje se zastaralá převodovka nadřazenost při výkonu a tahu, bude vypouštění ztráty kompenzovat provozní objem s paralelním startem? Věčná otázka: Bude bojovat s síry boxerem? V našem případě se zlomil. Rozlomili jsme se v obou klíčových cvičeních, abychom zrychli jak ze stavu absolutního odpočinku, tak z mrtvice. Způsob, jakým SLR McLaren získá rychlost po utopení plynového pedálu, vypadá spíše jako kladivo. Po stejném algoritmu za volantem SL, narazte pocit, že to jde, a to opravdu jde, ale teprve poté, co je motor vybrán ze keře středních otáček do exkluzů vysoké. Motor SL 63 AMG je zřídka reagující; Je škoda, že citlivost slabě konzoly, když se musí zírat na šikmém Silt SLR. Po odstoupení s osudem Louchera a tanting do auta, začnete objektivně vyhodnotit úžasné proplachování párů motorového proudu, bez které SL 63 by nevyhnutelně zpožděn za svým starším bratrem.
Suché čísla nevím škoda a soucit: 100 km / h ze SLR McLaren je rekrutován na 3,8 s, vítězství 1,1 s na AMG. Tato mezera, v ambiciózním supercar klubu, považovaný za smrtelný, může být snížen o 0,2 ° C aktivací režimu start závody, výstup motoru po dobu 4000 ot / min v předvečer uzavření kotouče spojky. Ale i použití takové recepce není schopna změnit situaci 400-Stover ze SLR místa projde pro 11,6 c proti 13.1 C, které jsou vyžadovány pro SL 63. Mimochodem, všechny tyto měření provedly našimi německými kolegy, Který, bohužel odmítl závodění na 1000 m, zvážit jméno vítěze známého předem. Ale zdokumentovali, že po 23.4 s po implementaci startovního postupu ze SL 63 ukazuje rychlost AMG
233 km / h, což pro 2-tun auto znamená neslýchané akné. Elektronický omezovač neumožňuje vozu rozvíjet více než 250 km / h, ale dealery nyní oficiálně nabízejí možností ovladače balení, což zajišťuje rekalibraci omezovače o 300 km / h. V případě setkání na autobahn s BMW M5 bude takový krok snadno a snadno překonat nepřítele krve, který dodal spoustu pozitivních emocí. Všimněte si, že i v takových bláznivých Crazy SL ukazují záviděníhodná stabilita a úžasná klid, která však SLR McLaren se sotva znepokojuje. Jeho limit je 334 km / h. Nechte to zvuk Trite, ale koncept dynamiky není omezen na samotný sám. Existuje také ovladatelnost a brzdění, které jsou obzvláště důležité pro závodní prsten. Chcete-li ukázat hodný čas předávání kruhu, musíte složit všechny části mozaiky do jediného, \u200b\u200bharmonického a dokončeného obrazu. Ne vždy všechno funguje a nyní brilantní před SLR pomalu začíná inspirovat pochybnosti. Existují potíže s dávkováním zpomalení, nevhodné zdánlivě vzpomínky na Citroen stroje 80. let, s přesností a zpětnou vazbou informativnost, a v důsledku toho rozmazaný vstup do obratu. Někdy se zdá, že SLR McLaren a SL 63 AMG navrhli dva různé týmy, které byly v celkové izolaci od sebe navzájem. Alas, přinejmenším SLR a ví, jak jezdit Duše, rychle, polykání kilometrů s Oakhaps, nechcete jet na to. A musí mluvit o vozidle vytvořeném Porsche Carrera GT!
Ale přesto bych chtěl pronásledovat Carrera GT, jen si vybral další Mercedes. Oni by byli SL 63 AMG, kdo ví, jak budovat vztahy s řidičem do vzájemného potěšení. Zvyšuje komunikaci s osobou na zcela odlišném úrovni, což vede k radosti ostrosti ostrůvků a přesnosti odstřelovače. Nejdřív mu věříte, a pak začnete věřit, že je mi to líto. A mimochodem, pomocné elektronické systémy, které se někdy zhroutí vlny kritiků a hor klisvích, nepokazujte toto jídlo. Upřímně jsem potěšil práci ACC Active Suspension (aktivní ovládání těla), ohromující postel a roll rohlíky, aby se rovnoměrně naložily všechny kola, ale v hlavě pilota, pilot není narušující obraz rovnováhy rovnováhy síly působící na auto. Ve špičce stávajících stereotypů o nevyhnutelné oběti jednoho vlastností ve prospěch druhých, synchronně zvyšuje pohodlí a rychlost otáčení!
Pokaždé, když SLR na ostrém brzdění je zmateno ocasem, líbí se, že je mi líto sám sebe, pak to. Reproduktory jsou opravdu nad střechou, ale dynamika postrádá. Bez ohledu na to, jak je chladno a SL 63 se ukázalo být citlivější, pohyblivými a v důsledku toho zajímavější. V mnoha ohledech je to způsobeno specificitou hmotnostní distribuce stroje podél os, které inženýři Daimler AG nedávno přeložili do hodnosti priority. Kromě mysli SL 63 AMG, oni byli schopni 49% hmotnosti posunout na zadní nápravu, opouštět pouze 51% na přední straně. A v tomto, jeho zásadní rozdíl od horšího než vyváženého zrnitého SLR, ve kterém suspenze ABC není schopna zabránit odezvě stabilizačního systému ESP, který nevyhnutelně vede ke ztrátě tempa. Z mého pohledu si SL 63 AMG zaslouží definice sportu v největší míře, bude to hodnocen vypadat i na uzavřené trati mezi profesionálním chasem. Speciální balíček výkonového balíčku, který obsahuje upravené nastavení suspenze, vyztužené brzdové mechanismy (6-pístové přední třmeny, 4-pístové zadní) s keramickými disky a 19palcovými tepaninovými šedými titanovými koly. Pro profesionály, samosvorné diferenciál zahrnuté v tomto balení je konkrétní hodnota, s agresivním pilotem v zatáčkách, úspěšně ukončuje ředění výkonu a trakce pod typem skluzu vykládaného kola. Nyní chápete, proč zvažujeme SL 63 AMG jeden z nejjasnějších okamžiků v kariéře značky Mercedes-Benz. V zářeci jeho dokonalosti, dokonce 612-silný SL 65 AMG s 12-válcovým bitburgem, který je také dražší, je vybledlý. Jejich cenové listy jsou však složité nesmysly ve srovnání s SLR McLaren od značky 460 tisíc eur. A rozbíjení Thunder, pokud má třímístná nadřazenost v ceně nad SL 63 AMG platný argument. Ale takové srovnání není docela spravedlivé, jak SL má sklopnou kovovou střechu, přes pár vteřin, transformace z kupé do kabrioletu. SLR Samozřejmě má otevřenou verzi, to je jen to bude stát půl milionu eur. Takže jsme dostali příležitost s vysokým stupněm přesnosti vypočítat cenu exkluzivity a dozvěděl, že je měřena šestimístným číslicemi. Zřejmě ruční práce zaměstnanců McLaren zaplatí zlatými ingoty.
Šeptá se společným smyslem: Buď SLR prodávaný na spekulativních cenách, nebo SL 63 AMG je zprovozena. Předpokládám pravdu někde blízko a oba předpoklady jsou velmi pravdivé. Pompy SLR McLaren nedokončený inženýrské mistrovské dílo, jehož taktické a technické vlastnosti nejsou minimálně. Pokud chcete, je to odraz velikosti v rozbitém zrcadle. Jeho nedostatky jsou zvláště patrné, když je šance poskytnuta dotýkat se bezchybné slitiny luxusu a dynamiky, odlévány ve formě Mercedes-Benz SL 63 AMG.
Laurent Chevalier.
Fotografie z Joel Peyer.
Syndikace planety
Zdroj: Časopis "Autopanoram"