Zkušební pohon Mercedes Benz SLR Strip Moss 2009 Compart

Je čas snít

Jaké to je spěchat rychlostí 250 km/h s větrem v hlavě na rodině stojící v Rusku 700 000 eur? Michail Gzovsky sdílí pocity. Foto: Konstantin Yakubov a Mercedes.
Někdy téměř necítíme rychlost. Létáme během několika hodin tisíc kilometrů na paprskových vložkách, procházíme stovky vlaků s vysokou rychlostí, čtení a pokojně pití kávy. Na plavbě 900 km/h si myslím, že nejde o let a ne o rychlosti: Bojím se nadcházejícího setkání s SLR MC Laren Roadster Mercedes-Benz, jehož kolo padá za několik hodin. Síla 626 HP, maximální rychlost 332 km/h! Musíte žít se strojem, abyste mohli soutěžit, s nímž je schopen tucet supercarů
Když jdu na SLR asfalt zploštělý, vzrušení ustoupí a nahradí mě netrpělivost. Ale jak otevřít dveře? V očích zaměstnanců společnosti pravděpodobně vypadám vtipně: Místo toho, abych stiskl velký klíč do křídla, snažím se ho na několik sekund vyzvednout na boku. Dveře s syčením zabírají důraz na půl metru. Překračuji prahovou hodnotu třiceticentimetru a vůbec ne elegantně přistávám v kbelíku sportovního křesla.
Se spuštěním motoru, díky bohu, se mi podařilo: otočím klíč, hodím víko na páku převodovky a stisknu tlačítko osvětlené červenou. V reakci na to vzduch prořízne řev dělohy osmi AMG a děsí hejno pokojně chodících holubů. Roadster se otřásl a v mé hlavě se objeví fráze z klasiky: Zvedněte mi víčka. Později, v rozhovoru s jedním z vývojářů SLR, Christoph Bukow, jsem sloužil: Jak se vám podařilo certifikovat takový šťavnatý a hlasitý zvuk? Christophe se lstivě usmál: Mikrofony měřicích komplexů jsou navrženy tak, aby měřily hladinu šumu v oblasti zadního nárazníku a v SLR jsou trubky přivedeny pod prahovou hodnotu za předním kolem.
5stupňový volič strojů v pohonu, lehce se dotkněte plynového pedálu. Šipka otákoměru je v reakci stěží patrná a SLR je s jistotou odstraněna. Musíme najít dobré místo pro natáčení ve Stuttgartu The Estate of Mercedes Benz. Ulice se hemží se zásluhami všech pruhů, ale každý řidič považuje za povinnost zpomalit a rozeznat SLR! Stojí za to zastavit po dobu pěti minut, zvědavé tekoucí ze všech stran, podívejte se do salonu a zavírá jejich jazyky. Vyvrcholení focení v muzeu Mercedes-Benz. Návštěvníci zaútočili na auto, které dosud nebylo v muzeu tak aktivně představeno, že jsem musel spěšně odejít do provozu na parkování.
Ve městě už zvládnu: Nebojím se dlouhé kapuce ze sedadla řidiče; S jistotou otočím poměrně těžký volant a vypočítávám zpomalení, s ohledem na specifika keramických brzd, které se nesmírně zdráhají obléhat třídu v nepředstaviteli. Nechcete jezdit na Schwabian Alb? Sním!
Odjezd z města, Autoban. Přední Mercedes-Viano zaujímá levou řadu a svižně získává rychlost. Jsem v poněkud hustém proudu na příbuzném s pubertálním vrcholem. Už není žádná síla jít pomalu! A poprvé jsem tlačil plynový pedál do konce. Sotva jsem měl čas přemýšlet: krabička zde nebyla nejrychlejší v příštím okamžiku, kdy motor zasáhl uši s nízkými frekvencemi, dostal jsem silný impuls a nepamatuji si, jak Rogster skočil ze 100 na 200 km/h. Uvolňuji plynový pedál a znovu se libuji ve smyslu všemocnosti, když šipka rychloměru rychle překročí značku 250 km/h a lehké nepohodlí je spojeno pouze s zběsilou silou zvyšování vzduchu.
Swabian Alb se objevil s vysokými zalesněnými kopci, ale silnice jsou téměř prázdné. Na serpentinu, SLR škádlí: můžete ještě rychleji? A více?! Zdá se, že neexistuje žádná síla, která by řídila auto z trajektorie! Hvězda na kapotě brzy spočívá na bariéře dráhy, postavené Američany po válce a nyní používanou Mercedesem jako miniaturní tréninkové půdě. Zde SLR spálí pneumatiky vážně!
Vypnu stabilizační systém. Levá noha je na brzdě, pravé tlačí na začátek plynu! Roadster nechává obláčky kouře a hází ocas, spěchá dopředu. Tanec zádi pokračuje rychlostí stovky! Elektronika, jak se ukázalo, je deaktivována pouze částečně, přesto vytáhnou stroj, takže zrychlení se stává účinnější. Mimochodem, deklarované 3,8 sekundy zrychlení na 100 km/h jsou dosaženy pouze při zapnutí ESP. Všichni! Dva kilometrové dráhy končí. Brzdění s 200 km/h na zahřátých discích šokuje ne méně než zrychlení. Přetížení v okamžiku, kdy řidič doslova visí na bezpečnostním pásu, dosáhne 1,3 g!
Pod hlukem deště se vrátili do Stuttgartu. Dokonce i v hotelovém pokoji i nadále přemýšlím jen o autě. Rumble uvolnění v hlavě se spojuje s radostným zpěvem fotbalových fanoušků mimo okno. Dva dny s tímto vozem jsem učinil dva závěry. Za prvé, schopnosti vozu opakovaně překrývají dovednosti mého řidiče. Za druhé, je to nedokonalé! SLR je příliš měkká a přesto umožňuje rohlíky, které jsou nepřijatelné pro nekompromisní sportovní vůz. A v něm je automatický stroj a neznámý systém stabilizace ...
Ale myšlenka SLR je opravdu brilantní! Stroj umožňuje cítit gigantickou sílu ne na úkor bezpečnosti. Kromě toho je pro auto této třídy SLR velmi pohodlný a dobře přizpůsobený pro každodenní jízdu.
Hlavní věc je ztělesnění snu! Sny v nejširším smyslu slova. Tvůrci SLR snili o vybudování památníku vítězství Mercedesu v rasech padesátých let. Kupující předjíždějí vítr a prokazují svou životaschopnost světu. Dotknu se legendy, i když ne dlouho.
O rok později opustí poslední policajti SLR brány MC Laren do Velké Británie. Modernizace by vyžadovala příliš mnoho nákladů a poškodilo by obraz. Možná nás legenda opustí další půl století. Je čas snít! _X0008_
SLR McLaren Roadster Crazy Power of Racing Aut v civilizovaném balení
Na vrcholu technologie
Tělo: Přední linie SLR je vypůjčena ze světa Formule 1 vyrobená z uhlíkových vláken. Tento design poskytuje extrémní tuhost a chrání při nehodě. SLR je vybaven šestikanálovým difuzorem pod dnem, který zvyšuje upínací sílu.
Brzdy: 8- a čtyřválcové třmeny tlačí podložky na keramické ventilované disky (průměr 370 mm vpředu a 360 mm vzadu). Deklarovaná životnost služeb je 300 000 km! Kromě toho, s intenzivním zpomalením, je balón předložen na zádi.
Motor: 8-válec, se suchou klikou a mechanickým kompresorem, jako slavný předchůdce. Ve skutečnosti se jedná o zkřížený motor SL 55 AMG, který vydává 460 kW/626 HP. a 780 nm.
Přenos: Pět -rychlostní Rall AmgspeedShift. Řidič si vybere pohodlný, manuální nebo sportovní režim s rotujícím perem na konzole. V příručce je možné zkrátit dobu přepínání prostřednictvím jiného ovladače se třemi ustanoveními: Sport, Supeersport a rasa.
SPORTOVNÍ. SVĚTLO. ZÁVODĚNÍ
Rok 1955 se stal pro Mercedes-Benz opravdu skvělý. Model SLR (zkratka je sport, světlo, závody) opakovaně vyhrál nejprestižnější závody, zejména Mille Miglia, Targa Florio a Tourist Trophy. Na volantu SLR byl legendární Juan Manuel Fanhio, Meterling Moss. Tento stroj byl vybaven 8válcovým motorem s objemem 3 litrů s kapacitou 310 HP. A vyvinul více než 300 km/h. Je známo, že silniční verze SLR znalcům pod názvem Ulenhut's Compartment na počest tvůrce Rudolfa Ulenhut. Inženýr vzal model 300 SL v roce 1954 se dveřmi křídla Racek. Mimochodem, design Mercedesu přinesl slávu dveří jediným možným řešením: prostorový rám 300 SL nedovolil, aby se dveře houpaly.
Michail Gzovsky

 
 
 
 
 

 

Zdroj: Časopis „řízení“