Testovací jednotka MERCEDES BENZ SLK-Class od roku 2011 Roger

Ukaž se

V Rusku, trochu, zatímco kupující roadster, a ty jsou rozděleny do dvou různých kategorií. Někteří chápou, co chtějí jezdit a vybrat si auto výhradně pro svou kvalitu provozu. Jiná rychlost bubnu. Dívají se na auto jako klobouk, který zdobí. Roadster v takové kvalitě je nejdražší a způsobující čelenku. Mezi západními kupci dvojitých otevřených vozidel však existuje také spotřebitele separatismus. Možná, že podíl Schumachers je větší než Shchele, ale není to zásadně. Všechny stejné, výrobci roadster musí být rozbit mezi kompetentními a šokující veřejností.
Rukavice a gumová helma. V zpravodajských zpravodajských stuhu začaly setkat s poselstvími o brzy vydání nové Zeta. Je známo, že další generace BMW Roadster bude větší a dražší, nebude to vyrábět v USA, ale v Evropě. Určitě získá tuhou skládací střechu. V takových novinách je nepravděpodobné, že prodej příslušného modelu Z4 zůstane dobrý. Je to škoda. ZETA-FIR - AMAZING A NORMYARY STROJE.
První známost s ním se konala v létě 2003, kdy nový bavorský roadster se začal objevovat v Rusku. V roce 2006 byl znovu štěstí - bylo možné se vrátit k nevolnosti a vymazané pneumatikám na Z4 M. Vezměte si auto pro zkušební jízdu již potřetí, byl jsem opět šťastný o tom, jako Dovolená školák. Po čtyři dny jsem vypadl z kanceláře-redakčního života a neustále hledal důvod jít někam. Ne, nechodte, ale létej. Tak jak se musíte dostat z Leningradu do dálnice Altufevsky, když MKAD je poměrně volný? Pět až šest minut? Nejste jízda za kruhy. Pokud zvolíte vnější část moskevního kroužku, je potěšení je nataženo již 45 minut. Zde bavorský roadster nastaví pro takové šílené.
Alexey Mokhanov, pilotní závodní tým Ukrajina
- Řídíte Nordshaife na Z4 v pouhých 8:13. Je možné na sériovém počítači?
- Třílitr Zetka na mechanici - připraven k boji proti bitvě. Perfektní vážení, tvrdé tělo, výkonný motor, uložená manipulace. Bavariové odstranili lekce z neúspěšného Z3 a dělali auto pro pilot. Chcete-li to udělat, stačí naučit auto jezdit na Nordshaife.
- Do této polohy Mercedes SLK výrazně liší?
"Schwabs více přemýšlí o vlastnostech a miniaplikacích a řidič sériových mercedes je spíš jako cestující než pilot. Ale pokud potřebujete potěšení auto, pak jsem jen zastánce sloup s malým motorem. Z4 pro procházky - příliš nervózní, ostré a tvrdé.
- Předpokládejme, že je SLK 350, což je silnější Z4. Bude moci bojovat s bmw runster na závodní dráze?
- Na severní smyčce na SLK brzdy je dost pro pět rychlých kruhů, AMG je deset, Z4 problémy začnou vzniknout pouze do konce druhého dne. A Z4 M nemá vůbec! Tak kdo vyhraje, co si myslíte? BMW má správnou filozofii - brzdy musí být silnější než motor.
- Co byste si vzali?
- Už jsem si vybral - koupil jsem Porsche Cayman.
Můžete pochopit ty, kteří nemají rádi bengle design bmw. Z4 také dává spoustu důvodů k výčitky mnichovských stylistů. Tvar střechy, když je tkanina zvednuta, neúplnost a monstrousisty - pokaždé, když se zmenšujete z jejích druhů. A když je markýza odstraněna, roadster kvůli dlouhé kapuci a jelný ocas se stává jako obří lilek. Před pěti lety, všichni kolemjdoucí, sotva zmrazení Z4, okamžitě složil krk, pokeje prst nebo narazil. Ale auto bylo uděláno trochu, postoj se stal mnohem klidnějším. Ona je dychtivě podřadná k silnici, odpouštějí nevinné silniční žerty. Je mi líto, pánové kritici a design Z4 je jako. Když se tento štítek čenich, který doslova odřízne od arogancí, teče do proudu, soutěží s ním z nějakého důvodu, a to i pro míli. To bude znít paradoxně, ale je to Z4, že je lepší než ostatní chrání svého majitele ze všech druhů silničního stresu.
Ne každý si stěžuje textilií horní. A marně. Je jen třeba odstranit z oka. Za příznivého počasí, jízda se zvýšenou střechou na Z4 - jedná se o moveton, ne-li zvrhlost. Klimatický systém síly v Z4 stačí dodat řidiče pohodě, když je slunce accuming, a teplo, když je teploměr snížena stupňů 12-15. Můžete bez obav jít vstříc bouřka oblak v otevřeném voze a dýchat elektricky vzduch. Při prvních známkách deště jsme zpomalit a stiskněte tlačítko - střecha dopadne kufru a pokryje salon během pouhých deseti sekund. A protože je vyroben vícevrstvý a má silné tepelné izolaci, Z4 salon v zimě zahřeje jednou za deset rychleji než autem. Nejedná se o předpoklad, ale dokázaný fakt.
Bílé boty, černé brýle. Předpokládá se, že roadster je aktivnější než všichni ze všech mužů ve věku od 40 do 50 let (proč mocné otevřené dvojité vozy jsou v poptávce po zralých mužů - to je již k psychologům, řeknou hodně o libida a nerealizované touhy). Ale v případě, že Mercedes-Benz SLK, statistiky dává selhání. Peníze na tomto voze také obvykle dělá muže z uvedených věku, ale oni si ji koupili výhradně pro své dcery. Mezitím Mercedes neunaví připomenutí, že SLK není hračka. Jedná se o vážné sportovní roadster, vytvořená pro ty, kteří pochopili nejrychlejší jízdu. Jak interpretovat tento rozpor?
Za prvé, ve Stuttgartu nepodvádějte. Když se seznámí s technickými údaji o posledním SLK 350, není pochyb o tom, že není pochyb o tom - před tebou velmi, velmi hravý vozem ve své třídě. Zadruhé, jejím vzhledu stal ještě sportovnější. Fetoid nos naznačuje k příbuzným s nákladnou SLR supercaster. Speeciously podíváme na šikmé přívody vzduchu ve spoileru. Spodní hrana zadního pláště, který vyčnívá z tlustých lichoběžníkové trubky tlumiče, začal se podobat difuzor předkládaného závodním voze. A sedadla jsou velmi dobré. Poskytují nízký silniční přistání a liší se s nízkou hmotností - rámy židlí jsou zhotoveny z hořčíkové slitiny.

Andrei Leontiev, TV kanál AUTOPLUS
- Byl jsem potěšen s SLK, ale plete obraz dámské vozu. Líbí se ti to?
„Právě jsem dostal z volantu Dakarovsky Kamaz a teď mohu říci, že všechny ostatní vozy jsou ženy.“ Ale vážně, pak na SLK byste měli vypadat jako roadster pro potěšení. Ten navazuje na myšlenku, že Mercedes je vtělená do známého 190sl.
- Ukázalo se, že SLK je stále fascinující hračka?
-- Nejen. Auto je velmi tolerantní. Je možné získat radost z ní, válcování a v centru města na 20 km / h, Iot je šílená jízda na horské silnici.
- Audi TT, Porsche boxter, BMW Z4, Honda S2000, Nissan 350z Roadster - v tomto top pěti, kdo si myslíte, že nejvíce unesl?
- TT bych nebyl považován za konkurent kvůli cestujícímu vzorce 2 + 2. Boxter je řádně vyvážený. S2000 je třeba udržet po celou dobu vysokou rychlostí. 350Z se chová příliš nervózně. Pouze čtyři pozůstatky.
- SLK350 bude schopen provést soutěžit?
- běžný model Ano. Ale Z4 m není. Jedná se o ultimativní auto. V bitvě může do něj vstoupit pouze SLK 55 AMG.
- Už jsem si vybral - koupil jsem Porsche Cayman.
Ale stále hračka v novém sloupu ještě není spalování. Přední a zadní spoiler, stejně jako boční podšívka z tenkého a pružného plastu - takové prvky, pravděpodobně, může nějakým způsobem ovlivnit aerodynamiku, ale poskytnout vysokou rychlostí nejlepší svorku na silnici - sotva. A kapota není bezchybná - kde je přilehlý k farmě, mohou být viděny slušné mezery. Složitý hardwarový skládací mechanismus vypadá mnohem masivnější než konkurent, navíc na našem auta, to nefungovalo dokonalé - pravý trojúhelníkový sklo nedosáhlo milimetru těsnění pro tři. Obecně platí, že SLK by neměl parkovat v blízkosti roadster z Mnichov - bude vypadat jako lesklý lesklý mýdlo na pozadí silného nudle Z4.
Ale SLK je mnohem lépe vhodný pro každodenní jízdu. Výhodou je tvrdý top. Střecha je tolik, že v kufru je stále spousta míst - tři nebo čtyři balení naplněné všemi druhy abecedy chuti, umístěné bez problémů. Roadster se vyznačuje vynikající aerodynamikou, když se střecha odstraní - do rychlosti 120-130 km / h v kabině, přijatelný komfort je udržován a účes ani neužívá. Ale nejkrásnější věc ve SLK se nazývá AirScarf. Zkontrolujte tlačítko a pociťte, jak teplý vzduch začal proniknout do krku. Je to pěkné tolik, že chci vylézt.
Windy potravy. Pokud cílíte na nákup BMW Z4, vyberte mechaniku. Není to o úsporách (pro šestistupňovou Steptronic bude muset zaplatit 72.000 rublů), a to ani za práci stroje (tam je téměř žádné stížnosti), ale v čistotě pocitů řidičů. Tento stroj vyžaduje soustředění na sto procent řidiče. Nepočítejte s tím, že to bude možné jet mnohem uvolněnější se strojem. Z4 okamžitě ztěžuje spojky do berana - v reaguje auto nervózně i na neviditelné říje a dělá nějaký manévr velmi ostře. Když letíte na takové střely, chci všechno být - a volbu převodových stupňů, a fugazovka a brzdění motoru - zůstaly pod kontrolou. A Steptronic i ve sportovním režimu, nedává to - budete vládnout nad strojem pouze 80-90 procent. Nikdo také informovat o Z4 se strojem vypněte elektronickou stabilizaci. V roadster s klikou, tato akce je stále oprávněná - zavádí dodatečné ostrost do procesu řízení. Sedíte v téměř zadního kola a budete cítit okamžitě - existuje několik okamžiků, aby odpovídajícím způsobem reagovat s volantem nebo plynu. Pokud není jen vaše pravá noha na zadních kolech, ale Steptronic jakýkoliv skluz začne strachu a může skončit to nepředvídatelné. A neměli byste věřit na symetrické rozložení hmot 50/50. Je dobře, dokud je stroj řízen. Když se dostane do vývrtky, pak se začne točit cestu, a nikoli řidiče.
Navíc Z4 s kulometem ztrácí někde tři desetiny mechaniku v akceleraci na stovky. Mohlo by se zdát nešťastné tři desetiny. Ale věřte mi, je to celá věčnost pro takový lehký a výkonný stroj. A pokud to je více, jasně vyjádřil - jedná se o švestky ve dvou budovách ze Stuttgartu. Kromě toho, co je nejvíce útok, ztrácí v prvních metrech vzdálenosti. S mechaniky Z4 bude zlomené z místa jako hencen.
SLK po Z4 je vnímán jako auto s klidným a vyváženým manipulaci. Tento roadster je měkčí, on je obecně plivat na slepé koleji, že nereaguje tak líní ostré řízení akcí. Bavorský, například, není v ceně, ale doslova třese se v zatáčce - dlouhý nosní kapky, jako by se vůz pohyboval napravo nebo nalevo. SLK ve stejném vigation jen přehlédnutí. Provést manévr jasně, s milimetrovou přesností, a to i na hranici spojky pneumatiky, složitější.
Mercedes však opravdu rychleji Z4 na přímky. Mnohem rychlejší. 7G-tronic stroj chápe týmy řidiče doslova z polopředky. 3,5-litr V6 je pro tento Rodster opravdu úspěšně vhodné - konečně, SLK má silný, rychlý a řízený motor. Auto s ním střílí s nádhernou lehkostí. I trochu omlouvám se macho na chladných vozech. Pokud blondýnky ve SLK 350 někdo ukáže, že rány mohou být korigovány bez rukou, jen uvízl s nohou na plynovém pedálu (takže to dělá Clast), dívky budou trhat na semaforech každého. Dokonce i Z4.
Pět let v interiéru Z4 se málo změnilo. Spinnujete nádhernou a pohodlnou bagel s zaobleným bibikem. Dashboard je orámován stejnou neuvěřitelně masivní dekorativní vložkou, která vyčnívá vzduchové kanály a ovládací panel zvuku. Možná, možná, možná pouze návrh přístrojů se změnilo - dříve, pokud se paměť nezmění, tachometr a rychloměr ohraničený levný na druhu stříbrných kroužků, a nyní jsou pokryty stylovým klíčem. A před pěti lety nebyl Z4 prodáván s navigací. Teď prosím - její zatahovací displej vyčnívá přesně ve středu torpéda. Bohužel, používat Susanin Nepohodlný - monitor je příliš ztlumený na auto bez střechy, navíc řídicí rozhraní stále není odlišeno. Nebudu najít chybu ergonomii. V tomto autě, stejně jako v jakékoliv BMW, všechno je na svých místech. Poloha a průběh pedálů, přistání a viditelnosti - vše je naostřeno pod řidičem. Také se mi líbilo nové židle, i když v roce 2003 to byla sedadla, která způsobila největší stížnosti (slabá boční fixace, nepohodlný profil, velmi hrubá kůže). Později bylo jasné, že nebyly nové, a nepovinné - od M-Series. Příplatek slušný, 35 tisíc, ale ospravedlňuje se.
Mercedes v posledních letech také není příliš nepostradatelný svým fanouškům s vysokou kvalitou a stylovými interiéry, ale v novém SLK je již pokrok. Volant je nejdůležitější detail jakéhokoliv řidiče automobilu, nakonec se stal podobný volantu, a nikoli na výrobek továrny preclík. Oživený v průměru, ale jako rodák dostane do rukou v místě uchopení. Pedál uzel je bezchybný. Jedinou multifunkční nádrž přepínač je také na místě - k radosti milovníků Mercedes a ke zlosti každého, kdo se chystá připojit se k nim pouze. Elegantní multimediální audio systém je na částečný úvazek a velmi pokročilý navigátor. V každém případě je ovládací rozhraní Russified, je mnohem krásnější a jasnější je kartografické základna je podstatně širší. Rozhodně nelíbilo masivních plastových dveřních výplní a spojka madlem. Embolous a upřímně plastový vzhled celé přístrojové desky. Líbilo se mi čalounění sedadel kůže přístroje - jemnou a vláčnou. A pokud jde o samotné židlemi. Zdá se, že byla navržena za zadek ne více než pět velikostí směrech. Křehké jemné speciality tohoto nuance je prostě povinen hodnotit.

BMW Z4 3.0si.
Benzínový motor, 6 v řadě
Pracovní objem (krychle. Cm) 2996
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 265 na 6600
Moment (nm při otáčkách za minutu) 315 na 2750
Pohon zadních kol
Převodovka automatická, 6stupňová
Délka / šířka / výška (mm) 4091/1781/1299
Hmotnost Pohotovostní (kg) 1385
Maximální rychlost (km / h) 250
Zrychlení na 100 km / h (c) 6,0
Spotřeba paliva, město / dálnice (l / 100 km) 12,8 / 6,8
Cena v Moskvě 1 810 800 rub.

Mercedes-Benz SLK 350
Benzínový motor, V6
Pracovní objem (krychle. Cm) 3498
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 305 6500
Moment (nm při otáčkách za minutu) 350 na 3500
Pohon zadních kol
Převodovka automatická, 7-rychlostní
Délka / šířka / výška (mm) 4080/1790/1300
Hmotnost Pohotovostní (kg) 1465
Maximální rychlost (km / h) 25
0Rigal až 100 km / h (c) 5,4
Spotřeba paliva, město / dálnice (l / 100 km) 13,1 / 7,0
Cena v Moskvě 2 212 600 rub.

Děkujeme vám za pomoc při organizaci natáčení BMW RUSKO Trading (495) 781-3400 a ZAO Mercedes-Benz Rus (495) 745-2600.
Text: Ruslan Tarasov
Foto: Andrei Danilov
 

Zdroj: "Autopilot"