Testovací jednotka Mercedes Benz C-Class W204 od roku 2011 sedan
Mercedes-Benz S-Klasse. Pouze hvězda je vyšší
Solidní podnikatel je solidní auto! I kdyby byl použit. Pro mnoho Rusů je Mercedes-Benz S-Klasse symbolem úspěšného života. V Moskvě byla koncentrace takových strojů vždy neobvykle vysoká, zejména automobily s indexem továrny W140. Další W220, který se objevil již v roce 1998, se také lišil s významným oběhem. Tradiční zákazníci se však moc nelíbili příliš měkké, nafouknuté, i když svým způsobem a elegantním. Ale W221, který debutoval v roce 2005 a je stále vyráběn, si ruští podnikatelé ocenili: nastínil návrat k předchozímu konceptu, který byl stanoven v legendárním W140 (že velmi šest set z vtipů). Jedná se o velké, brutální a agresivní auto, které se však za sedm let setkalo. A kromě toho se stal hodně v ceně. Takže auto, které je nyní nové, nyní stojí nejméně 3 500 000 rublů. V použité podobě si můžete koupit za cenu dobře vybaveného sedanu třídy rodinné třídy. Není to pravda, lákavé získat zcela relevantní reprezentativní model za podobnou cenu? Je však třeba mít na paměti, že nákup je pouze první investicí do tohoto automobilu. Nyní je nutné obsahovat, že to není nikdy levné, i když jde o relativně staré reprezentativní auta. A tady je stále produkovaný model
Produkují W221 po dlouhou dobu a v roce 2009 byl proveden střední restyling, poté byla všechna dříve vyrobená auta trochu, ale byla stará. Navzdory tomu je S-Klasse v jakémkoli výkonu stále vnímána jako drahé auto, které vyžaduje respekt na silnici. Podle tradice byl model uvolněn se dvěma možnostmi délky rozvoru. Nedoporučuje se koupit auto s dlouhou základnou pro osobní použití, protože tato verze je určena pro ty, kteří cestují s osobním řidičem. Neexistují žádné zvláštní problémy s tělem: panely neustále tolerují nápor písku a činidel, radiátory nekončí po jedné zimě a s vnějším elektrickým zařízením jsou problémy, pokud vzniknou, zdaleka masivní. Pasivní bezpečnost tohoto stroje, jak víte, je nahoře.
Salon je úžasný: nádherný rozsah i ve verzích s krátkým rozvorem, pozoruhodné vybavení téměř jakékoli kopie (seznam vše, co lze vybavit S-Klasse), Ideální ticho i při vysokých rychlostech, drahé dekorační materiály, vysokou kvalitu, vysokou kvalitu Ergonomie Pokud stručně, interiér druhé S-Klasse je skrytý v nejvyšší kategorii: letadlo, ne auto! S takovými řadami servisních funkcí však nemusíte být překvapeni častými poruchami při provozu elektrického zařízení: někdy ovládání klimatu funguje nesprávně (někdy je motor sporáku zcela mimo provoz), systém aktivního čerpání) Sedadla (spolu s vytápěním) obecně, obecně v příští generaci S, odmítá.
Na cestách tento plnokrevný rafinovaný stroj ukazuje nádhernou úroveň pohodlí jízdy. A hladkost kurzu a zvuková izolace S-Klasse v nedosažitelné výšce pro většinu konkurentů. A to vše je kombinováno s slušnou manipulací, výkonnými brzdami a slušnou dynamikou. Přesněji lze dynamika buď obyčejná (v základních verzích), nebo neuvěřitelný (ne každý supercar ukradne pro S65 AMG). V nejběžnějším S500 je to jednoduše asertivní. Pomoc v našich podmínkách je pohon kola, který je vybaven některými verzemi. Kromě něj je ovladač pojištěn celou baterií aktivního zabezpečení od stabilizačního systému do systému nočního vidění s rotačními světlomety. Co mohu říci, pokud auto ví, jak pomalu zpomalit, když se na silnici objeví překážka! Namísto tradičního pro seznam motorů je lepší uvést seznam verzí tohoto modelu.
Základní modifikace se nazývá S300 a má 3-litrový V6 s kapacitou 231 HP.
Dieselový stroj S320 CDI s motorem 235 HP s a objem 3 l (nyní má index CDI S350).
S350 je vybaven 3,5-litrovým V6, vynikajícím 272306 HP. (v závislosti na roce vydání).
Modifikace S400 s hybridní elektrárnou s celkovou kapacitou pod 300 HP.
S420 CDI má 4-litrový naftu V8 s kapacitou 320 hp. Později byla tato verze přejmenována na S450 CDI.
S450 také existuje v atmosférickém výkonu: jeho 4,7-litrový motor produkuje 340 HP.
V prvních letech výroby byl S500 388 HP 5,5-litrový V8, později auto se stejným indexem obdrželo 4,7-litrový motor, který kvůli přeplňovanému vydání 435 HP.
S550 je v podstatě stejný S500, ale pro USA.
Auto S600 s 517 koňským výkonem 5,5-litru V12.
S63 AMG je také odlišná: pokud to byl dříve, byl to stroj s 6,2-litrovým atmosférickým motorem s kapacitou 525 koní, nyní má 5,5-litrový turbo motor s kapacitou 544 HP pod kapotou.
S65 AMG Nejbláznivější verze, která má 6-litrový V12 s kapacitou 612 až 630 HP.
Na základě jejich pozadí se nedávno objevily modifikace S250 CDI (pod kapotou 2,1-litru nafty 204 koňských sil) a S300 Bluetec Hybrid (celková síla dieselového motoru a elektrického motoru 265 HP): obě verze v Rusku nejsou prezentováno.
Absolutně spolehlivé motory tohoto modelu nelze nazvat zejména včasných vzorcích, které našli problémová ozubená kola časovacího řetězce (později tento problém odstranily). Kromě toho byly všechny stejné rané stroje zaznamenány případy zničení sacího potrubí. Motory tohoto modelu jsou velmi citlivé na kvalitu benzínu: pravidelné používání náhradníku může deaktivovat katalyzátor (který auto nemá). Jak ukazuje zkušenost, dieselové motory také požadují kvalitu paliva. Jinak neexistují žádné zvláštní problémy, zejména s kompetentní péčí, turbína slouží po dlouhou dobu.
Převodovka 7G-Tronic je všeobecně uznávané problémové místo: i stroj s malým počtem najetých kilometrů může odmítnout kontrolní jednotku (a je drahá). Existují však pokročilejší případy, kdy řekněme, že mechanické části odmítají, jako je hydrotransformer. Možná nebudete vystoupit s jednou řídicí jednotkou a budete muset změnit sestavu krabice (a to stojí až 400 000 rublů). Poruchy se začínají cítit pociťovanou s jiným během, někdy po 100 000 km, ale stává se a po 50 000 km. Pětistupňový kontrolní bod (nainstalovaný ve verzích s 12-válečními motory) je mnohem spolehlivější, přestože se musí vypořádat s obrovskou silou.
Stejně jako auto předchozí generace, zbraně W221 jsou prvky pneumatické suspenze: s relativně malým během (100 000 km nebo trochu více), kompresor, který čerpá stojany, selže a o něco později se přijde do odporu a přijde do odporu a přijde do odporu a stojany. Hydraulická suspenze ABC (přispívající k potlačení rolí) je odolnější, ale není absolutně nepřátelská: v průběhu času se blok ventilů končí. V případě poruchy některého ze dvou typů suspenze se vzhled vozu výrazně změní (až do té míry, že stroj téměř nakreslí břicho na asfalt). Řízení může být také vadné: byly zaznamenány selhání pumpy gur, stejně jako klepání v volantových kolejích. Brzdy nelze nazvat upřímně slabé, ale dochází k varování brzdových disků, zničení třmenů a zrychlené opotřebení brzdových destiček (hlavně kvůli vině majitelů).
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Skvělá úroveň pohodlí, široký výběr motorů, nejbohatšího vybavení
Nedostatky
Drahé náhradní díly, vysoká spotřeba paliva, slabá odpružení
Zdá se, že S-Klasse W221 není nejrozsáhlejším seznamem poruch (Porsche Cayenne nebo 7. série poruch BMW je mnohem větší). Nejprve je však odstranění těchto problémů velmi drahé. Za druhé, obsah tohoto stroje, dokonce i v zásadě neexistence vážných vad, je drahý (náhradní díly jsou drahé, jako služby servisního masa).
Charakteristiky
Typ sedanu těla
Počet dveří 4
Součet míst 5
Délka 50765206 mm
Šířka 1871 mm
Výška 1473 mm
Základna kola 30353165 mm
Výzva silnic 140170 mm
Typ pozastavení
front: Nezávislý, dva -leaf, pneumatický
zpět: Nezávislý, multi -link, pneumatický
Typ jednotky je zadní nebo plný
Brzdy
front: Disco Ventiloted
zadní: disco ventilované
Objem nádrže na benzín 90 l
Zrychlení na 100 km/h* 5,4 s
Max. Rychlost* 250 km/h (omezeno elektronikou)
Spotřeba paliva* Průměr: 11,7 litrů
* Data pro S500 s motorem 388 koňských sil.
