Zkušební pohon Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 Minivan

mimoškolní čtení

Mercedes R-350. Velký sportovní cestovatel
Asi před 15 lety, když se na našich silnicích začaly objevovat zahraniční auta, Mercedes měl pouze tři hromadné auta 190., třídy E a S. Zkuste se nyní podívat na ceník Mercedes. V očích bude účtován z hojnosti modelů. Kromě komerčních strojů můžete spočítat 14 tříd. Žádný z výrobců nemá takovou rozmanitost. Vyvstává však otázka, kolik to spotřebitel potřebuje?
Opět, Mercedes R-Class nás přinutil přemýšlet o vtípcích výběru automobilů. Nedávno se objevil v salonech oficiálních prodejců a my jsme spěchali, abychom ho vzali na zkušební jízdu. Dostali jsme R-350 provedeny Long s 235 mm rozvorem prodlouženým 235 mm.
Ve svých vnějších dimenzích se třída R nezapadá do žádného segmentu moderní klasifikace. Na délku a šířku je srovnatelný s reprezentativním sedanem třídy S a na výšce se ukázalo být uprostřed mezi vozy a minivany. Současně se pod podlahou skrývá přenos pohonu plného kola. Nedávno se taková auta, která nespadají pod klasifikaci, obvykle se nazývají crossovery. Obchodníci Mercedesu však přišli s ještě více ozdobným označením GST (Grand Sports Tourer) velkým sportovním cestovatelem. Z takového koncepčního vozu došlo k třídě R.
Nebude to fungovat, aby zavolalo Mercedes R-Class, a to ani s velkým úsekem. Na fotografiích v úspěšných úhlech to není špatné, ale auto naživu vypadá jinak. Dlouhé, relativně nízké tělo kontrastuje s velkými off -road kolami. Konstrukce přední části je slurná, a pokud to nebylo pro velkou tří -beamovou hvězdu na mřížce radiátoru, aby nezjistila Mercedes.
Ale v kabině stále více známé. Interiér téměř úplně kopíruje ML SUV, z toho R-350 také získal volant volantu kulometu. Výrobce nikdy neskrýval, že auto třídy R je založeno na podvozku s pohonem všech kol ML SUV, ale tato skutečnost pro mnohé může být příjemným překvapením. Samozřejmě na suchém asfaltu přenosu je obtížné se dokázat, ale když třída R. je jednoduše nezbytný atribut pro velké auto. Majitel třídy S, který se snaží najít remorkér pro své auto, uvízl na zasněženém nádvoří, nešťastný pohled. Kromě toho, pokud si objednáte třídu R se vzduchovým odpružením, je možné zvýšit vůli o 50 mm a pak se křížení skutečně stane jako SUV.
Car Drive neslibuje odhalení, ale nezklame. V pohodlném režimu provozu se vzduchové odpružení R-350 podobá velkému oceánskému vložku, která se vznáší po městě a ignoruje výmoly v asfaltu Moskevského asfaltu. Dokonce i lhaní policisté je spolknou bez velkého rozhořčení. Přenos odpružení do sportovního režimu činí auto o něco tvrdší a shromážděnější. Auto začne lépe poslouchat volant. Velká hmotnost (třída R je však těžší než ML o 150 kg). Výsledkem je, že i řidič, který upřednostňoval aktivní styl řízení, se velmi brzy chtěl vrátit k pohodlnému režimu.
Pokud jde o velké role těžkého těla, vyděsí jen poprvé, pak si na ně zvyknete a přestanete věnovat pozornost. Kromě toho má široký temp -road podvozek velkou nabídku stability.
Pro test jsme dostali nejmenšího zástupce třídy R s 3,5-litrovým motorem s kapacitou 272 hp. a 7stupňové automatické. Ale nemusel jsem litovat volby. Samozřejmě, v závodech od semaforů po semaforu R-350 je nepravděpodobné, že jeho první stroj zjevně nestačí pro sportovní způsob provozu. Pokud však vezmete v úvahu účel mírně aktivního pohybu kolem města i na dálnici, pak jsou schopnosti motoru dost dost. Vzdálené výlety jsou jednou z bruslí R-350. Stabilita Courser je mimo chválu a pohodlné pozastavení vám umožňuje doslova létat přes realitu ruských silnic.
A jaký druh ticha v kabině! Motor je slyšet teprve po 3500 obv. I na drsném asfaltu, rychlostí 140 km/h, můžete mluvit v podtónu nebo poslouchat hudbu na minimální objem.
Můj známý, dlouhodobý fanoušek Mercedesu, se dozvěděl, že mám třídu R na zkušební jízdě, prosil, aby ho nechal jet za volantem. Mezitím jsem se rozhodl otestovat střední pohovku. Zde je místo, kde by měl skutečný majitel tohoto vozu sedět. Pokud jde o zásoby prostoru nohou, třída R je dokonce lepší než třída S, nestačí pouze sedadla s masáží a dalšími atributy reprezentativní kategorie. Pohovka je rozdělena do dvou osobních židlí s množstvím úprav, zde není místo pro třetí cestující. Zadní řada sedadel zde také nelze nazvat galerií velmi volně, pouze silné nosníky těla omezují pohled po stranách.
Jak se očekávalo, s prostorným salonem zůstává trochu 314 litrů. Ale to je pouze pod podmínkou, že všech šest míst pro cestující je obsazeno. Pokud ne, pak může být každá ze sedadel složena během několika sekund s podlahou v podlaze, ukážete pevný kufr, který ve dvojité verzi dosahuje 2,4 metrů krychlových. M, jako ve skutečném minivanu.
Podle výsledků cesty jsme s přítelem nemohli najít vzájemné porozumění. Jako vášnivý fanoušek značky tvrdil, že třída R je skutečný průlom. Opravdu, univerzální auto, bez ohledu na to, na jaké straně se na něj díváte. Můžete si vzít celou rodinu do země, včetně matky -in -low, která nemá rád třesení. Vhodný pro výlet do obchodních jednání Mercedes je Mercedes. Ano, a všechny pohony kol s možností zvýšení clearance dosud nikomu nebránily.
Zůstal jsem se svým názorem. Když potřebuji velké a prostorné auto pro celou rodinu, budu raději věnovat pozornost SUV nebo plně naplněnému minivanovi, jako je Mercedes Viano. Eklekticismus není podle mého vkusu.
Maloobchodní ceny za automobily třídy R začínají známkou 63 500 EUR za tyto peníze. Můžete si koupit možnost R-350 s krátkou základnou. Verze s prodlouženou základnou bude stát o 2300 EUR dražší. Výkonnější R500 s 5-litrovým motorem, 306 HP Stojí to od 81 400 EUR.
Charakteristiky:
voz se stanicí pro 5 dveří těla, 6 sedadel
drive/typ kontrolního bodu úplný/7-rychlostní automatický
pracovní objem motoru (L) 3,5 V6
power (L.S.) 272
maximální rychlost (km/h) 230
doba zrychlení na 100 km/h (c) 8.3
průměrná spotřeba paliva (L/100 km) 11.6
rozměry (délka / šířka / výška) (mm) 5157 /1922 /1656
vybavená hmota (kg) 2205
svazek kufru min/max (l) 314/2395
Konkurenti ve třídě: Audi Q7, Mercedes Viano
 
Igor Sirin

Zdroj: Kolo (společnost)