Testovací jednotka MERCEDES BENZ R-CLASS od 2010 Minivan

Zda buvola nebo býka nebo prohlídka

Ujistěte se, že taková vzácná kombinace různých talentů v jednom stroji dosud nebylo přijato.


Jsem ho ještě neviděl, ale už jsem byl nějak není sám. Ano, vy sami navrhnout obří široký pro dva metry a dobrých pět metrů dlouhé. Ten může sloužit svému majiteli reprezentativní sedan, příměstské supreier, s kapacitou více než 4,5 metrů krychlových, minivan pro Čad a domácnost a dokonce i ... Svostern.
 

Staří Řekové nazývají takové whimer rozmary s chimerers něco z lví hlavou, kozí trup, ocas hada a žaludku draka. Mercedes-Benz designérů nazval svou brainchildly tím dříve neslýchané označením R-třídy a přidělený klanu nic společného známého náměstí Grand Sport Turners.




Není to tak hrozné jako jeho malý
A nic ... byla moje první myšlenka, když jsem konečně viděl R 350. Tam bylo něco zcela pevný v tom, která okamžitě připomněl známou auto citát od Majakovského: ... a když Kit! V podstatě, to je opravdu velký vůz. Dlouhá kapota, že reprezentace sedanů. Masivní mřížka chladiče, působivé plocha zasklení a vysoce postavených kola opakovat stejné údaje o oscilátoru ML. Silně zakřivené linie střechy a navíc dost futuristický pohled. Zadní regály a světla se zdálo, že zahlédl v nějakém sportovním koncepční prostoru. Je vhodné, aby trojúhelníky difuzorů na přední optiky jsou vhodné, jako by nestabilní v sousedství známé Stuttgart, Oválné Famil. Stejně jako v případě takové návrháře fantazie, integrita vzhled, mysl je nepochopitelné.
 

Minuta minuta ... A jak je to obrovská, ale poměrně nízké zasadil nad zemí bylo auto na chodníku, tyčící se nad silnici centimetrů za dvacet?
 

Nevadí znepokojující, oči autoservisního manažera zářily s legrační jiskry, pro něj je to pár trivia! A on sám dostal za kola. Za prvé, krmivo byl zvýšen, pak nos a po dobu pěti sekund mezi horními oblouky a vypadá mnohem víc, než je ve skutečnosti, 17palcové vysokorychlostní kola uspořádala sklad s hrdinskou pěstí. Poté klobou chytil výfuk dvou trubek, auto nestranně, jako aligátor, posuvný od břehu k řece, překročil nepřístupné hranice. Ukazuje se, že třída R je obdařena pneumatickou suspenzí. V obvyklém stavu pod klikovou skříní 17 cm. Pokud jde o řidiče těla, můžete zvednout na 5 centimetrů.
 

Pokud je ten chlap tak schopný, co bych se měl bát? Není vůbec, že \u200b\u200bse suší.
 



Oči se bojí, a ruce dělají
Nevím, ať už to bylo v auře aristokratického pohodlí, nebo že mnoho v kabině se mi zdálo, že jsem se obeznámil, ale já jsem si nevšiml, jak se moje obavy o tomto voze rychle odpaří. A jak rychle se to začala líbit! Elektrický pohon židle a sloupek řízení bez jakéhokoliv úsilí umožnilo přijmout pohodlné nošení. Marně se bál, že jsem se nestaral mezi řadami pevně zaparkovaných aut a rozhlížel se kolem obrovské, šířky pro měřič šedesát salon, dvě zadní řady sedadel a nikdo nevěděl krmení zádi. Parktronic, znepokojen bezpečnostní a předními nárazníky, vám umožní vybrat milimetry.

Podboje, která řídí 7-rychlostní automat, zde je stejná jako například na nové třídě S- a M. Stiskl tento obvyklý disk. Nahoru Zadní rychlost. Centrální poloha je neutrální a přenos do parkovacího režimu je dostačující na stisknutí tlačítka na konci. Snadná schránka. Ukázalo se, že je o něco těžšího zvládnout s kontrolovanou mercedesovskou tradicí na levostranném pohonu spínače nejen vzdálenými světelnými světlomety a otočným signálem, ale také stěračem. Tyto velmi levé spínače jsou tři. Stále existuje nejvyšší pohony tempomat (pro periodicky zapojit při zapnutí na otočení signálů) a spodní joystick sloupku řízení.

 
    
Tři řízené spínače a malá boční zrcadla malých zrcadel, miláčku vynikající ergonomie
 
    
Široká a hluboká palandová loketní opěrka je na všech třídách

Pro kontrolu 7-rychlostní ACP, tato pohodlná, malá páka

Tlačítka nad zrcadlem umožňují kontrolovat světlo nad některou ze tří řad židlí.

Pro vnitřní čalounění odkládací schránky, nelitoval tmavě měkké tkaniny


Ale stálo mě, abych šel do provozního prostoru a zapomněl jsem o těchto maličkostech.
 



Neberte si a zaplatte
Krása na ošklivém zasněženém pohlazení, která je pokryta venkovským silničním silničním, energicky zrychlí, začíná bez sebemenší injekce. Děkujeme, že musíte říci pokročilé protilableční systémy a stabilizace trajektorie. Ale hlavní je pohon všech kol. Takže jsem specificky nemocný na lámání plynu, zastavil se na nečistého silničního pásu. Stroj je zodpovědný za intenzivní přechod najednou na dvě kroky níže, páru ESP mrknutí v reakci na zcela nepostradatelný skluz. Několik vteřin a obrovský Mahina, jako by se nic nestalo znovu, zanechává celý proud.
 

A to vše se zneužíváním všech velkých Mercedes-Benz, schopnost obtěžovat řidiče s potíží silnice. Široká dráha, velká základna, impozantní, pro dvě tuny, mše, vynásobená firemním vzduchem-mattikem a stisklou zvukovou izolací, otočte jízdu na klidné plavání a pozoruhodně spooking rychlost. Schopnosti 272-silné šesti jsou dostačující k urychlení stejného klidu a až 140, a až 180 a déle. A auto se neobtěžuje současně, i když silnice je daleko od kulečníkové tabulky.
 

No, miláčku, protože jste opravdu tak schopni, zkusíme, jaký druh džípu jste. S takovou suspenzí, hnací jednotka full-kola ano se zvýšeným na maximum 22 cm vůle nějakým způsobem se vám líbí zasněžená panna?
 

Zde jsme s jistotou půl metru, druhá. To je někde pod dnem, něco šokovalo ... je to opravdu uvízlo? Ne, pár metrů na malém vzestupu a jen tehdy, když se sníh stane téměř podél náboje, třída R pravé přední kolo. Bohužel, bez blokování diferenciálů (jejich funkce je částečně provedena ESP), není nic společného na zázraku Grand Sport Turner.

No, píšeme. Třída R není vůbec jeep, pohon čtyř kol je zapotřebí výhradně pro jízdu na silnicích. Ale kdykoliv roku. A jak může být tento obra schopen hrát roli Minivan?
 



Zjistit šest?
No, není to otevřít dveře těžké zadní a majitel ruce jistě stanou zpíval. Za 750 eur, bude mu nařídit elektrický pohon pátých dveří. Ale pro širokými možnostmi transformace a nemají platit navíc. Chcete-li zahájit přinejmenším od předsedové třetí řadě jsou pohodlné. Tyten rukojeť na zadní straně, a když je snížena, polštář se automaticky zvyšuje. Je pravda, že pokud budete chtít schovat do podlahy a centrální řadě, budete muset vyjmout opěrky hlavy a posunout přední křesla až do konce. Nepříjemný.

 
  
Na některý z šesti měkkých a širokých křeslech s koženým čalouněním bude pohodlná i tukové cestující

Šipka na třetí řadě sedadel je tak složité, jak vytlačit z kupé zadní sedadla
 
 
Pro samostatný regulace prostředí ve voze a zahřívání ročních druhé řadě budou muset připlatit

Široké transformační funkce umožňují měnit objem kufru od 244 do 1950 litrů


Ještě méně pohodlné bude pro ty, kteří se rozhodnou cestovat ve třetí řadě. Jakékoli minivan s posuvnými dveřmi a širší otvory v této disciplíně dá třídy R velké hry. A padající střecha také výrazně omezit prostor na výšku. Pokud je vaše výška nad 180 cm, třetí řádek je lepší, aby vylézt na hlavu strop vůbec.
 



Kdo je to doopravdy?
Takže, jaký druh zvířete je takový dotazník ukázalo od návrhářů Mercedes-Benz? Talentovaný auto pro různé cíle? To je, jak to říct ... Ano, obecně platí, že trumfem je opravdu více než každý jednotlivý parket, sedan nebo companktva. Ale nemusí být provedena vše v jednom a velmi drahé! láhev?
 

Naše docela velkoryse, ale stále daleko od maxima vybaveného R 350 náklady na 83,517 eur. Jako minimální výkonný S-třídy, mimochodem. Společnost a regulované clearance, jak jsme zjistili, pouze pro jistější jízdu v zimě ve městě a širších parkovacích možností, ale ne pro napadení off-road. Použití R-třídy jako banální kombi je pochybná. Již nejméně protože výpis bělostný tvář čalounění zavazadlového výbuchu. A ti fanoušci Mercedes-Benz, který má potřebu kamionu, bude kupovat téměř 20 tisíc eur levnější, ale o nic méně prostorný pohon všech kol univerzální E-třídy. Role firemních prestižních minivan ostatků. Ale tady, jak jsme viděli, mnoho otázek.
 

Ukazuje se, že s největší pravděpodobností role tohoto zázraku je komfortní štýrského za jeep-naughters, kteří nechtějí nést rodinu na velkém sedanu. Obrovská velikosti stroje, jeho non-triviální vzhledu a hvězda three-Beam majitel bude demonstrovat svou nezávislost a soudržnost. A princezny, říkají, a dar není nutné ... Tam jsou takové, jak se zdá, v tomto Rusku je trochu. Ale možná to je R-class a bude mít smysl.
    
Powerstanding pro koně, druhý pro SABS

Dokonce i v rozsahu Mercedes-Benz ceny, R-třída silnic: R 350 z E63 500, strojů s podlouhlou základnu R 350L a 306 silný R 500L z 65,800 a 83,700 euro, resp. V základní výbavě se skládá z několika desítek variant (6 airbagů, množství elektroniky, kteří kryjí, elektrických pohonů zrcadla, okna, částečně přední židle a podobně). Nicméně, zná mnoho majitelů Mercedes a tradičně velmi nákladné dodatečné čtení laťku cen a vůbec pro transcendentální výšky. Například, pro kovové barvy, parkovací senzory, pneumatické odpružení, stereo, boshenon světlomety a kožené čalounění s chromem a dřevěných vložek bude platit ne méně než 13,964 euro.
 
ZA

Vysoká image, široký, transformable salon, komfortní odpružení, nastavitelná výška, vynikající vibro-, zvuková izolace, silný, trakční motor, vysoká bezpečnost
PROTI

Zaměstnanost na amatér, vysoké náklady na možnosti, vysoká spotřeba paliva, nepříjemnosti transformace sedadel druhé řady a vstupu / výstupu k seventures ze třetí řady, Ogrechi ergonomie
 
Mercedes Benz R 350

Společná data


 
Tělo (počet míst / dveří)
Universal (6/5)
 
Hubnutí, kg
2155.
 
Délka x šířka x výška, mm
4922x1922x1659
 
Báze, mm.
2980.
 
Objem kufru, L (6/4/2 místě)
244/888/1950
 
Doba zrychlení 0100 km / h, s
8.3
 
Rychlost, km / h
230.
 
Objem palivové nádrže, l
80.
 
Spotřeba Middle paliva l / 100 km
11.6.
 

Motor


 
Pracovní objem, SMZ
3498.
 
Power, HP. na rpm.
272/6000.
 
Točivý moment, kgmm na rpm
35,7 / 2400-5.000
 

Podvozek


 
Pohonná jednotka
permanentní full
 
Přenos
automatická převodovka, 7-rychlostní
 
Suspenze
Nezávislý CO příčná stabilita stabilizátory
 
vpředu
Typ Mac Foodson.
 
za
4-páka
 
Řízení
Typ stojanu s zesilovačem
 
Torkemose.
Disk Ventilated.
 
Pneumatiky
235/65 R17
 

Auto
od $ 1.25 / km
 
 

Alexey Sergeeev, Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Journal Buy Auto [05/2006]