Testovací pohon MERCEDES BENZ ML TŘÍDA W166 Od roku 2011 SUV

Všechny fotografie Mercedes Benz ML třídy W166 Od roku 2011

Strying v ...

To je ale divné pár jste vyzvednout na zkoušku? Ten, kdo potřebuje skutečnou oběť se ani dívat ve směru tohoto Merce! Taková reakce je plně vysvětleny, protože dosud málo ví, že prodej ML s tzv off-road balíčku začala v Rusku.
Mercedes-Benz ML350

Druhá generace z soughs je reprezentována veřejnosti na autosalonu v Detroitu v roce 2005.
Motory: zážehové 3,56.2 litrů
(272510 HP), diesel 3,0 a 3,2 litru (190 a 224 k).
Převodovka: 7-stupňová automatická.
Montáž: individuální.
Cena v Rusku: 61 800 125 000
($ 78,500,58,750).

Range Rover
Vede rodokmen od roku 1970. Příští generace debutoval v roce 2001 s BMW motory; V roce 2005, restyling prošla.
Motory: zážehové 4,4 a 4,2 l s turbodmychadlem (306, 396 HP), diesel 2,9 (177 kW).
Převodovka: 5, 6-rychlostní
Strojů.
Kompletní sada: HSE, Vogue, přeplňovaný.
Cena v Rusku: $ 900: 100 125 900.

A s ním, jak se tvrdí, Parco trávník získává vlastnosti dospělých osculustal modelů. Kdysi tak není přehlédnout! Soupeř bude vážné jsme zvolili Randži Rover.
Jak starý ocelový nařízeno

Takže, Mercedes-Benz ML350. Je určen především pro americký trh, tam je tam shromažďovány. V zemi, kde se často tyto stroje vybavené s pohonem na nápravu a kde odjezd do vesnice se stane nejvýše Halloween, jednou za rok by slib. Co lze očekávat od off-Roud balíčku s takovou situací? Jak se ukázalo hodně! Brilantní ochranné desky na přední a zadní nárazníky se vůbec s záchvat, ale většina z nich jsou oceli; Motorový prostor je pokryt s pevným štítem, jsou prakticky žádné vystupující části pod dnem.
Jakmile se v kokpitu, všimněte si, řízení přenosu knoflíku. Páni! Obsahuje mimo osu a zadní blokování mezi stopy, snížení. Doplňuje unslab arzenál pneumatického suspenze s úpravou silničních lumen.
Ranj Rover je zodpovědný. Ve svém aktivu je přirozeně, také pohon čtyř kol, ale blokování je výhradně zodpovědný za elektroniku (systém proti potrubí). Kromě toho je také pneumatická suspenze. Bahenní duel odejde na sladkou, ale stále se soustředit na jiné kvality našeho slušného páru.
Pro obchod

Co kupují auta, jako je ML nebo Ranj-Rover? Samozřejmě, nejen, abychom se dostali do země sídlo po únorovém blizzardu. Obě vozy jsou potenciálně vhodné pro výkonné účely: prestižní názvy, pevné rozměry a ceny srovnatelné s nemovitostmi. Mercedes, navíc také vhodná barva černá. Sledování auta, nedobrovolně předstírá, jak se na něj podívají pokoje s trikolorem a modrým majákem.
Jsme v centru hlavního města, pomalu prohrábnout kolem Dumy. Hadřík není v žádném spěchu, aby nás přizpůsobil, pokud někdo sedí na zadní pohovce. V černé kabině se cítíte chráněna, ne marný zvedl zasklívací linku. Pokud se pohybujete blíže k oknu, z výšky ml je vhodné obdivovat fasády staré nové Moskvy. Ale město je nakresleno pod náporem noci a zahradní prsten zůstává za sebou.
S přístupem k venkovním pásmu na zadním sedadle, ml již není tak pohodlný jako město 4050 km / h. Podobné tomuto hmatatelnému třepání. Přechod do režimu komfortního režimu nastavení nárazů je také uložen: Mercedes je stále příliš tvrdý na malé nesrovnalosti. Spousta tohoto vozu je dokonalé pokrytí. Zdá se, že ML se zdá, že se vaří přes silnici, bít vynikající hlukovou izolaci.

Rozsah Rover Jediné auto v historii, která byla najednou vystavena v muzeu Louvre (Francie) jako nejvyšší úspěch automobilového designu a technologie, takže se otevírá sekce na anglickém autě na oficiálních stránkách společnosti. Pokud se německa připomíná bankéř s kravatou, pak Angličan, Pán v Polo, který neobtěžuje nadměrný úředník.
Je téměř nemožné proniknout v Římském salónu, aniž by se uplatňoval na panta na mokrý oblouk nebo ne otřít prach z něj. Uvnitř se cítíte jako ryba ve vodě, přesněji v akváriu. Sedíte venkovní všem očím. Šířka salonu v kombinaci se světelným povrchem a nízkou parapetou vytváří pocit prostoru v takových cestujících v automobilu, jako by na nekonečné exkurze.
Angličan je mírně hlučný německy, ale překonává ho v pohodlí. Dokonce i slušné srovnatelnosti zhasne tak jistotu, že jízda více připomíná pěší loď. Zůstává stát: Lord Rover je vhodnější v limuzínách.
PRO DUŠI

Řidič malých vlaků je mnohem snazší zvyknout na Mercedes. Přistání typicky snadné, docela nízké, sedadlo s dobrou boční podporu. Volant malého průměru s příjemným úsilím, pedály jsou poměrně muži, vyžadující určitou práci. Ale řídit Mercedes je nepochybně odpočinek, nefunguje. Zohlednění v městském cyklu asi 18 litrů za sto, má vynikající dynamiku.
Společnosti, jako vždy, přetížené funkcí k levicovému spínači, 7-rychlostní automatické řídicí joystick je symetrizován typickým americkým knockerem řízení. Ale parodie je velmi úspěšná! Pro zábavu můžete podkopávat tlačítka na zadní straně volantu a pokusit se propagovat stroj při spínání, ale je nepravděpodobné ... V elektronickém režimu je vše velmi rychlé a hladce, s výjimkou zahrnutí kykdaunu Několik zbytečných frakcí sekundy.
Pokud jde o ovladatelnost, Mercedes je téměř vždy spolehlivý. Téměř, protože chování ml je tak snadné, že na to někdy zapomenete. Pak se auto také začne stlačit všechna čtyři kola, hladce sklouznout z trajektorie a připomenutí jeho třídní příslušnost.

Jediná stížnost byla způsobena brzdy subjektivně absolutně spolehlivě spolehlivě, když měření vydala znatelné šíření v brzdové dráze
Ranj Rover reprezentující další školu. Obrovský volant s tenkým okrajem, sadou multi-barevných plastů, kůže a dřeva na předním panelu, sedadla obložit v duchu 60. let zpočátku, všechny tyto mezery a způsobuje spojení s jachty. Podívejte se přes čelní sklo před vámi rozšiřuje kapuce tvaru kufru
Rychlost pohybu je diktována tendencí rozsahu k rohlíku s velmi pohodlnou zavěšení a malým informativním volantem. A v zatáčkách se odstředivá síla snaží vás přistát od židlí, která neslyšela o laterální podpoře.
Podle výkonu motoru Angličan překonává němčinu více než třicet koní, ale 6-krokový automatický stroj není tak ukončen a logický. Výsledkem je, že slibný řev z kapoty se potopí někde v oleji, promyje převodovky přenosů. Na druhou stranu, je vidět tak, že jachty se nosí jako obrovský? Jejich pohyb je postupný a krásný.
Pro důvěru

Takže je čas přivést auto do nejpřížité části testu. Nebudeme bouřit nečistotní rokle a umyvadlo v bahně jezerech. Stačí se snažit vytvořit vzdálený roh předměstí v moderování pro změnu vzdáleného rohu blízké Moskvy a mírně se strmými diapozitivy.
Mercedes ve standardní poloze tvrdil, 181 mm výška. To může být posílena ve krok za krokem, aby 211261291 mm a maximální rychlost v nejvyšší poloze padne až na 30 km / h. Proces zvedání hladký a tichý, trvá až do půl minuty, v poddolovaném stav ML získává poněkud komická pohled.
Dotek, a hned je jasné: to nebude pracovat rychleji než 10 km / h. Faktem je, že pohyby zavěšení na zadní straně jsou prakticky vybrány, takže jízda je doprovázena strašnými třesoucíma a řezných sluchových poruch. Docela rychle Merce vpadne do písku a vstane. Padáme na schod níže a zapněte blokování diferenciálů. Brzy další hostitel zapnutí proudu přenosu. V tomto režimu Mercedes jistotou překonal kluzké snímek a vylezl na okraj, je to klidně rozloženém stavu, aniž by se otočil pozornost říje a bezpečně sestoupil zpět. Na sestupu jsme odhadli DSR systém, což vám umožní zapomenout na pedály auto samo o sobě udržovanými set 18 km / h.

Jaký je náš pán? Publikace had šum se Ranj Rover rychle vzrostla z 225 mm, s horní 275 mm a pohybuje ve stopách ML. Na rozdíl od němčiny, přechod z Anglie je podstatně víc. Na menším ozubeným kolem, vyskočil do malé rokle a nastoupil do známé hory, zatímco řidič nemusel doraz a připojit ten či onen způsob všechno dávalo elektroniku. Ale bylo to v tom, že se ukázalo, že je háček! Někdy elektronický obojek je tak horlivě bojoval s uklouznutí, které prostě potlačil motor. Ale tento jedinečný kousek dehtu stále nemůže zkazit medu. Sestupu z hory byl vzpomněl na dlouhou dobu! On byl doprovázen několika trylky z poplachových parkovacích senzorů, a zpod dna, systém řízení pohybu pro HDC svahu byla prasklina.
Výsledek boje byl pro mnohé z nás nečekal. Gluable ML s off-road balíčku provedeno off-road cvičení, možná ne tak snadno jako Randži Rover, ale nenapadlo, aby se vzdali. Takže z výkonu parket může být přesunut do ligy reálného oscidence. Mercedes se převede na město a chová se jako prostorný vůz. Ranj Rover je velký a klidný, sebevědomý off-road, ale ne tak, jak podob a ML. Oba hlavní věc je: nápisy jako cizím vstup je zakázáno pro ně.

Mikhail Gzzovsky:

ML se ukázal být cennou konkurenční Randži Řím na off-road, ale během měření ukázala, nestabilní brzdění vlastnosti, které ovlivnily závěrečné hodnocení.

Mercedes-Benz ML350 Jeden z nejvíce univerzálních OSSELS na trhu kombinovala vysokou úroveň komfortu, elegantního vzhledu a propustnosti.
Celkový odhad 8.4
+ Výborná dynamika a manipulace, vysoké off-road příležitosti v kombinaci s městským komfortem, promyšlené kontroly, pohodlnými sedadly.
- Ne nejúčinnější brzdy, znatelné třepání v zadním sedadle.

Range Rover jako téměř jakákoli anglická věc má specifický design a způsoby. Pevné auto, které je dobré na přímce a na špatných silnicích.
Celkový odhad 8.4
+ Prostorná zadní pohovka, rozpoznatelný design, dobré brzdy, pohodlná zavěšení.
- vysoká spotřeba paliva, neformativní volant, ne nejvyšší kvalitu.