Testovací disk Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV sedan
Hvězda a nekonečno
Stroje značky Mercedes v Rusku jsou modlá. Před příchodem jiných luxusních automobilových značek, mnoho z nich obecně uvádí produkty Stuttgart Autolad ostally - jsou, říkají, jen auta, dobrá auta a Mercedes. Ale tato teorie poprvé otřásla Lexusem. A teď je na řadě Infiniti dokázat, že Země je stále kulatá a letí ve vesmíru, a nespočívá na třech paprscích. 
Oceán značky Nissanovsky Infiniti již získal místo pod sluncem a nyní se neustále objevuje na prvních pozicích hodnocení spokojenosti amerických kupujících. Nejbližší konkurenty jsou Lexus, Acura a něco místního úniku. V první desítce se stále vyskytují auta z Evropy v indexách CIS, ale trhnutí japonského luxusního automobilového průmyslu na americkém trhu byl příliš silný na to, aby se mu postavil. Letos značka Infiniti slaví osmnáct let - vhodný věk, který má dobýt svět. Staré světlo je také označeno na expanzní mapě, ale oficiální prodej začne tam dříve než rok 2008. Ukazuje se, že jsme byli v privilegované poloze a koupili bílé infiniti s přizpůsobeným suspenzí, správným metrickým rychloměrem a kontrolou klimatu, který místo hltanu ukazuje obvyklé Celsia.
Systém pohonu všech kol Attesa E-TS na Infiniti M35X zahrnuje elektronický ovladač a elektromagnetickou vazbu. Na začátku distribuuje točivý moment mezi přední a zadní nápravou stejně. V zavedeném režimu M35X se stává pohonem zadního kola. Jakmile však auto začne vstup na zatáčku, protože elektronika okamžitě začne přenášet malou část trakční síly dopředu. Attesa E-TS je také schopen redistribuovat okamžik mezi levým a pravým kolami, když se auto zrychluje na heterogenním povrchu vozovky. Mercedes Fir-Matik je klasický permanentní systém pohonu všech kol s danou distribucí momentu (40% vpřed, před 60%). Proto taková předvídatelnost reakcí i při stabilizaci kurzu se zdravotním postižením. Teleskopy jsou bezmocné. Prohledávání jakýchkoli nedostatků výroby v japonském sedanu je stejná beznadějná věc jako hledání mimozemských civilizací v nekonečna vesmíru. Ve všem je pociťována bezchybnost: v záhybech a švech na kůži, v bleskovém tichu zámku zámku (stojí za to dotknout se klimatizace), v práci s kontrolou klimatu, která pohání vzduch pomocí systému mikrofilterů s aktivovaným uhlím. Nebo takový maličkost: utopili motor, ale zapomněli zavřít okno nebo poklop - nic strašného, \u200b\u200b45 sekund nebude de -stanoveno. Poté, co jste se dostali do tohoto sedanu, jste ovládáni okamžitě. Nastavení řidiče je rozsáhlá, stupnice jsou dokonale čteny, ovladač Infiniti Controller, který je ve formě velké hliníkové podložky zvednut na konzole před sedmiinchovým barevným monitorem, je podřízen intuici. A seznam zařízení nezpůsobuje otázky - zabalené M35X za cenu je vynikající. Namísto elity můžete jen vzít prémii - získat stejnou mínus zadní část záclony, upravte úhel zadní části zadního sedadla a klimatizovanou jednotku/zvuk. Zdá se, že úspory jsou hmatatelné - 1700 $, ale okamžitě vzniká dobrý pult -breeder: co když musím cestovat jako cestující?
Vzhled bouře M35x nezpůsobuje obdiv, ale pokaždé cítíte mírné příjemné vzrušení. Auto vypadá větší než spolužáci a poněkud rustikálně ve tvaru, ale podrobně naplnila důstojnost. Design není šokující, zbaven agrese a kontroverzních feints. Pokud zjistíte, že 18palcová kola v tomto autě dostatečně nevyjadřují kvalitu vůdce mužského pohlaví, okamžitě si objednejte své infiniti pomocí nativních aerodynamických soupravy pro tělo-tři malé spoilery a prahová hodnota přinese požadovaný alfa efekt. Pro přepravu zboží není M35X upraveno. 388-litrový pěstoun kufru je extrémně skromný indikátor i podle standardů kompaktních sedanů. Ale v podzemí položil plnohodnotný náhradní kolo.
Umyjte brýle. Někdy si myslíte, že Mercedes E-Class je schopen se připojit k serveru, stáhl balíček aktualizací ... ve skutečnosti ve Stuttgartu se právě naučili velmi dobře provádět faci. Generace se mění a třída E zůstává rozpoznatelná, vždy moderní, a proto zatraceně atraktivní. Z nového Eshki (nazývá to aktualizováno, jazyk se netočí) obecně fouká krásu reprezentativní S-Klasse předchozí generace. Stejné klidné šíření obrysů s hladkým přechodem na záď, nos ve tvaru šipky a pokročilé oblouky s hladkými obrysy. Stop-signals (v avantgardové konfiguraci vedené) však se zaokrouhlením, a ne ve formě klínu, a samozřejmě světlomety okamžitě rozdávají sklenici. 
Mimochodem, o optice. Pravděpodobně neexistovalo žádné auto se světlomety sofistikovanější v přírodě, což je E-Klasse. Inteligentní systém světelného světla (navržený pro příplatek) analyzuje režim pohybu, povětrnostní podmínky a řídí světlo projektorů Bixenon, mlhové látky a dalších světlometů. Místo souseda se dálnice (viditelnost levé strany silnice zlepšuje o 10 metrů), namísto daleko, automatický regulační (automaticky se zapne rychlostí 90 km/h, má dva stupně osvětlení rozsah). Za špatného počasí budou připojena rotační mlhová světla, funkce dynamického světla bude fungovat hladkými zatáčkami a při manévrování v uličkách - boční světlo. Nyní si představte, jak děsivý seznam všech zařízení vypadá, pokud jsou k článku přitahovány některé světlomety (časopis, samozřejmě). Existuje všechno - od poplachu tlaku v pneumatikách až po zahřívání zadních sedadel. A proto je tak obtížné porovnat počet mléků s cenou automobilu. Pokud si objednáte e-Klasse pro servisní park, vyberte základní vybavení a pokud pro sebe, pak klient, když se dostane, nakonec klikne na vybraný all-Bogox. V budoucnu to zaručuje příjemná překvapení. Například jsem našel na centrální konzole neznámé tlačítko - motor otevřel přístup k tajemníkovi. Jak!
Hvězdy upřednostňují. Představte si, Lucky: V den střelby nebylo žádné srážení a pak takový vzácný sníh padl v Moskvě a dokonce vytvořil led. Ideální podmínky pro kontrolu běžících vlastností všech sedanů s pohonem kol! Mercedes dobyl v takových podmínkách. E350 4Matic je velmi předvídatelný a jak s elektronickým límcem, tak bez něj. V prvním případě jsou reakce líné, ve druhém - užíváte si příležitosti k jasnému, dávkovanému skluzavkám. A jak zrychluje! Dal jsem plyn z semaforů, vrhl krátký pohled na zrcadla a zažil ... zmatek. Tok stál a stojí. Opravdu jsi spěchal na červenou? Ne, prostě se smykují. Při vysokých rychlostech se reproduktor ukázal být mnohem lepší, než jsem očekával od 3,5-litrového motoru (druhý plus: je prakticky neslyšitelný v kabině). Inhibice se provádí bez náznaku ztráty stability kurzu. V charakteristikách zesilovače řízení se zdálo, že absence vracejícího se okamžiku v okamžiku řízení byla velmi podivná s malými odchylkami řízení, ale po cestování jsem tato funkce považovala Udržujte auto vždy pod kontrolou. Kromě toho se při středních a vysokých rychlostech vracející se točivý moment zesiluje, vše se vrací k normálu.
Infiniti M35X je také chutný stroj. Zdá se to snazší v pohybu a akutnější v řízení. Inhibice nastává velmi účinně, ale bez charakteristického luku - je pociťováno, že na předních kolech je nashromážděna obrovská hmotnost, ale suspenze drží stroj, zachovává optimální geometrii instalace kola. Auto i v takovém nouzovém stavu zjevně zjevně poslouchá volant - je to výrazně lepší než jakékoli jiné velké sedany. A nejde jen o ABS a další elektroniku. Výsledek byl předem určen od samého začátku pomocí lehkého motoru a přední platformy středních lodí (motor je posunut zpět, za přední nápravou). To dalo vozu správný vzpínací a závodní návyky. Existují však také vlastnosti, ve kterých Japonci stále ztrácí svůj skript: pohodlí (M35x je hlučnější a tvrději) a dynamika zrychlení. V Mercedesovsky jsou momentové vlastnosti dobré v celém rozsahu rychlosti a v Nissanovsky - pouze na vysokých. Cítí se, že motor je nabitý, ale jeho temperament lze implementovat pouze s manuálním rámečkem, a ne s automatickým strojem, který mimochodem v Infiniti je zvláštní - s hladkým přepínáním (stahování Rev Matching System to uvádí při proniknutí rychlostí).
Ukázalo se, že Infiniti ztrácí souboj? Jak počítat. Pro E350 4Matic, který byl na naší zkoušce, musíte rozvrhnout? 71 500. A za tyto peníze si můžete zakoupit 339 koňský sport M45. Japonci se připravili dobře, mají co jít na útok.
Čokoládová fondue. V Infiniti pro tento model byly pro tento model poskytnuty pouze tři možnosti pro zdobení kabiny (bílá, béžová nebo černá čalounění), ale pokud jde o estetiku, překonaly se. Otevřete dveře M35X, vidíte takový luxus, že okamžitě chcete vylézt do salonu a už je nenechat pod záminkou. Burbonová kůže s infiniti výšivkou na zádech židlí, růžového dřeva, hliníku, jantarového podsvícení solárních závěsů a stylových analogových hodin způsobují pocity, které se kdy zažily při seznámení s automobily obchodní třídy. Interiér vyzařuje velmi měkké a domácí pohodlí. Ne, ještě víc! Představte si: stůl, hořící svíčka, fond s roztavenou čokoládou, lesklé oči předem ... kromě vytápění jsou sedadla vybavena větrání a poskytují chlad s dusným létem. Neexistují žádné zvláštní stížnosti na ergonomii. Sedadlo řidiče je naladěno v deseti parametrech (cestující - šest), rozsah nastavení se zdálo velmi široké. Zvuk zvukového systému vybaveného šesti -disc chainger (načítání z palubní desky) a hraní MP3/WMA, mírně ochlazený, s vlhkým masem, ale to nebrání řidiči a cestujících Infiniti s potěšením.
Infiniti vpředu, zavěšení se dvěma příčnými pákami (přirozeně nezávislými) se používá vpředu a vzadu - buď tradiční multi -link (pro M35 a M35x), nebo zavěšení s aktivním řízením (pro M45) a elektronické ovládání . Křídnutí pomáhá vozu rychle zašroubovat do zatáčky a zároveň snižuje riziko smyku. Infiniti suspenze nedal důvod, aby se nazýval krátkodobý, ale nastavení pramenů a tlumičů nárazů je hmatatelně tvrdší než na E-Klasse. Standardní a více, možná zavěšení se zvýšenou vůli silnice (jako na našem modelu) je optimální pro E350 4Matic. Poskytuje dobrou hladkost a poměrně rychlé jasné reakce. Ale pokud je to žádoucí, může si kupující objednat auto s měkkým nebo sportovním nastavením. Kromě toho může auto v továrně vybavit pneumatický systém s duálním ovládáním vzduchu pro příplatek v závodě. Chtěl jsem psát Mercedes jako Mercedes, ale něco mě zastavilo. No, ano, samozřejmě - volant! Je to volant? Toto je nějaký druh kanálu s tlačítky. Pohodlné, nehádám se, ale vypadá to alespoň propracované. A víte, v salonu třídy E najdete spoustu pochybných metamorfóz. Seděl jsem v jakémkoli Mercedesu a rozuměl jsem - charakter! Nyní všude je všechno zaoblené, plné, rozdáno. Celá tato manikúra je jasně vyrobena s úmyslem potěšit všechny. A bílé palačinky zařízení (mimochodem ne nejúčinnější) - takže si všimla hmotnostní chuť a řekla: Oh, ještě jsme to neviděli! Chtěl bych uvést příklad konkurentů z Mnichova - naopak nejsou v rozpacích a strmější a strmě ohýbají jejich linii. Avšak v E350 4550 4Matic Avantgarde jsem také našel opravdu krásné věci. Vezměte, řekněme, osvětlení kabiny. Myšlenka slabě doutnajících oblouků kolem stropu je navíc velkolepá a praktická - pomáhá najít správné včetně stropu. Nebo složené čalounění-kůže je na dotek tak příjemná, že se zdá, že se dotknete něčeho života. Je škoda, že tento valach nemá kosci - není nic, co by laskavě prasklo zvíře. Text Ruslan Tarasov, Photo Andrey Danilov
Infiniti M35x Benzínový motor, V6
Pracovní objem (krychlový mláďata) 3498
Power (L.S. AT RPM) 280 na 6200
Moment (NM na RPM) 363 na 4800
Jednotka je kompletní
5stupňová převodovka, automatická
Délka/šířka/výška (mm) 4900/1795/1524
Základna kola (MM) 2950
Vybavená hmota (kg) 1868
Zrychlení na 100 km/h (c) 7.1
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 17,2/10,6
Maximální rychlost (km/h) 206
Cena v Moskvě od 67 900 $
Mercedes-Benz E350 4MATIC Benzínový motor, V6
Pracovní objem (krychlový mláďata) 3498
Power (L.S. AT RPM) 272 na 6000
Moment (NM na RPM) 350 při 2400-5000
Jednotka je kompletní
5stupňová převodovka, automatická
Délka/šířka/výška (mm) 4820/1820/1450
Hmotnostní hmotnost (kg) 1785
Maximální rychlost (km/h) 250
Zrychlení na 100 km/h (c) 7.1
Spotřeba paliva (střední, L/100 km) 10.7
Cena v Moskvě od 61 800
Zdroj: "Autopilot"
