Testovací jednotka Mazda Xedos 6 1992 - 1999 Sedan
Táto?
Původ modelu není vždy zřejmý. Takže mnozí lidé spěchali, aby rozpoznal Mazda 6 nástupce 626. série, i když má častější s Xedos 9 / Millenia a z hlediska návrhu a obrazu s relativně vzácným, máme Xedos 6. Jaké je tajemné Xedos 6? Lze říci, že se jedná o 626. pro znalec, charakterizovaný zajímavými a v něčem sofistikovaném stylu. Kromě toho, na pozadí vyhrazeného konvenčního 626. se objevil v roce 1992 a připustil z fáze v období 2000. modelu, může se také chlubit a relativně sportovní jízdou hasshes. Ale z nějakého důvodu, tento zázrak japonské inženýrské myšlenky neobnojilo kořen v zemi vodky, medvědi a čepice-ushankas. A chyba toho není vlastnosti spotřebitelů: zde Xedos 6 je jen úplná objednávka. Problém je v některých funkcích automobilu, kupujících non-Auto.
Ne, externí data s tím nejsou nic společného. Kompaktní stroj, vyrobený najednou v jediném tělesném sedanu, vypadá mírně, ženský a mírně. Navzdory věku je tělo dokonale proti korozi. Je třeba poznamenat, že Xedos je již v databázi vybavené takovým legračním příslušenstvím jako vzpěr na stojanech. Kromě toho, jejich celá dvě a přední, a za sebou a zadní nastavitelné (i když, bez zvláštního stánku a v garáži strýc Vani, nedokončíme experimenty). Existuje však nejednoznačný okamžik: instalace disků o průměru 16 palců, i když významně zlepšuje vzhled stroje, může se stát hrozbou integrity zadních kolových oblouků (druhý je obecně slabého místa modelu) . Kromě toho je tělo velmi drahé, takže i malé nehody jsou schopny slušně prázdnou kapsu. 
Interiér Xedos 6 splňuje představy o tom, jak auto by mělo být s určitým stavem. V souladu s normami z počátku 90. let, návrh není špatný, a ergonomie jsou nic. Kromě toho jsou dokončovací materiály jsou úspěšně vybrán a zařízení strojů jsou velmi bohaté: gauč má tah, obvykle veluru nebo kůže, jsou čelní airbagy, klimatizace, stejně jako poměrně rozsáhlý electropacket. Je však nutné si uvědomit tu nevýhodu: v zadní sedadlo není tak velký. Ale backlords složené za zády opěradlo poskytuje další prostor pro posílen. Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že horní vůz tohoto modelu má motor s pouze 2 litry pracovního objemu, zrychlené dynamiky lze vyvolat dostatečný (stroj non-heavy). Navíc, auto normálních brzd a skvělé vedení. Na zadní straně medaile je nízká hladkost předmětu (spravedlnost je třeba poznamenat, že neexistuje žádný zločin v něm).
některé charakteristiky
Typ postavy
limuzína
Počet dveří
4
Počet sedadel
5
Délka
4560 mm
Šířka
1700 mm
Výška
1355 mm
Rozvor
2610 mm
světlá výška
130 mm
Zrychlení až do 100 km / h *
9.3 C.
Maximální rychlost *
214 km / h
* Údaje za vůz s motorem V6 2.0 a MCPP.
Evropská Xedos 6 instalovala dvě verze motoru: 4-válcová síťová jednotka s objemem 1,6 litrů a kapacitou 107 litrů. C., stejně jako 140-silný 2-litr 6. Existuje také mocný 2,5-litr V6, ale Eunos 500, a to je velmi vzácné. Okamžitě jsme si všimneme, že 2-litrový motor má jeden ne příliš příjemný prvek: v průběhu času, vačkové hřídele opotřebovávají, což je důvod, proč je jeho práce doprovázena hlasitou dieselovou Thaine. Odborníci se domnívají, že v tom není nic nebezpečného: můžete (a dokonce i je žádoucí) odstranit problém (pouze hřídele mohou být nahrazeny) a klient nebude odmítnut klienta, ale není zakázáno a pokračovat v jízdě, dělat hudbu trochu hlasitější. Oba motory trpí hojným olejem: mazivo navazuje z křižovatky palety klikové skříně s blokem, ze zadního těsnění klikového hřídele a také pod krytem ventilu. Je třeba říci, že kryt ventilu dává proudit především v důsledku poruchy vlastníků, kteří nechtějí utrácet peníze na drahé opravy s odstraněním potrubí sacího potrubí. A marně, olej někdy proudí přímo do generátoru, který v čase vede k neúspěchu tohoto, stejně jako další části elektrických zařízení. Obecně platí, že generátor má Xedos 6 dlouhý utrpení uzlu. Kromě oleje na něm je chladicí kapalina stále někdy nalita, což je vedeno protestovacím chladicím systémem potrubí podél motoru. Samostatné majitelé čas od času jsou sestaveni na nerovném provozu elektrické jednotky a obtížného spuštění. Viníky jsou proti svým vysokonapěťovým vodičům (jsou spíše trvanlivé, v obchodě nejsou méně než 3 tisíce rublů. Pro sadu, ale najít celý problém; jiskřicové svíčky mimochodem, slouží 1520 tisíc KM) . Dalším zajímavým vlastností motoru modelu Přítomnost několika teplotních senzorů, které nejsou vždy schopny dohodnout se navzájem (tam byly případy, kdy je úroveň chladicí kapaliny mírně nižší, než je norma způsobená zvýšená rychlost trysky, a to vše Jeden z senzorů nechápal, co se děje). 
Znovu? No, můžete udělat, stáří není radost. Ale pokud budete sledovat stroj, poslouchejte ji, opatrně, pak budete muset změnit pouze spotřební materiál svíček s BB dráty, olejem, rozvodovým pásem (zpravidla je to pravidlo, běží 80 tisíc km a v každé sekundě Změna se doporučuje vyměnit čerpadlo). Existují však pozitivní momenty: rozsah časového pásu neznamená setkání ventilů s písty, stejně jako v mnoha moderních motorech. Mimochodem, do kategorie spotřebního materiálu, odborníci připisovali hrubý filtr paliva, který se nachází v plynové nádrži, tzv. Mřížka (co je ucpané, vypráví dramaticky sušené tahy v strmém Priese, za předpokladu, že palivo je menší než polovina nádrže). Boxy, jako obvykle, instalované a mechanické a automatické. Prohlédněte si dopředu, řekněme, že vlastníci hodnotu vlastníků hodnotu více než stroj, protože s MCPP a dynamika jsou zcela odlišná a spotřeba paliva je nižší. Žádná ani jiná krabička překvapení není prakticky prezentována. Kromě toho, že roky budou mít vlastní: stroje s ručním boxem někdy ZERIDS mechanismus převodovky, což je těžké pohybovat pákou. Neexistují žádné speciální problémy s jinými problémy a vyžadují se pouze regulační práce: v mechanice asi 120 tisíc kilometrů, je nutné vyměnit spojku, jako pro automatickou převodovku, je s výhodou každých 3040 tisíc km, aby se olej změnil.
Suspenze Xedos 6 je jednoduchá (a přední, a za mcpherson regály jsou aplikovány) a silné. Nejčastěji je nutné změnit podpěry předního míče, což je v rozporu s autoritativními názory různých guru z automobilových fór na internetu a naštěstí se potenciální kupci tohoto vozu změní odděleně od páek. Kromě toho, čas od času požádají o trakci řízení odchodu do důchodu, stejně jako tiché bloky předních páek (jejich blahobytu, změny již smontované s pákou). Pokud jde o regály příčné stabilizátory stability, pružiny, tlumiče nárazů, se o dlouhou dobu nemají starosti. Brzdy na všech rohových discích
poskytování výkonného zpomalení, ale zároveň často přitahuje pozornost majitele stroje. Faktem je, že životnost vodicího třmenu a prašníků chrání brzdový válec z nečistot je malý. Nakonec stojí za zmínku, že zadní příčné páky, které jsou zodpovědné za rohy instalačního kola, z různých stran mají jinou délku, a proto objednávejte jeden z nich v obchodě, měli byste určit, která páka potřebujete. Jo, auto je jednoznačně bez vtipů. Kupování ho je nutné přijmout skutečnost, že bude požadovat zvýšenou pozornost, stejně jako s výškových náhradních dílů (tento faktor a se stal rozhodujícím v osudu modelu v Rusku). Samozřejmě, auto není tak jemné jako samostatná americká auta, ale ne tak trvanlivá jako průměrná Toyota. Současně, Xedos 6 je mnohem složitější, spíše než některé jednoduché, jako kus mýdla pro domácnost, modelové značky Toyota a Nissan
Výhody
Příjemný vzhled
Není špatná manipulace
Bohaté vybavení
Vada
Vysoký hluk v kabině
Správný věk model
Velmi drahé originální náhradní díly