Zkušební jednotka Mazda MX-5 (MIATA) 2005-2008 CONSTRUTIVE

Kultura jízdy

Zoom-Zoom! Říká se, že děti v Evropě a kapající na podlahové hračce. Náš ekvivalent Owl-Uzhik!. A Zoom-Zoom je, jak víte, název proprietárního konceptu Mazdy. Trh automobilů se připravuje na přijetí nové hračky pro dospělé, kterou Mazda ukázala na 62. frankfurtském autosalonu.

 
Vývojáři nového Mazda6 to nazývají dílem designového umění, zatímco spočívají na sportovním obrazu šesti. Nyní však vypadá mnohem pevnější. Zároveň, pokud se rozhlédnete, jsou rysy Xedos 9 stále ve vzhledu novinky v podstatě předka šesté rodiny. Nový Mazda6 je větší než předchůdce: 65 mm delší, širší než 15 mm a vyšší až 5 mm. Rozvor rozvoje vzrostl o 50 mm, ocení to cestující. Poměry těla se změnily, vypadá těžce. Příbuzenství šestého modelu zjevně s novým strojem Ford Mondeo ovlivnilo auto postavené na stejné platformě.
 
V profilu je také sledována příbuzenství, což možná ne všichni fanoušci japonské značky budou mít rádi. Mazda6 je připraven hrát brýle ve vozu stanice. Spotřebitel si v tomto představení opravdu nestěžoval, ale v aktualizované verzi to vypadá velmi působivě. Hladkost forem ovlivňuje dobře aerodynamiku, koeficient odporu laloku 0,27 pro vůz stanice je velmi hodný, sedan a hatchback jsou méně o stotého.
 
Interiér je obecně klidný. Každý, kdo je obeznámen s předchozím Mazda6, si snadno zvykne na zpravodajský salon. Pohled se drží kombinace zařízení číselníků ve sportu byl umístěn do studní a dodával červeno-modré podsvícení. Pěkný! Výrobce zdůrazňuje, že kvalita dokončovacích materiálů byla obzvláště uctivá. Navrženy hliníkové vložky z hliníku přidávají přední panel sportu, ale obecně je salon omezený a praktický. Stojí za zmínku o proprietárním systému Karakuri, který sám šíří zadní sedadla, stačí pouze vytáhnout speciální smyčku ve střevech kufru. Benzinové motory s objemem 1,8 a 2 litry jsou obeznámeny s předchozí generací modelu, totéž platí pro dvoulitrový turbodiesel, ale 2,5-litrová benzínová jednotka bude trvat 2,5 litru 2,5 litru. Nárůst kostek zvýšil točivý moment o 10%, výkon nového motoru 170 HP.
 
Vývojáři věnovali zvláštní pozornost bezpečnosti. V základní verzi je uvedeno šest polštářů. Aktivní zabezpečení budou zajištěny ABS, TCS (Electronic Traction Control), DSC (Dynamic Stability Control) a BRACE ASSION. Pečlivý přístup k chodcům je aktuální téma: přední linie Mazda6 je navržena tak, aby minimalizovala jejich zranění při nepřátelském setkání s autem.
 
Opakuje nový Mazda6 úspěch předchůdce? Konkurenti jsou silní a rozhodující role bude hrát cenu, která dosud nebyla prohlášena. Body, které jsem mohl být brzy umístěn, začátek oficiálního prodeje v Rusku není daleko. V příštím čísle plánujeme zveřejnit nový test položek.
 
Leonty Tyutelev
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Motor Magazine [září 2007]