Testovací jednotka Mazda 5 od roku 2010 Minivan

V TÝMU

Tak, aby nezmizel jeden po druhém
Před třemi lety již Evropané hlasovali se svou krví pro minivany jako úspěšnou kompromisní ekonomickou ekonomiku kapacity. Tyto argumenty přicházejí k našemu vědomí teprve nyní. Současní kupující již nejsou podle preferencí tak polární buď šíleně luxusně, ale beznadějně drahé nebo absolutně utilitární. Minivani právě zabírají střední půdu.
Kdo je co
Jediné volucké auto je nejprve cenné se širokými možnostmi používání tohoto velmi vnitřního objemu. Proto jsme ukládali naše konkurenty místy, věnovali jsme pozornost nejen běžícím vlastnostem minivanů, ale také takovým parametrům, jako je počet prostoru pro cestující třetí řady, pohodlí transformace salonu a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace a racionalitu organizace vnitřního prostoru.

Ford S-Max
Cena testovaného automobilu je 36430 $
Max. Power 220 l. S. na 5300 Vol./min.
Max. Rychlost 230 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 7,9 s

Mazda5
Cena testovaného automobilu je 28700 $
Max. Power 145 litrů. S. na 6000 obj ./min.
Max. Rychlost 196 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 10,1 s

Mitsubishi Grandis
Cena testovaného automobilu je 38750 $
Max. Power 165 litrů. S. na 6000 obj ./min.
Max. Rychlost 200 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 10 s

Opel Zafira
Cena testovaného automobilu je 30490 $
Max. Výkon 150 litrů. S. na 5600 Vol./min.
Max. Rychlost 176 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 14,3 s

Renault Grand Scenic
Cena testovaného automobilu je 33339 $
Max. Power 135 litrů. S. na 5500 obj./min.
Max. Rychlost 190 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 11,5 s

Hyundai Trajet
Cena testovaného automobilu je 25690 $
Max. Síla 173 l. S. na 5900 Vol./min.
Max. Rychlost 192 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 11,5 s
 
 
1 místo
Ford S-Max
+ Všichni naši odborníci jednomyslně vložili Ford a zaznamenali vynikající kvality sáňků kombinované s poměrně prostorným salonem a vynikajícím designem. Tento vůz, který má verzi s motorem od Focus St v řadě
-S-Max nemohl být nalezen žádné vážné chyby. Vysoce kvalitní stroj pro přiměřené peníze klíč k úspěchu na trhu

2. místo
Mazda 5
+ Je možné položit trať do srdce velmi náročného řidiče. Vynikající běžecké vlastnosti a maličkosti, jako jsou posuvné zadní dveře nebo nedostatek aerodynamického šumu, který předložil minivan do pozice blízko vůdce. Toto poměrně dlouhé auto nebude vyžadovat závislost a je velmi blízko v pocitu osobních automobilů
- Hlavní nevýhodou Mazda5 by mělo být považováno za poněkud blízkou třetí řadu, s níž ve verzi sedmiseater budete muset nevyhnutelně přesunout i vpřed i vpředu vpravo spolujezdce

3. místo
Opel Zafira
+ Byl jsem potěšen významným vnitřním objemem a bezpochyby nádherným volantem. Jeho dynamické vlastnosti by mohly být považovány za dobré, kdyby to nebylo pro hluk motoru v kabině
- Hlavní nevýhodou celé škály strojů s bleskem na nose není důkladná ergonomická studie mnoha, mnoha vnitřních prvků. Nejrozmanitější tlačítka, proudy a páky mohou být při použití najednou nepříjemné. To je zvláště pociťováno na cestách, když není čas ani touha porozumět například s zmateným algoritmem pro volání informací na centrálním displeji
4. místo
Mitsubishi Grandis
+ Nezapomenutelný design, velký vnitřní objem a snadnost transformace sedadel umožnil Mitsubishi Grandis v celkovém žebříčku stoupat na čtvrté místo. Díky své velikosti si tento minivan zachoval správný podíl návyků cestujících
- Grandis, kterému se to tolik líbilo při prvním známém před dvěma a půl lety, se při plném časovém období s pěti konkrétními konkurenty najednou zdálo nezajímavé. A co se týče ovladatelnosti, prohrál na polovinu testovacích strojů a na dynamice získal pouze značky uspokojivé
5. místo
Renault Grand Scenic
+ Prokázal klasický francouzský přístup k stavbě automobilu. Krásný, nezapomenutelný stroj s obrovským počtem intra -banning bungles uspokojí automobilové potřeby velké rodiny
- Ne příliš mnoho prostoru pro cestující ve třetí řadě, kvůli kterému lze sedadla přičíst plně pouze s úsekem, a co je nejdůležitější, spíše průměrné běžecké vlastnosti a vysoká cena nedovolila, aby se to stalo nad pátým místem
6. místo
Hyundai Trajet
+ Korejský automobilový průmysl doslova každý měsíc nás stále více potěší a odpovědný přístup k výstavbě podvozku a poměrně dobře rozvinutý interiér. Kromě toho je Hyundai nesmírně prostorný. Existuje spousta místa i pro cestující ve třetí řadě
- Nejvíce nepříjemné toto auto úplně odmítlo zrychlit. I s jedním řidičem mohl Trajet držet krok se zbytkem bratrů s velkými obtížemi. Minivan průměrné velikosti by však měl mít alespoň nějaký druh srozumitelné dynamiky
 
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto od Leonid dědečka
 

Zdroj: Auta