Testovací jednotka Mazda 5 Od roku 2010 Minivan

Potřebujete kompaktní - ven na 1 000 000 rublů

Potřebujete kompaktní - ven na 1 000 000 rublů

Auta stejné třídy, jak se ukázalo, může být zcela odlišné výhody. A to dělá výběr auta ještě nepříjemnější podnikání ...

Nadezhda Deev, Hospodyně, Jízdní zkušenost 5 let, jezdí taxi, chce praktický a prostorný expedici, rozpočet - 1 000 000 rublů.

Požadavky na auto

OBRAZ
S ohledem na auto, obraz mi nezáleží. Bez předsudků léčím modely všech značek. Kromě toho ... Domácí a Číňany.

STYL
Samozřejmě, mám rád krásné věci, ale rozhodující design může být jen s jinými věcmi.

Ekonomika
Nemá rozhodující hodnotu.

Výzvy
Hlavním požadavkem je poslušnost a snadná management. Dynamické vlastnosti nejsou tak důležité.

INTERIÉR
Za prvé, auto musí být pohodlné, pohodlné a bezpečné, a to jak pro mě i pro mé dítě.

ZAŘÍZENÍ
Prioritní pozice pro bezpečnostní a klimatizaci. Zbytek je volitelný.

Navzdory skutečnosti, že jsem již dlouho měl právo, potřeba osobního auta, dokud nedávno nevznikla. Nakonec má auto manžela, jako poslední možnost, použil jsem taxi službu. Ale teď, když se dítě rozrostlo, a její manžel získal práci, stále více přemýšlet o jejich vlastní dopravě. Pro častou cestování po celém městě a v chatě potřebuji poměrně prostorný, pohodlný a bezpečný stroj, který také nepřitahuje příliš mnoho pozornosti. Faktem je, že parkoviště nejblíže našemu domu je rychlý krok. Podle mého názoru to není příliš pohodlné. Z nějakého důvodu ani nepovažuji za poptávku od únosců. Kromě toho manžel (on funguje dobře v autech) říká, že SUV jsou nepřiměřeně silniční a navíc zátěžné v provozu.

Jednoduché hatchbacky golfové třídy mě nevyhovují ze dvou důvodů. Nejdříve, skromný kufr postrádá pro cestování do chaty s plným displejem nákladu. Za druhé, mám rád dobrou viditelnost z sedadla řidiče, zatímco jízda s nízkým hatchbackem se cítím nepříjemně. V důsledku toho zůstane jedna aplikace. Modely jako Nissan Note nebo Opel Meriva se zdají být příliš malé a stroje jako Ford S-Max, naopak, jsou příliš dlouhé. Renault Scenic a Mazda 5, ale v každém případě je potřeba, pokud jde o velikost. True, dvě kopie, které padly na montáž, se značně liší v konfiguraci. Tak, 5místný francouzský je tedy vybaven základním motorem 1,6 litrů a ruční převodovkou, zatímco japonec má silnější 2 litrový motor, automatický a další třetí řadu sedadel. Je to však ještě zajímavější: bude snazší pochopit, které auto opravdu potřebuji.


Renault Scenic. 758 000 RUB.
Vybrané, protože: jeden z nejoblíbenějších monosopecionů Evropy, od společnosti, která vlastní vavříny CD-WAN Stvořitele jako takové, prostě nemohou způsobit zájem.
 
Externě, Francouz neovlivní. Při pohledu na divadelní, neexistuje žádná duševní zvedání běžného vozu pouze a všechno. Ve stejné době, Renault se zdá být příliš vysoká, nebo krátký ... obecně není fontána. Namísto klíče zde, karta s tlačítky je nezvyklé, ale myslím, že je snadné se na to zvyknout. Zejména proto, že ploché karty, na rozdíl od obvyklého klíčence, je snadno umístit do peněženky. Uvnitř Scenic, na první pohled se také zdá, nejčastější. Šedá sedadla, černý přední panel ... překvapí kromě digitálního čisté, se nachází v centru. Myslel jsem, že by to bylo velmi pohodlné čtení informací, ve skutečnosti otáčet hlavu vůbec. Líbilo se mi přistání. Scenic sedí dostatečně vysoká, takže vidíte na silnici, které vidíte na několik automobilů vpřed. Pro těsné pohybu, stejně jako v Moskvě, to je velmi důležité. Back přezkoumá horší, ale Renault, jak se ukázalo, je velmi pohodlné parkovací asistent. Nejenže umožňuje malovat, ale také zobrazuje barevnou grafikou tipy na přístrojové desce: zelená může být přenesen, dobře a červená zastavení přišel. Líbila se mi ta pohovku ještě víc. Naopak, ve skutečnosti to není sofa vůbec, ale tři samostatná křesla, jako by se posunul těsně vedle sebe. Ukazuje se, že plnohodnotná triple řádek. Pokud instalujete dětský vozík na centrálním místě a pak ještě prarodiče a dědeček budou moci sedět na bocích se starat o dítě. Dobrý a trup hluboký a vysoký. Polyká kočárek a skládací ohrádka jednou nebo dvakrát, a místa zůstanou v přebytku. A na salonu, mnoho příjemné maličkosti jsou rozptýleny: skládací stoly, skryté oddíly v patře, prostorné boxu mezi sedadly. Stručně řečeno, domácí podmínky od Francouze na výšku.

Pokud jde o jízdní vlastnosti, a pak jsem, samozřejmě, není příliš pohodlné pro komunikaci s mechanikou. Zkrátka a dobře, je to jediná stížnost, zejména proto, že Scenic lze zakoupit na našem trhu s ACP. Výkon základního motoru je dost osobně pro mě, ve městě se nachází v centru města není místo, zatímco Renault se ukázalo, že je auto velmi tiché a měkké. Závěsů kol a pneumatik strávit všechny nesrovnalosti, včetně dlažebních tramvajových tras, které v Moskvě stále existuje spousta.

Shrneme-li, můžeme říci, že ne impracting vzhled, Scenic se odehrálo na úkor pohodlného, \u200b\u200bzamyšlený salonu a velmi komfortní chování na silnici.


Styl
Nechte vzhled nejsou nejdůležitější hledí Scenic, pro mě to není zásadně. záchvaty

výzvy
velmi měkké odpružení pro mě důležitější než dynamika. Dobrý

Interiér
Zde je vše ve výšce, a zejména wellness salonu až do posledních maličkostí! Pokuta

Ekonomika
V rámci normálního rozsahu. Je to dobré

Zařízení standardně
Základní verze má dobrou cenu, ale skromné \u200b\u200bvybavení. Dokonce i scénický v plném mince však bude znatelně levnější než Mazda 5. do kapsy

Výhody a nevýhody
+ Pohodlný, prostorný a praktický interiér, velký trup, vysoká hladkost, rozumná cena
- rostoucí vzhled

Specifikace
Značka a model - Renault Scenic 1.6mt
Rozměry - 4345x1845x1680 mm
Motor - benzín, 1598 cm3, 110 HP / 6000 min-1
Přenos - 5-st., Mechanické
Dynamika - 185 km / h, 11,7 s do 100 km / h
 

MAZDA 5 2.0 AT. 944 000 rub.
Vybrané, protože: Stylový, přilákání názorů Model populární japonské značky je zvýrazněn v proudu. Ale je to dobré pět v reálném vykořisťování?

Na rozdíl od Renault, Mazda jasně dělá speciální zaměření na design: auto vypadá jasněji, v každé její pomlčce, touha je čtena překvapení, zamilovat se do sebe. Podle mého názoru však Japonci ještě mírně zastavili. Řekněme, že se zdají, že vlny na stranách těla se zdají být nějakým způsobem konzervativní řešení, zcela zbavené sémantického zatížení. To je, že v top pěti nenechává lhostejný, takže je posuvné dveře s elektrickým pohonem. Zpočátku se mi zdály být baby zábava, ale skutečné pohodlí těchto dveří lze odhadnout pouze během provozu. Například, pokud potřebujete dát dítě na invalidní vozík, stačí jen kliknout na tlačítko FOB a nemyslím si, kde dát tašku a tak dále. Posuvné dveře jsou promyšlené pro mladé matky. Velmi dobře!

Ale v kabině rychle pochopíte, že Mazda z hlediska pohodlí je horší než Renault. Zde například stejná pohovka Japonců je spíše zdvojnásobena tak široká a pohodlná jako ve francouzském autě. Samozřejmě, že si pamatuji, že Mazda je 5 sedmtmenová, ale dvě další židle skryté v kufru osobně nepotřebují mě. Současně je konfigurace navržena tak, že sedm ubytování vozu bude muset zaplatit. Podle mého názoru to není zcela upřímné. Kmen se také zdálo méně pohodlné. Je hlubší než v malebném, ale zároveň nižší a již dosáhne zadní části druhé řady sedadel, otevírá páté dveře, téměř nemožné. Ano, a přistání v Mazda je snadnější, to je nízké. A řekněme, že stejný parkovací senzor nemá žádnou vizuální indikaci, jen bliká a ne příliš hlasitě u vchodu do překážky.

Pokud jde o dynamiku a pohodlí ovládání 2 litrové Mazdy se strojem, se mi líbilo více než francouzské auto. Všechno je zde jednoduché: tlačil jsem se na plyn a šel. Zároveň se Japonci zdála trochu hlučnější a výrazně více tuhý na cestách. Na cestě se cítíte doslova každou malou věc. Pravděpodobně je možné si na to zvyknout, ale upřímně řečeno, takové úzkostnost ženatého auta k něčemu.


Styl
Design je dobrý a posuvné dveře jsou ještě lepší! Třída!

výzvy
Stroj je dobrý, ale pozastavení by chtěl dělat měkčí. Norma

Interiér
Kdyby to nebylo pro dvojitou pohovku, pak by bylo vše na nejvyšší úrovni. Dobrý

Ekonomika
Top pět se ukázalo, že je v průměru poměrně živý asi 12 litrů na 100 km. Terepimo.

Zařízení standardně
Auto je zpočátku drahé, ale vše, co potřebujete již v základním vystoupení. Vůz

Výhody a nevýhody
+ Zajímavý vzhled, velmi pohodlné posuvné dveře s elektrickým pohonem, poměrně prostorný salon
- vysoká cena, tvrdá pozastavení, pouze dvojitá pohovka

Specifikace
Značka a model - MAZDA 5 2.0 na
Rozměry - 4558x1750x15 mm
Motor - benzín., 1999cm3, 144 HP / 6200 min-1
Přenos - 5-art., Automatic
Dynamika - 186 km / h, 13,1 s až 100 km / h

Moje volba
Ukazuje se, že i jeden, na první pohled, ne nejzákladnější věc může změnit myšlenku auta. Obecně se mě maluje něco víc. Promyšlený salon, obrovský kufr plus vysokou hladkost mrtvice a konkurenční ceny. A aby se stal mým dokonalým autem, francouzský francouzin trval jen jedno posuvné zadní dveře, v praxi, které byly ještě vhodnější, než jsem mohl předpokládat. Proto dělám svou volbu ve prospěch Mazda-5.


Výběr redakce
Je nemožné nesouhlasit s tím, že posuvné dveře pro CD-Wen jsou obrovské plus. Pro tuto nepochybnou pohodlí však kupující musí zaplatit velmi vysokou cenu. Koneckonců, Japonec na našem trhu přichází pouze v drahém výkonu s 2-litrovým motorem a ACP. Proto základní cena, jen trochu nepříjemná až milion. Takže scénický se zdá být výhodnější. Kromě toho, jako hrdinka našeho materiálu, francouzský kompaktní doprava je také dobrý sám o sobě: prostorné, promyšlené, bezpečné a pohodlné.

Foto: Rustem Tagirov
 

Zdroj: Magazine 5 kola [říjen 2011]