Testovací jednotka Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7: Funkce národního přechodu

Ředitelé a filmoví kritici mají takové profesionální slovo - háček. Znamená to scénu nebo nečekaný zápletka, která ve finále filmu zanechává určitý nedostatek neřazené neúplnosti, kterou lze použít k natáčení pokračování filmu (pokračování) a logicky vysvětlit jeho podobu.
 
Není to tak dávno, co jsme představili naše čtenáře do crossoveru Mazda CX-7, jehož evropská premiéra nebyla ve Francii tak dávno. Auto se ukázalo dokonale a zdá se, že testovací jednotka navrhla reportéři, aby všechny tečky položili I. Ruská reprezentativní úřad společnosti Mazda však stanovila svůj háček v evropském prezentačním skriptu: bylo předem oznámeno, že evropská verze, na které bylo psaní spisovatele šťastné, byla určitě dobrá, ale změna vyvinutá speciálně pro domácí trh bude Will Will být ještě lepší. Prezentace Temného koně byla naplánována na září.
 
Uplynuly po dva měsíce, a tak jsme s kolegou a já přistáli ve starověkém ruském městě Yaroslavl, vybráni pro premiéru ruské verze crossoveru. Na parkovišti již čekáme na naše staré známé Mazdy CX-7, zastrčené pod oční bulvy a připravené na dobrodružství. Po krátkých formálních postupech získáváme klíče od zaměstnanců Mazdy (nebo spíše malé klíčenky, která poskytuje přístup k kabině bez klíče) a obnovení přerušeného známého s autem.
 
Ruský crossover CX-7 se prakticky neliší od evropského dvojče, s výjimkou automatického voliče převodovky (evropská verze je vybavena pouze mechanickou krabicí) a parkovací brzdou se prakticky neliší od evropského dvojče, a to jak externě, a parkovací brzda se prakticky neliší od evropského dvojče, s výjimkou automatického voliče převodovky (evropská verze je vybavena pouze mechanickou krabicí) a parkovací brzdou Pedal namísto obvyklého ručníka, který se používá u evropské ženy. Zbytek vládnoucích těl, dokončení, exteriér jsou zcela identické, Francouzi, kteří nás přijali v Paříži, by tuto deja vue nazvali.
 
No, ujistěte se, že navenek auto neztratí nic (jak to opravdu nezískalo), vylézt dovnitř, založit motor, otevřít pilotní knihu a opustit město, naše cesta leží v Uglichu.
 
Nejvýznamnějším rozdílem mezi ruskou verzí a Evropanem je automatická převodovka a deformovaný (od 260 do 238 hp). A právě tyto změny nám způsobily zvláštní bdělost, ztratil CX-7 své sportovní nadšení? První destilace na dálnici však rozptýlila naše obavy - subjektivně ruský CX -7 ztratil dynamiku jen mírně. Šestistupňový automatický stroj není na Kikdown prakticky hloupý a 2,3-litrový motor MZR Turbo poskytuje silné a intenzivní zrychlení. Jděte kolem vozů a neuspěchaně naše móda na dálnici Two -Lane Country je potěšením a nepřetržitým pocitem důvěry! A velkolepé, bez přehnané, brzdy dokončí tento duhový obrázek.
 
Samozřejmě, pokud vložíte evropské a ruské verze vozu poblíž a uspořádáte testovací závod, pravděpodobně by Evropan prokázal poněkud větší obratnost. Nezapomeňte však, že jako náhrada za ztracené koně získá ruský majitel CX-7 příležitost k doplňování paliva s 95. benzínem, zatímco evropská verze peremptorously vyžaduje 98 .. Na cestě z Yaroslavlu do Uglichu a zpět jsme zvláště věnovali pozornost přítomnosti 98. benzínu při sortimentu přidružených čerpacích stanic a nenašli je na žádné z čerpacích stanic. Lze tedy použít rozhodnutí Mazdy o udržení běžnějšího benzínu za cenu mírné ztráty dynamiky a maximální rychlosti. Navíc, navzdory maximu 180 km/h, se auto s jistotou vyvinulo rychlost až 200, podle rychloměru.
 
Další významný rozdíl mezi ruskou verzí, Deklarovaná Mazda je pozastavení, změněná směrem k větší měkkosti. Upřímně řečeno, nevšimli jsme si žádných zvláštních rozdílů. Samozřejmě, stejně jako v případě zrychlení, by bylo hezké přímo porovnat obě modifikace mezi sebou, ale podle našeho názoru je vše, co je psáno o pozastavení v testu evropského modifikace, pravdivé pro ruský nový produkt: CX-7: CX-7 je téměř dokonale vyvážený z hlediska pohodlí /ovladatelnosti. Auto se dokonale řídí, jeho návyky jsou spíše jako sportovní vůz než crossover, který byl také potvrzen testem na speciálně připravené závodní dálnici, uspořádané na území starého vojenského letiště. Bylo nutné zjistit, jaké profesionální motory, pozvané reprezentací Mazdy, provedli průměrný metatický crossover z takových manévrů, museli podle našeho názoru jednoduše převrátit.
 
Pokud jde o úroveň hluku, ruská verze se nám zdála mnohem hlasnější: pokud zvuk motoru stále téměř neslyší při nízkých rychlostech, pak je hluk kol přenášen do kabiny velmi jasně (při vysoké rychlosti je pocit že jedno z oken není zcela uzavřeno). Jsme však nakloněni připsat to nikoli rozdílům v designu, ale rozdílu jako francouzské a ruské silnice (stále jsme nejezdili na Autobahn).
 
Jak jsme již psali v předchozím recenzi automobilu, Francie nám nedala jedinou šanci vyzkoušet auto v mimozemské cestě na naší cestě, která musela být předána dostatečně rychle, prostě nebyly žádné vhodné pruhy! Region Yaroslavl nám poskytla takovou šanci ve formě celého opuštěného pole. Co mohu říci? Samozřejmě, terénní vlastnosti CX-7 jsou nekonečně daleko, například od Mazda BT-50 vyzvednutí speciálního hosta prezentace, který jsme také měli možnost jezdit. Dokonce i pocta, předchozí generace Mazda Crossover, by CX-7 dal start dvojitého hlavy. Samozřejmě k překonání posledních kilometrů podél polní cesty do venkovského domu, nový crossover zcela umožní, ale flaasses suspenze i na malých hrbolových nárazech způsobí, že řidič pohybuje s maximální opatrností. Kromě toho, navzdory poměrně velké vůli silnice, je spodní okraj předního nárazníku příliš blízko k povrchu silnice a jakýkoli náhodný náraz nebo vysoký hranice v městských podmínkách může vaše pojišťovna vzlykat. CX-7 však samozřejmě není vůbec umístěn jako terénní vozidlo, takže je stěží za to zvažovat výše uvedené jako významnou nevýhodu. Kromě toho nikdo nezrušil připojený pohon všech kol tohoto vozu a CX-7 je zjevně přizpůsoben podmínkám Rasputeru nebo ruské zimy než jakékoli auto s pohonem pro jednu osu.
 
Abychom shrnuli naše staré nové známé s ruskou verzí CX-7, můžeme s jistotou říci, že auto nejen nezklamalo, ale také rozptýlilo všechny obavy spojené s zvláštností ruské verze (automatický přenos a snížený motor a snížený motor Napájení). CX-7 je samozřejmě skvělou volbou milovníků rychlosti ve formátu crossoveru a podle našeho názoru je tento model předem stanoven vynikající komerční budoucností.
 
 

Zdroj: Auto.mail.ru