Testovací jednotka MAZDA 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan
Demokratický. Praktický. Kapuce?
Mluvit, že někteří výrobci snížili bar ve vztahu k jejich modelům, je obecně obtížný. Otázka však zůstává otevřená: Je dobré, že Mazda 626 gf se stala snazší než dříve? Je třeba říci, že nová střední třída Mazda se objevila v roce 1997, se ukázala být významně přistáli a deocratic než jeho předchůdce 1991-1997 626 GE. Pro Japonce to byla životně důležitá nezbytnost, především, protože korejský automobilový průmysl dostal na nohy, což pro relativně malé peníze nabízené auta je poměrně slušná kvalita. Lze říci, že GF naostřený pod evropským spotřebitelem, který byl zvyklý jezdit na mírně stylové, praktické, levné auto bez speciálních exponů, na rozdíl od GE, navržený spíše, s ohledem na Američany, preferring více mletého masa. Pokud jde o automobilové závislosti, je naše osoba stále podobná Američanům, a proto GF v Rusku není tak populární, jak by to mohlo být. Zjednodušení tedy do jisté míry neprokázalo.
Nicméně, to neplatí pro tělo v žádném případě. Auto ztratilo svou vnější nekonečnost, ale získal přísný německý styl bez japonského sportu. Optika kromě toho, co se stalo prostě krásné díky tónovaném reflektoru, také svítí lépe než Linas světlomety, které byly instalovány na 626 GE. Je třeba také poznamenat, že na rozdíl od předchozí generace se připojil praktický tělesný vůz vstoupil do sedan a hatchback. Od jiných výhod sboru je nutné zmínit jeho úžasnou odolnost proti korozi, a navíc návrháři konečně poskytli poklop v podlaze, což je podstatně usnadňující výměnu palivového čerpadla (dříve, co muselo odstranit nádrž) . Salon nového modelu není vědět: předchůdce, který byl nějaký plyš, měkký, pohodlný, tady je vše docela asketické, v plném souladu s vzhledem. Interiér byl vytvořen se zřejmým pohledem na Evropu, kde, na rozdíl od Ameriky a Japonska, lidé jsou připraveni bez zbytečného, \u200b\u200bpodle svého názoru, možnosti. Takže, vybavení
Gf je horší než bývalý model a sedadla, nebezpečná kůže, nebudete vidět. A přesto lze určitou kontinuitu zaznamenat: úroveň ergonomie je zcela normální, dokončovací materiály a kvalita montáže jsou také přijatelné. Kromě toho, jako předchůdce, salon je poměrně prostorný a pohodlný. A kromě slušného objemu má kufr nějaká možnost transformace (zadní strana zadní pohovky je v poměru 60:40 a tvoří rovný povrch bez kroku). Jako součást běžících vlastností zvláštního rozdílu mezi tímto modelem a 626 GE, neexistuje: Design suspenze je téměř totožná, takže dobrá manipulace a průměrná hladkost kurzu nechodila nikde. Ano, a motory s boxy zůstaly téměř stejné jako dříve, tedy nemůžete říct nic o dynamice. I když ne, je to možné: existovala silnější verze 2-litrového motoru a na dynamice se odráží pozitivně (ačkoli série V6 série KF se nestala, a nabitou verzí starých čtyř adekvátních výměna nemůže být volána).
Motory 626 GF obeznámené na starém modelu řad 1,8 a 2 litrů (první má sto koňských sil, druhý se vyvíjí buď 115 nebo 136 litrů.) Ano, 2 litrové prašné turbodiesel zde, vlastně, a to je to. V motorech dvou verzí však některé rozdíly však existuje. Takže na GF namísto hydrompensators v ventilových pohonech instalovaných podložek (podle odborníků, nové elektrické jednotky pracují hlasitější bývalý), navíc starý (a velmi problém) gumy je nakonec nahrazen systémem zapalování cívky. Ale dlouhodobý problém, bohužel, zůstává: plynu nádrže, jako dříve, může být přisuzována vypouštění spotřebního materiálu (pokud náhle v chladném obratu s malou rezervou trakce benzínu ostře suší, znamená to, že filtr Hrubé čištění je silně ucpáno; je dobré jej nahradit nyní práce není). Ne kdekoli a známé Carterovy tekoucí palety. Kromě toho jsou tyto motory jako velmi velmi jako vysoce kvalitní maziva: Pokud používáte základní olej, je třeba použít pravděpodobnost kroužků pístu. Ale injekční trysky paliva jsou velmi spolehlivé, dokonce velmi staré po dobrém čištění. Ano, a časovací pás, rozbití, nezpůsobuje zasedání ventilu a pístu. Obecně platí, že jednotky GF jsou stále spolehlivé, pokud nezapomenete změnit olej, filtry a svíčky včas. 
Stejně jako dříve, model je vybaven převodovkou dvou typů: automatické a mechanické. A tam je ještě naprosto harmonie s nimi. Je pouze nutné čas od času (v ideálním případě 3.040.000 km) výměnu oleje do automatické převodovky spolu s filtrem, a v případě, že motor je spojil s manuální převodovkou, pak, protože se používá pro změnu spojku (jako pravidlo, nenastane potřeba to ne dříve než 120 tisíc. km po předchozí výměně).
Problémy suspenze znají od 626 GE: prach tlumičů jsou pravidelně řítí a řízení tah není příliš trvanlivé. Kromě toho je nosič příčné stability stabilizátorů (ostatně, a přední a zadní), stále umírají dříve, než bych rád. Silentbloky z předních pák často selhávají při jízdě prostřednictvím našich rozbitých silnicích, a to je nemožné, bohužel měnit, a to odděleně od pák. Všimněte si, že ačkoli verze praváky (jako je tomu v případě předchůdce,
nazývají se Capella) jsou do značné míry podobné jejich sbírek s levou řízení, ale stále mají vlastnosti. Za prvé, to je extrémně vzácné vidět vůz s pravou volantu zadní stabilizátor nainstalován. Za druhé, budou občas potkat například z japonského trhu se zadními kotoučovými brzdami (v drtivé většině bubnů). Mimochodem, otázky zůstaly na třmeny, ale po jejich design byl změněn, tam bylo méně stížností. Samozřejmě, 626 GF je dobrý, velmi vyrovnaný vůz s dobrým interiérem, příjemný vzhled a běžných provozních vlastností. Kromě toho, že je odvádění kondenzátu, ještě spolehlivější než u předchůdce. Nicméně, stále existuje určitý pocit nejnižší possibleness: Japonci jasně uloženy při vytváření auto než trochu křídla (zbaven výkonným motorem, stejně jako některé pozice v seznamu zařízení, která 626 GE byl tak rád. Je nutné se domnívat, že to je důvod, proč tento model na ruském trhu je méně populární než starý GE. Ačkoliv pro výpočet a nespolehlivých Evropany GF je přesně to, co potřebujete.
Některé vlastnosti Mazda 626 GF Karoserie Sedan / Hatchback / Universal
Počet dveří 4/5/5
Počet míst 5.
Délka 4574/4574/4660 mm
Šířka 1710 mm
Výška 1430/1430/1515 mm
Rozvor 2610/2610/2670 mm
Silniční vzdálenost 160 mm
Zrychlení na 100 km / h * 9,6 s
Maximální rychlost * 208 km / h
* U vozidel s objemem 2 litry a MCPP.
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Dobrá hlava optika
vysokou úroveň spolehlivosti
stylový vzhled
nevýhody
No výkonný motor
dost chudé zařízení,
design je podobný 626 GE
