Testovací jednotka Lexus LX 1996 - 1997 SUV

Giantimania

Téměř všechny nejnovější modely SUV v pohodlí nejsou prakticky nižší než automobily. Majitel takového stroje je volně umístěn za volantem, nezačervená se se zeleným semaforům, snadno odchází a vysoké přistání pouze zvyšuje důvěru. Není divu, že spotřebitelé začali nabízet super pohodlná auta s pohonem kol, protože touha vyniknout s mnoha lidmi, zejména bohatými.

Klasickým příkladem je anglický Range Rover. Podobné vozy se začaly objevovat v Americe. V říjnu letošního roku byla veřejnost představena společností Ford Exposed, devítiseater obrovský. Příští léto se očekává, že vzhled Lincoln Navigator bude dlouhý více než 5 metrů. (Ještě jsme tyto auta neházeli, takže nemůžeme vyhodnotit jejich pohodlí.) Japonci samozřejmě okamžitě odpověděli na další nově roztroušený trend. Oddělení Toyota USA prodávající automobily pod značkou Lexus bylo velmi užitečné pro nedávno debutovanou v Evropě nejnáročnější verzi Toyota Land Cruiser 80.

Stroj pro americký trh byl zvýšen hladkostí kurzu a objevilo se různé plastové obložení, které vizuálně kroutily tělo. Takže Lexus LX 450, vydaný v lednu tohoto roku, se stal dalším neamerickým vozem poslední americké módy. Podařilo se nám lépe poznat.

Zmínění začalo jako obvykle blízkou zkouškou. Líbil se mi krásný, solidní a diskrétní vzhled, je to okamžitě jasné - výkonné a drahé auto (v USA to stojí 48450 $, v Rusku zcela vlastní - 85 000 $). Otevřeme dveře uvnitř krásy a prostornosti. Krásná, protože existuje spousta lehké kůže a různých knoflíků a prostorná, protože 8 míst. Alespoň výrobce to prohlašuje, zdálo se nám, že by bylo obtížné umístit na sedadla třetí řady.

Ale o tom více, ale prozatím se dostaneme za volant. Elegantní křeslo, které se zdá být upraveno pod nejvíce nestandardní postavou s mnoha různými tlačítky a pákami. Sklon volantu je také regulován ve velkých limitch. Po pohodlném usazení se začneme vypořádat se vším ostatním. Páka automatické čtyřstupňové převodovky (LX 450 je vybavena pouze automatickým) není na podlaze v American-American. Napravo od toho je páka přepínání režimů přenosu doprava - dvě tlačítka, která mění dynamické vlastnosti vozidla. Centrální konzola má strašlivé množství různých tlačítek sekany, ovládání hlavy a klima. Ukázalo se, že je překvapivě snadno pochopitelné, všechny ikony jsou velmi srozumitelné. Existují tři spínače volantu: jeden ovládá tempomat, druhý pomocí otočných signálů a světla a třetí stěrače. Posledně jmenovaný vypadal poněkud přetížený.

Nyní se pokusíme představit cestujícím. Na pravém předním sedadle je velmi prostorné, nohy pro nohy budou nejdelší. Na sedadlech střední řady nebudou ani tři přeplněni a oba cestující budou umístěni jednoduše v Korolevsky. Není tak snadné se dostat do třetí řady: pokud hodíte dopředu zády sedadel druhého, existuje tak úzká mezera, že do ní mohou bez problémů stoupat pouze děti. Sedadla druhé řady však mohou být zcela složena - pasáž bude propuštěna širší, ale stále se musíte ohýbat u vchodu do salonu. Pokud vaše zavazadla není jen malý kufr a pár tenisových raket, bude muset být poslední sedadla složena. Složíme, hodíme je na stranu a opravíme je speciálními popruhy, nyní se objem kufru stal velmi působivým. Mimochodem, páté dveře se skládají ze dvou částí a zadní část dolních tvoří velmi pohodlnou nakládací platformu. Teprve nyní je těžké si představit majitele takového stroje, napíchnutí ledničky nebo sazenic sazenicemi v Lexusu.

Pojďme na silnici. Posadíme se, s příjemným zvukem, dveře zabouchne, selektor, aby se umístil D, šel. Ano, pohybující se na tomto stroji, zdá se nemožné být unavený, nepřetržitá blaženost. Většinu milosti vyhladí měkké, ale ne nehybné odpružení a reaguje na ně pouze mírným kymácením. Velmi pohodlný volant, jehož hydraulický obal má minimální reaktivní účinek v celém rozsahu. Mimochodem, toto, podivně, se to líbilo: v autě s touto úrovní pohodlí je bavlněný volant vnímán jako samozřejmost. Skvělá viditelnost je zajištěna obrovskými vnějšími zrcadly, úzkými předními stojany a samozřejmě vysokou výsadbou. Výkonný 4,5 litrový motor poskytuje dobrou dynamiku, která vám umožní ohlédnout zpět a po stranách příliš často. Ačkoli, jak se nám zdálo, programy se přepínají po dlouhou dobu, ale na druhé straně to přidává hladkost během zrychlení. Můžete také velmi hladce brzdit, měkký informativní pedál vám umožní přesně dávat zpomalení bez spuštění ABS. Všechno odink sám, řidič sedí (přesněji se rozpadl), opíral se o loketní opěrky, uvolněně se ruce na volantu, hladké kymácející se, tichá příjemná hudba, teplo zůstalo přes palubu. Nechci opustit tuto oázu.

Ale všechno to končí a my se rozloučíme s Lexus LX 450. Možná budoucí majitel otestuje off -roads tohoto luxusního automobilu, ale rozhodně jsme to nechtěli dělat. A to není v náhradní opálení, které se budete držet každého tuberkulku, a nebojí se roztrhnout plastové překryvy, jen LX 450 - spíše městské auto. Nezapomeňte si dát kravatu.

Grigory Kuznetsov
 
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 6/2002]