Test Drive Land Rover Discovery LR4 Od roku 2009 SUV

Land Rover Discovery 4 proti TOYOTA LAND CRUISER Prado. Legenda a pověsti

Land Rover Discovery 4. Cena: 2 153 000 RUB. Prodej: Od roku 2009
Toyota Land Cruiser Prado. Cena: 1 974 500 RUB. Prodej: Od roku 2008

Pokud jde o skutečné SUV, nebude možné si pamatovat tato auta. Navíc docela nedávno aktualizovali a znovu o slyšení. Ale kdyby to Toyota rozhodla vstoupit v roce 2010 modelový rok s plně novým pozemním křižníkem Prado, pak Land Rover se rozhodl omezit jen na důkladné zdokonalení jeho objevu, po které snadno změnila číslo tři na čtyři. Co skončil spotřebitel?

Zkušební piloty
Oleg Kalaushin, 40 let, auto novinář, jízdní zážitek 22 let, osobní auto - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 let, auto novinář, jízdní zážitek 31 let, osobní auto - Nissan Quashqai

Spotřebitel je my. Stojíme a podíváme se na dvě absolutně různá auta. O čem přemýšlí každý z nás? Není to někdy nejlepší je opravdu dobrý nepřítel? Kdo v Toyota rozhodl, že by to bylo lepší? Dej to tady, dát vedle nás a my jsme více než jistý, že po několika minutách odejde, lámání. ALAS A AH, ale nový Prado v Discovery 4 vypadá svěží. Je jako roll, ale bez tuňáka, nori, avokádu, sójové omáčky a Vasabi. Obecně, vařená rýže, už ne. Discovery, naopak, se stal příliš dobrým, aby se na ně někde pod Syktyvkar. Řekni mi, co se normální člověk zavře v bažině ve smokingu? Zřejmě neexistují mnoho takových značek, tedy z důvodu většiny své dálnice, objevení 4 utratí na asfaltu, obrací se na banální parodentní. Neobsahoval takový vážně vybavený osud automobilu, není to pravda?

Ale Prado se nezajímá, že nebudou, v souvislosti s tím, co proniknout duchem svobody a dobrodružství u TOYOTA šance mnohem více. Nedostatek škodlivosti pro Prado bude navíc více kvůli druhu vzhledu, ale legendární spolehlivosti. Proč litovat toho, co je téměř nemožné zlomit? Land Rover je v tomto ohledu méně šťastný. Zde jsou pověsti o relativní nespolehlivosti přilepeny k legendám o bezpodmínečné pasitelnosti. Co však více pověstí než fakta. Fakta také naznačují, že počet výzev pro majitele vozů Rover Rover v provozu nepřesáhne počet odvolání, say, Porsche Cayenne nebo držitelé VOLVO XC 90.

A fakta říkají, že už ne Prado by viděl více objevu, a to je stále větší ve všech ohledech. To samo o sobě velmi zvláštní, protože spacidně se cítí v salonu Toyota. To je zvláště patrné, když sedíte na druhém řádku. Dokončovací materiály jsou však bohatší při objevování. Ano, a ergonomie pozemků Rover blíže k evropskému. Například osvětlení je zapnuta rukojeť na přístrojové desce, a není vázán na přepínač řízení, jako v Prado. Ale tradiční pro Land Rover je úzký skládací loketní opěrka jednoznačně nepohodlně. Na obrovské loketní okru, Prado ruka leží mnohem pohodlné.

A přesto, pokud mluvíme o pohodlí, pak v objevu je nesrovnatelně vyšší. Chcete-li začít, stojí za zmínku o izolaci hluku. Navzdory tomu, že auto stála 2,7 litrový dieselový motor, hluk v kabině byl o něco více než z benzínu, ne-li méně. A motor sám se neotržil, protože by mělo být očekáváno, ale neobvykle špičatý. V tomto ohledu, že při volnoběhu, že při pohybu po dálnici, motor prakticky neslyšel. Prado na tomto ukazateli upřímně zklamal, že podivné. V benzínovém automobilu nebyly žádné stížnosti na hlukovou izolaci. Tam byl také pocit, že část izolace kabiny byla prostě vymazána. Hluk byl lokalizován jak před motorem, tak za kolovými oblouky. Významný příspěvek k posouzení pohodlí automobilů činí pozastavení. Je to její schopnost se zaměřit na kvalitu ošklivosti, která se nazývá naše silnice, oceňujeme tak vysoko. A toto vysoké hodnocení získané v našem prvním objevu. Co neříká, a pneumatika je věc. A nechat věk jeho dědictví a systémy často dávají selhání. Ale když to funguje Prado, také se cítí na asfaltu a dokonce odolává odstředivou pevnost v otáčkách, což zvyšuje tuhost stabilizátorů. Nicméně před hladkostí nedosahuje objev. Dynamické vlastnosti v automobilech, navzdory různou moc motorů, jsou vlastně stejné. Více bouřlivý, ale méně výkonný 3-litrový 173-silný diesel Prado je schopen rozptýlit SUV na stovky v 11,7 sekundy. Zatímco 2,7 litrový objev, jehož kapacita motoru je 188 litrů. p., urychluje stovky na sekundu déle. A během březnového hodu do off-road LandFill jsme byli schopni vyhodnotit, jak dlouho mohou auta odolat tomuto nečistotám, což stoupá ze silnice do provozní dopravy. Výsledkem tohoto testu, bohužel, ne ve prospěch brutálního pozemku. Okna předních dveří byla pokryta hustou vrstvou bláta doslova za pět minut, čímž silně omezuje boční přezkoumání řidičem. Toyota Tento ukazatel není také standardem, lumens, v důsledku více ověřené aerodynamiky, vlevo na bočních brýlích. Obecně platí, že hadr v kufru těchto vozů v deštivém počasí by měl být povinen nést pravidla silnice.

Neuškodí kabel. U všech těchto systémů, které mají, že Toyota Land Cruiser Prado, že Land Rover Discovery 4, bychom doporučovali, že Land Rover Discovery 4, bychom doporučovali pouze pokud je k dispozici. Nebo alespoň v lopaty společnosti. Jak se naše závody ukázaly, off-road pro stroje žádný problém. Ale pouze tehdy, pokud v rámci kola více či méně volné sněhu nebo válcovaného nečistot. To je docela jiná věc, když je sníh pokrytý křehkou infuze.


Zde se zdají jít náhle kolo je prolaming je ošklivé, jít dolů na centimetry za deset až patnáct, a to je vše. Stroj v zajetí. Bezmocně se otáčí všechna čtyři kola. A tady už není pomáhal odezvy podnikové terénu od Land Rover, který, mimochodem, ve čtyřech, také podrobeny modernizaci, ani schopnost blokovat protínající diferenciál od Toyoty. Mimochodem, nejbohatší balíček Prado má také systém podobný Terrain Response. To se nazývá Multi-Terrain SELECT a umožňuje přizpůsobit vůz pro jízdu na různých nátěrů (v jeho schopnosti plně se ujistili, vedení si testovací jízdu s benzínovou verzí PRADO). Ale, jak se nám zdá, a ona by nepomohlo dostat ven ze zajetí na vlastní pěst. V této souvislosti lze předpokládat, že off-road schopnosti těchto vozů se nacházejí na stejné úrovni. A schopnost dostat se ven z těchto situací je způsobeno pouze s výkonem, kdo udržuje lopatu ve svých rukou.
 

LAND ROVER DISCOVERY 4
Krytá Discovery 4 obdržela modifikovaný suspenze, nové motory, více řetězových brzdy a lepší přizpůsobení systému na různých terénu odezva vozovky. Kromě této modernizace, auto se podrobí salonu a přidal takovou užitečnou možnost pro SUV jako kruhový přezkoumání kamery.




Jízdy
Tyto auto úplatky pouze hladkosti průběhu jak asfalt a off-road. Diesel výkon je dost pro dynamickou jízdu a koupání v bahně.

Salon
Salon je prostorný a stále není na zadní pohovce velký prostor, jak by to mohlo být, s přihlédnutím k velikosti vozu.

Pohodlí
Dobrá zvuková izolace zástava podélné cestu.

Bezpečnostní
Na poměrně vysoké úrovni.

Cena
Vysoká, samozřejmě, nomashin stojí za to.



Toyota Land Cruiser Prado
Nový Prado nejen vyrostl ve velikosti a přijal nový interiér. Auto bylo výrazně dokončeno pro stabilní chování na asfaltu, a také významně posílit své silniční schopnosti. Zejména vozidlo získalo multi-terénní systém, který přispívá k přizpůsobení vozu do různých silničních podmínek.




Jízdy
Vzhledem k systému, který zvyšuje tuhost stabilizátorů, je vozidlo velmi stabilní NASafalte.
 

Salon
Je to poměrně prostorné a mírně sissing. Je to hladce tolik, jak se mu líbí pro tento SUV.

Pohodlí
V tomto autě je stejně pohodlný jako řidič, takže ipassazhram, nicméně, hluk izolace tohoto zařízení se zdála nedostatečná.

Bezpečnostní
Na úrovni konkurentů.

Cena
Závisí na konfiguraci. Ale v zásadě adekvátní.



Náš verdikt
A co je výsledek? A nakonec jsme byli přesvědčeni, že v našem technickém vybavení, dynamice, dimenzi, nakonec jsou auta velmi podobná. Liší se pouze v obraze a pohodlí. Land Rover Discovery 4, což je více do prémiové třídy, samozřejmě, pohodlné a útulné, a co je hřích, luxusní. Na druhou stranu, Toyota Land Cruiser Prado je více rozbité a Spartan. A tady si budete muset vybrat, jaký styl života je pro vás blíže. Vybereme si pohodlí a pohodlí za peníze, které stojí auta, chceme se získat více.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 kola [květen 2010]