Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Honda Pilot vs Land Rover Discovery 3. trháky masky

Honda pilot. Cena: 1400 000 rublů. Na prodej: Od roku 2008
Land Rover Discovery 3. Cena: Z 1450 000 rublů. Na prodej: Od roku 2006
Pokaždé, když se na trhu objeví nové auto, kolem něj vzniká určitý rozruch. Postupem času však přichází vášně, čas na porozumění. To je čas pro pilota Honda. A aby myšlenky přijaly správný směr, porovnejte jej s přímým konkurentem, například s Discovery Land Rover Discovery

Zkoušejte mixety
Oleg Kalaushin, 39 let, automobilový novinář, zážitek z jízdy 21 let, osobní auto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou po dobu 20 let, osobní auto - Nissan Qashqai
Honda pilot
Tělo nového pilota bylo vytvořeno pomocí inženýrství kompatibility s využitím oceli s vysokou silně, což nejen významně zvyšuje tvrdost těla, aby se zkroutila, ale také poskytuje náležitou ochranu cestujícím v případě nehody. Pod kapotou je nainstalován nový motor, který může ušetřit palivo vypnutím části válců.
Jízda
Chování vozu na asfaltu osloví ty, kteří jsou zvyklí na to, aby se nechali řídit. Pokud jde o mimorozci, narozeniny se nijak zvlášť nelíbí.
Salon
Pohodlné a prostorné. Tvrdý plast poněkud namazává dojem, ale velká kapacita pro cestující se těší.
Pohodlí
Na poměrně vysoké úrovni. Obzvláště se mi líbil počet volného prostoru v nohou cestujících.
Bezpečnost
6 polštářů, stabilizační systém, ABS, distributor brzdových sil.
Cena
Odpovídá.
Land Rover Discovery 3
Toto auto již nelze nazývat začátečníkem na našem trhu, ale solidní vzhled, pohodlný salon a bohaté vybavení mu umožňují žádost. Vrcholem modelu byl systém odezvy terénu, který neříká řidiči, jak překonat různé typy off -road, ale také v tom opravdu pomáhá.
Jízda
Auto není na asfaltu špatné, však odhaluje svůj hlavní potenciál k odchodu a konkurenty v tomto ukazateli nechává daleko za zádi.
Salon
Pohodlné, prostorné, řezané z vysoce kvalitních materiálů. Ale stylisticky zjevně zastaralý.
Pohodlí
Auto má vše, aby se necítilo nepohodlí ani na dlouhé cestě, ani v ňadra přírody.
Bezpečnost
Do základního vybavení je zahrnuta úplná sada nezbytného vybavení.
Cena
Hodný, vzhledem k možnostem a vybavení.
Proč jsme se rozhodli porovnat s objevem Honda Pilot Land Rover? Za prvé, jsou ve stejné kategorii cen, což znamená, že výběr něčeho pro tyto peníze, potenciální kupující se určitě podívá na konkurenty. Za druhé, objev, stejně jako pilot, patří do třídy SUV, na které se můžete dostat na jakoukoli kolektivní farmu a vstoupit na recepci královny. Na nádvoří i u soudu budou zavedena auta. Třetím důvodem je, že jsou prostě velmi podobné. Samozřejmě neexistuje žádná stoprocentní podobnost, ale oba jsou přibližně stejné. Že první, ten druhý druh tanků v ocasu. V jejich vzhledu je tolik relikvií a tlaku, že můžete bezpečně přerušit lahodný kus a vydat méně odvážných bratrů od hrdinů.
Avšak z velké části je pilot pouze v FAS tak plachý. Obrovská mřížka radiátoru ve vzduchu se podobá boxu a díky tomu se tento bojovník zpočátku zdá být tak nebojácný. Stojí za to začít chodit kolem auta v kruhu, protože pocit alarmů ustupuje běžné zvědavosti. Profil již není tak hrdinský jako FAS. Ano, a na šíři se zdá být mnohem větší než na výšku. Jakýsi tahy Nedorosto. Aby zhubl, musel by vyrůst o deset centimetrů nebo v pase, pak by bylo to, co je potřeba. Obecně, trochu, docela dost, návrháři tohoto vozu nebrali designéry, aby to potěšilo externě sto procent.
Objev je úplně jiný. Dokonce i dnes, o čtyři roky později od okamžiku svého prvního vystoupení na veřejnosti, je stále energický, zpřísněný a navzdory brutalitě elegantní. Navíc je auto stejné, v jaké perspektivě se na to díváte. A přesto si vezme čas. Salon je to, co rozdává Age of Discovery. Krok centrální konzole s korálky knoflíků, monochromatické displeje se zeleným podsvícením, masivními vložkami pro cenné dřevěné horniny. To vše obecně, nepochybně, vypadá dobře, dokonce drahé, ale dnes to už nedělají. Konzervativní styl a vysoce kvalitní materiály jsou nižší než nepokoje představivosti a tvrdého plastu, což ve skutečnosti jasně ukazuje Honda pilota svým interiérem.
Interiér japonského Američana samozřejmě vypadá mnohem zajímavější a hlavně modernější. Ano, je tu spousta plastů a proč ne klepat, vše je dáno sonorní reakci. A přesto je současná a blízká budoucnost více v pilotním salonu Honda. Mimochodem, vůbec se stylisticky nehodí se vzhledem automobilu, na který je ve skutečnosti ohromen. Nějakou disonanci zde lze považovat pouze za tyrkysovou vložku na centrální konzole (zřejmě špehovaný na Toyota Camry). Jinak je všechno na svém místě.
Současné trendy v designu salonu nejsou jedinou věcí, kterou se toto auto může pochlubit soupeřem. Kapacita je taková, že s podobnými rozměry pilot příznivě rozlišuje pilota. Osm míst proti pěti nebo dokonce sedmi, ale jako možnost. Co, co?! Navíc je zde třetí řada sedadel docela přijatelná. Toho je dosaženo kvůli skutečnosti, že v případě potřeby může být druhý řádek mírně přitáhnut k prvnímu, a tím uvolnit dostatek prostoru pro nohy těch, kteří sedí v galerii. To je jen o objemném kufru v této situaci, je lepší zapomenout. Maximum, které do něj zapadá, je pár kufrů a malý sportovní taška. Obecně budete moci hodit sedm se zavazadly na letiště, pouze balíčky a kávovary si budou muset udržovat kolena.
Jako stroj, primárně zaměřený na americký trh, se pilot na silnici příliš neliší od strojů, které se vyrábějí na tomto samotném trhu. Silný a asertivní je schopen přijmout výzvu každého, kdo zasahuje do své nezávislosti. Ale ne každý bude schopen dát hodné odmítání. Důvod je jednoduchý: velká hmotnost a v důsledku toho nedostatečná reakce. Jednoduše řečeno, pilot je inertní a ve všem, počínaje kontrolou a končící brzdami. I když je to charakteristické pro jakýkoli SUV. Včetně objevu Land Rover. Během přestavby se také mírně zaútočí a také není schopen obléhat jeho běh v mrknutí oka. Pokud díky pneumatické suspenzi, dokonce i poměrně nerovnoměrná cesta se promění v čerstvě položený asfalt. Není nakloněn panice na nepravidelnosti a pilota, ale má rád ideální podmínky více. Pilot je schopen se osvědčit naopak, pro které je ve svém arzenálu plný pohon kola s možností pevného blokování interózy. Ale ve srovnání s objevem jsou však jeho možnosti reinkarnace z pompézního vozu do rozbitého SUV velmi omezené.
Land Rover se svým systémem reakce Terran v tomto ohledu vyhrává. Připomeňme, že tento systém optimalizuje charakteristiky trakční rychlosti vozidla v závislosti na složitosti podmínek silnic, a tím zajišťuje maximální možnou adhezi kol s povrchem. Současně jsou vybírány nejvhodnější provozní režimy elektronických systémů a zařízení, od výšky těla až po odezvu motoru až po plynový pedál. To vše nepochybně staví starého muže objevu nad jeho svěžího soupeře, který potvrdil naše jízdy na kříženém terénu: kde se pilot začal unavovat, objev se jen dokončil.
Náš verdikt
Honda pilot, jehož drsný obraz dodnes nedává odpočinku mnoha skutečným macho, je pouze maska, pod níž je skrytý pravidelný crossover. Auto je ve všech ohledech pohodlné a praktické, ale bohužel, nelze považovat za plnohodnotný SUV. Z tohoto důvodu, ti, kteří jsou nakonfigurováni tak, aby trávili většinu svého volného a pracovního času mimo civilizaci, bychom doporučili Land Rover Discovery3. No, těm, kteří jsou důležitější, aby vypadali, spíše než by byli, budou muset být pilot prostě že jo.
Databáze
Honda Pilot - Land Rover Discovery 3
Rozměry, hmotnost
Počet míst je 8 - 5/7
Vybavená hmota, KG 2107 - 2504
Plná hmotnost, KG 2762 - 3180
Délka, MM 4870 - 4835
Šířka, MM 1995 - 2009
Výška, mm 1845 - 1890
Základna, MM 2780 - 2885
Svazek kufru, L 2700 - 1260
Objem palivové nádrže, L 80 - 82
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 180 - 180
Čas zrychlení na 100 km/h, od 9,9 - 12,7
AI -95 Typ paliva - nafta paliva
Kontrolní spotřeba paliva, L/ 100 km:
městský cyklus 16.3 - 13.2
cyklus země 9.2 - 8.7
smíšený cyklus 11.8 - 10.4
Technika
Typem motoru je benzín - nafta,
6-válec ve tvaru písmene V, 6-válec
Pracovní objem, CM3 3471 - 2720
Power, L.S. Za min -1 257/5700 - 190/4000
Točivý moment na Min -1 347/4800 - 440/1900
Automatická převodovka - automatická
Plná jízda - plná
Přední kola je nezávislá - nezávislá
Zavěšení zadních kol je nezávislá - nezávislá
Přední brzdy, větrání - disk, větrání
Zadní kotoučové brzdy - disk
Řízení se zesilovačem - se zesilovačem
Velikost pneumatiky 205/60R16 - 235/70R17
Odbavení, MM 203 - 185/240
 

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [prosinec 2008]