Land Rover Discovery LR3 2004 Test Drive - 2009 SUV

Ve smokingu

Podle mého čistě subjektivního vzhledu je to Land Rover, která je nejvíce aristokratickou značkou Velké Británie. Ne Rolls-Royce, ne Bentley a Bůh zakazují Astona Martina. V Land Rovers je něco zdůrazněno, původní, prvotní Brity. Je obtížné pochopit povahu tohoto pocitu. Dokonce i já. Je to buď proto, že název značky je velmi nějak úspěšný u mých pronajímatelů, nebo některé jiné historické asociace způsobují ... dokonce zesměšňování tohoto jména v tomto jménu, ani dekódování není směšné přijít s legrační nebo nějak zkreslit . Nelepí. Nefunguje. No, například píšete například z důvodů Shalopay Rover přes W, tak co? Wanderer se promění ve veslař. Není pozemský veslař to není podstatou skutečného SUV?

Sláva těchto SUV Land Rovers vytvořila Defender. Stejně jako německý kolega Gelandewagen byl vyvinut jako čistě vojenský produkt, ale rychle šel k lidem. Lidé ocenili. Říkají, že jsou stále přenášeny z generace na generaci. Ne jako relikvie, ale jednoduše jako vozidlo. Spolehlivé a nenáročné. A vojenská genealogie (od roku 1948 je vtip) pouze přidává k defa charisma a šlechtě nakonec šlechta, protože třída také šla od služebníků.

Pro neeglované Landrovovers se narodil Range Rover. A krásně otřel nos Němcům. Proč ve skutečnosti dosáhnout prémiové úrovně armádního Jeepu, pokud dokážete udělat úplně jiné auto sofistikovanější a neméně terénní. Společně s Rangge se zrodil další novinářské razítko SUV v ocasu. Range Rover se stal mírou, standardem. A konečně napravil značku Land Rover v seznamu Auto -Arthoral.

Ale objev byl vždy tyran. Organická kombinace špinavé ovce a bílého havran. Stejně jako potomstvo vznešené rodiny, která prodala klanové hnízdo, oženila se s obyčejným a zapsána do anti -globalistů. Ale byl vynalezen Camel Trophy a miloval téměř více než ostatní dva dohromady. Pro dvě generace chodila Disco v Tabor s Jeepers. Byl zvedán přívěsek a uvízly byly umístěny. Pandy dobyly a hněte nečistoty ve vlhké džungli. Zdálo se, že to bude vždy.

Ukázalo se však, že nový třetí objev je úplně jiný. Musím říct, a časy teď nejsou úplně stejné. Cameltrophic Hnutí se postupně přišlo k ničemu a značka Land Rover se poprvé přesunula do BMW a poté na Ford. Nadigální syn se vrátil do vznešeného hejna. Přijato příznivě. A nosí, i když ne ocas, ale alespoň smoking. Nějaký mladý vikomt, který na rodinných svátcích, někteří vnoučata určitě řeknou: Vyrostl jsi na celou hlavu. A baterie je na tváři. Starý seznam.

Ano, Discovery dozrál. To je obzvláště patrné, když se na jeho stranách pokryté černým lakem, téměř bez zkreslení, se odráží okolní realita. Monolitika postavy je porušena pouze reliéfem kapoty a razítkem z optiky hlavy vedle bočního opakovače turnajových signálů.

Krásná. To jsme však zaznamenali i při prvním známém s Discovery 3 (viz kola č. 88, únor 2005). To auto nebylo tak černé, ale stále neuvěřitelně dobré. To se kromě výše uvedené temnoty vyznačuje nejbohatším zařízením HSE a osmi -valoborovým benzínovým motorem, což je hlavní důvod, proč znovu mluvit s vaším oblíbeným strojem.

Pro potěšení z toho, že pod kapotou mají tři sta koní ve stejném postroji se šestistupňovým automatickým (neexistují žádné jiné možnosti přenosu), prodejci žádají, aby zaplatili deset tisíc dolarů. Není to moc? Navíc je benzín V8 poněkud horší než dieselový V6 v točivém momentu (425 nm oproti 440) a dokonce i v ekonomice zcela čistě ztrácí. Nyní zkontrolujeme.

Disco je užitečné. Ať už vám přinášíte jakékoli klimatické a silniční podmínky, můžete být klidným oblečením, abyste se o něčem zašpinili, ale ne o prahu automobilu, jsou spolehlivě chráněny obrovskými dveřmi. Téměř tiše uzavírali zvukovou součást ulice. Překvapivě ticho. Kolem pokožky s vysokou kvalitou, stejným vysoce kvalitním plastem. Pájka tlačítek na centrální konzole, páka vůle, popisovač systému odezvy Terran a tlačítko pro aktivaci kontroly sestupu kopce je obeznámena s verzí nafty. Funkce dotykové obrazovky dotykové obrazovky, která korunuje torpédo, je však něco nového. Kromě navigace v naší oblasti může fungovat v režimu 4x4. Zajímavá věc! Osa vozidla se zobrazuje ve dvou projekcích: pohled ze zadní části (válce) a pohled na jeho horní část je snadné monitorovat polohu předních kol a stav zámků středu a zadní diferenciály. V zásadě, poměrně krátký (tři se čtvrtinou obratu od zastávky na zastávku) pro SUV, je nepravděpodobné, že by volant ztratil kola. Informace o mimo Road však nejsou zbytečné. Mnohem častěji chybí. Ve městě je tato funkce poněkud zábavná. Ačkoli detaily, s nimiž jsou nakresleny prvky zavěšení, přivede vaše cestující do úcty.

Ale hlavní věcí je, jak jde? Rychle. Velmi rychle. Pocit dynamiky je poněkud koncipován vysokým přistáním a poněkud fušerující reakcí na akcelerátor. A také Kikdaun ohleduplnost stroje. Stojí za to však podívat se na zařízení a okamžitě věřit výrobci výrobce Otto, které má na dieselový motor po dobu tří sekund při kusu 0-100 km/h. Pro pochybovače existuje sportovní režim (příručka aka). Akcelerátor otřásá jeho ospalost a stroj dává motor točit se na 6000 ot / min. Zachovává však schopnost přepínat nahoru a dolů. Lze tedy bezpečně použít místo jízdy v případech, kdy pohon skutečně potřebuje. Ve společenství s vynikajícími brzdami rozhodně nezpůsobí, že řidič bude litovat vynaložených peněz.

Takže, pokud jste již vyrostli z bundy, ale stále se necítíte docela aristokratičtí pro ocasu, neváhejte a vyzkoušejte smoking. Určitě se budete muset přizpůsobit.

Autografie
Land Rover Discovery 3 je stále známý jako LR3
Předchůdce: Discovery I/II (1989)
Premiéra: Leden 2004
Tělo: 5dveřový vůz stanice
Motory: 2,7-4,4 l (190-300 HP)
Produkce: Velká Británie
Očekávaná náhrada: 2012
 
 
 
   
   
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 95/2005]