Test Drive Kia Venga od 2009 hatchback

Testovací jízda Kia Venga: Čas jednat

Soupeři ve středu spojenců, hádanky zavazadlového prostoru, tlačítkem nečekané a nečekanou prostoru - za Kolesa.ru portál zažil nový korejský Mikrovan, zažívá smíšené pocity.

Kia Venga byl představen v září 2009 na autosalonu ve Frankfurtu. zn tiskové zprávě to, co název byl vybrán, protože to zní hezky a živý. Slovo má španělské kořeny a volání: No tak, jednat. Španělé asi jako tento název. A pro nás, Weden je jen soubor zvuků s maďarskými poznámkami. Nicméně, jméno je sekundární, hlavní náplní. Řádnými cenové politiky a slušné zařízení v Rusku, a to jak daewo Kalos a Proton-Perdan byly dokonale prodal

Ale proč Kia Motors potřeba Mikrovan (Korejci nazývají Venga MPV třídy B, to znamená, je multifunkční kompaktní vůz), pokud o stejné 600 tisíc rublů můžete koupit duše ?! Také pohonem předních kol, s dostatečnou silniční lumen, prostorný interiér, ještě extravagantní vzhled a alternativní dieselový motor ?! Prodejci se dohadují o různých sociodemografických známky jejich publika, ale funguje to na papíře, a ne vždy v životě. Možná, že po zkoušce, se situace budou vymazány málo.

Nejlepší ze všech Venga vypadá na přední straně a trochu na vrcholu, to znamená, že z úhlu, ze kterého je vysoké řidiči vidět. Takže kia zdá nižší a široká, a připomíná spíše hatchbacku, jako je Honda Civic. Zajímavé je, že řidiči jsou vyšší než průměr, a tak vysoko, cestující v autě nemocnici

Na předním panelu Svatba je zbaven některého z formátů, jako je dotykový displej multimediálního systému jako v nové Suzuki Vitara Velkého nebo na dálkovém ovladači na togglers jako u Peugeotu 3008. Ale bez toho, že je vše, co potřebujete. Na středové konzole existují dva pruhy černé a oranžové displeje: jeden pro palubního počítače, druhý k zobrazení stavu kontroly klimatu. Na volantu tlačítek pro správu hudby, a namísto klíčku zapalování, je k dispozici další tlačítko start / stop.

Plast v kabině je tvrdý, ale neovlivnil celkový styl útulného a s vnitřkem. Hlavním ukazatelem je, že přední strana je velmi prostorná: řidič a cestující mohou upevnit bezpečnostní pás, aniž by se navzájem zasahovali. Snažte se to udělat v obvyklém autě ve třídě a pochopit, co to je.

Spousta míst v galerii; Zde může pár honiček volně hrát dámy. Řidič s rostoucím 180 cm a cestujícím sedí za ním stejný růst nebude navzájem zasahovat. Před koleny druhé budou více centimetrů patnáct. A hlavní věc je vhodná sedět; Opěradlo není špatné a středně tuhé a ne padající a záda nebolí.

Sedadlo řidiče je měkké, s slabě výraznou boční podporou. Obvykle existují auta, která nejsou ve všech zajímavých v managementu. To není zcela o Venga.

Volant Mikrovany je velmi ostrý a citlivý, zředěný z hlubokých skvrn na chodníkovém asfaltu nebude. V hlubších devie, Venga je silně krychlový a houpačka diagonálně; Není snadné otočit, ale ztratit kontakt s zimní silnici je jednodušší než jednoduché. Suspenze je velmi zvláštním: malé trhliny v asfaltu, které by se zdálo, že při každé rychlosti jsou překonány bez nadbytku hluku, Venga označuje hmatatelné a zvukové klepání. A větší jáma, naopak Kia překonává jemně a snadno kymácí.

Tělo se zvedlo přes zem o 156 mm. Tento ukazatel je nižší než crossovers, ale také výrazně vyšší než clearance obyčejných městských cestujících. Přinejmenším pro den našeho testu, v jakémkoliv krutu a ani na jedné zasněžené silnici, dno Venga se nikdy nesetkala s typickou vadou zimní cesty.
 
Kmen Venga Nejprve se zdá být tak prostorné ... dokud nezvednete podlahu a nesnižujete jej na nižší úroveň! Tímto způsobem je možné zvýšit objem zavazadlového prostoru pro tolik jako 130 litrů (to bylo 440, 570). A pokud složí záda zadních sedadel ...

Se stejným 1,6-litrovým motorem a 4-rychlostní automatickou převodovkou jsme již byli na těstě, nikoli jedno auto, poslední byl Hyundai Solaris. 125-silný motor je hlasitý, ale ve městě táhne pět bodů. Ano, a krabice nezasahuje, a to navzdory archaic 4-rychlostních hydrotransformátorových přenosů. Systém stabilizace ESS (je vybaven všemi modifikacemi Venga kromě základny), pracuje náhle, výrazně posedlý stroj na částečně pokrytém ledovým asfaltu.


Líbilo se nám v Kia Venga
Prostorný salon, dvojitá podlaha

Nelíbí se nám v Kia Venga
Tvrdý plast v kabině, ne dokonalá izolace hluku

Bezpečnostní
Venga auto s vynikající pasivní bezpečnost. V roce 2010, kdy Microwan prošel testem Crash EuroNCAP, vstřelil potřebné 70 bodů, aby získal v předchozím roce pět drahých hvězd. V roce 2010 však požadavky bezpečnostní komise zpřísnily a skóre body měly dost Venga jen 4 hvězdy. O rok později, Kia inženýři podařilo zlepšit bezpečnostní ukazatele dospělého cestujícího a dítěte. Venga opět prošel stejným testem, zlepšování bezpečnostních ukazatelů dospělého cestujícího a dítěte od 79% na 89% a od 66% na 85%, resp. Takže Kia Venga je oficiálně bezpečné auto!


Ceny
Nejlevnější Mikrovin Kia Venga je na ruském trhu 614 900 rublů. Tato částka zahrnuje 1,4-litr 90-silný motor, mechanickou převodovku, ABS, přední airbagy, klimatizace, přední elektrická okna, vyhřívaná sedadla, audio příprava, nastavení sloupku řízení ve výšce a odjezdu.

Verze s 1,6 litrovým 125-silným motorem s mechanikou a trochu obohacovanější s kompletními nastavenými náklady od 679 900 rublů a automatickou převodovkou od 712 900 rublů.

KIA VENGA konkurenti na ruském trhu
KIA DUŠE.
NISSAN POZNÁMKA.

Auto je poskytováno testovací společnosti Aurora Autocentre, oficiální prodejce KIA.


Publikováno uživatelem: Maxim Sokolov
Foto: římský stunnin



 


 

Zdroj: Časopis "kolo" [březen 2011]