Kia Sportage Test Drive od roku 2010 SUV

Kia Sportage. Borovichok-Bronevichka

Snog a hlína. Písek a voda. Zdravotně postižený antioperační systém a plyn na podlahu. Kia Sportage je pro sebe neobvyklá role, dnes je mixérem. Hlavní věcí není unášení a nepuštění pravého pedálu! Jinak budete kyselý. V opačném případě přísahajte s mokrými nohama za traktorem. Sportage hnětení půdy, nutí klesající rozrušení, rozdrví mokré sněhové sněhové, tlačí dno hlíny v hluboké koleji. Trochu víc a vstaňte, ale ne, plazí se, Shelmo!


Korejci byli špatní s sebeidentifikací. Teď je to lepší. A pokud například Hyundai nese okolí s jasnou chutí Asie, pak Kia šla jinou cestou. Výpočet modelů KIA je jasný, počínaje hatchbackem CEED, byl vytvořen s okem na Evropany. Nelíbí se jim pochmurný, sofistikovaný design, ale hodnotí jednoduchost, funkčnost a klidné formy. Současný hlavní návrhář Kia Peter Schreyer, který maloval moderní tvář značky, dříve pracoval ve Volkswagen AG, Golf IV a Passat B5 pod jeho rukou. Vytvoření Audi A6 a TT oddíl předchozích generací nebylo bez jeho účasti


Třetí generace Kia Sportage byla vytvořena od nuly. Jeho hlukový bratr Hyundai IX35.

Sportage z jakéhokoli úhlu vypadá stejně dobře. Bamery, prahové hodnoty a okraje kol z oblouků z silniční abrazivy a kamenů jsou chráněny plastem. Všechny verze na střeše mají aerodynamické kolejnice
 
Vzhled Sportage je velkým vítězstvím Schreyera. Vyšel druh Borovichky-Bronevichka. V Moskvě již existuje tolik nových vedlejších míst, že musí překročit. Obyvatelé hlavního města jsou větrní lidé, rychle nakloní módní návnadu. Co se dostanou pod masku nového křížového trendu? Když se na něj podíváte ze strany, pravděpodobně můžete hádat, jaká bude příští generace. Bude to všechno -Metal. Koncept zbavení se sklenice je jasně viditelný. Myslíme si, že to je to, co mají rádi ruští zákazníci. Není divu, že naše země je před planetou po celou dobu instalace železných dveří v bytech.

 
Pouze nejvíce rozpočtové verze nejsou vybaveny diodovým věncem denního světla v světlometech. Xenonové světlo s podložkou v dražší výkon. Ve všech úrovních obložení jsou mlha. Navíc jsou vybaveny další sekcí, která zdůrazňuje prostor vpředu a na straně, když zapnete indikátor otáčení

Kia Sportage prodaná od nás se shromažďuje na autosalonu Kaliningrad a je nabízena se dvěma možnostmi pro přenos pohonu předních kola a pohonu všech kol, ve kterém je tah na zadní nápravě podáván prostřednictvím elektronického fikčního multi -multi -multi -multi -multi - postižení.

Tři motory tři benzínové dvou -litrové atmosférické (150 hp, 197 nm) a dva turbodiely s objemem 1,7 (115 HP, 255 nm) a 2,0 litru. Je zajímavé, že posledně jmenované má dvě nastavení: s mechanickým boxem tento motor v maximum dává 320 nm s automatickým 373. Navzdory skutečnosti, že napájení je v obou případech 136 sil. Benzínový motor a dvoulitorový dieselový motor jsou k dispozici s oběma typy pohonů v kombinaci s pětistupňovými mechanickými a automatickými šestistupňovými převodovkami. 1,7-litrová nafta je kombinována pouze se šestistupňovou mechanikou a pohonem předních kol. Vzali jsme verzi pohonu plného kola s benzínovým motorem o dvou litru a automatickou převodovkou pro test.


Není nutné vylézt na takové koleje, kliková skříň není poskytována ve sportu, motor a krabice jsou skryty za subframem. Obchodníci nabízejí stanovení neriginální ochrany za asi 6 000 rublů


Indikátory zadních otáček jsou nainstalovány pod pasem a, bohužel, jsou rychle znečištěny. Při nouzovém brzdění je alarm zapnut automaticky, signály stop také začnou blikat a přitahovat pozornost

Vzestupný, drahý. Vzestup! A významně. VILKA Price 839 900 1 369 900 Rubles. Ale naštěstí, navzdory nákladům, je Sportage schopen překvapit! Kůň všech moderních Korejců je vybaven. Crossover je nabízen ve 12 možnostech pevného provedení, ale řada dodatečných zařízení je široká. Na předchozí generaci nebylo vůbec mnoho luxusních věcí. To trvá.


Dutiny zavěšení jsou příliš krátké, můžete zavěsit jedno z kol ve dvou počtech.

Benzín šestnáct -ventil Four theta II vyvíjí 150 sil, má systém recirkulace výfukových plynů, rezonančních zvýšení a phasorových breeders. Průměrná spotřeba paliva během testu byla 11,8 litru na 100 km. Podle pasu spotřebuje dva -litrová benzínová verze s automatem 8,2 l/100 km.

Před Sportage MacPherson, multi -link za sebou. Točivý moment On Demand All -Wheel Drive System. Zadní kola jsou připojena pomocí elektronicky řízeného třecího spojení při sklouznutí předních kol, která vedou ve výchozím nastavení. Třecí vazba je nainstalována ve stejné klikové skříni s hlavním programem

Všechny verze jsou vybaveny topnými zrcátky, zamlženo s další sekcí, zvýrazňují rotaci, snímač deště, sloupec řízení nastavitelný pouze na výšku (ekonomové!), Elektrická okna. V počátečních představeních ABS, několika předních polštářů, klimatizace a hudby s rozhraními USB a Aux.

Verze jsou o něco dražší šest airbagů, dynamického stabilizačního systému a asistenční systémy pro sestup a zvedání. Místo obvyklého je zde nainstalován multifunkční volant, který je regulován nejen na výšku, ale také při odjezdu. K dispozici je také tempomat, samoobslužné salonové zrcadlo, lehký senzor, zahřívání čelního skla v parkovací oblasti stěrače, zahřívání předních a zadních sedadel, parkování a bluetooth místo klimatizace dvouzónové podnebí ionizátorem ionizátorem .

Měli jsme k dispozici nejvyšší verzi prémie za 1 229 900 rublů, na kterém multimediální systém s dotykovým monitorem, navigací a zadní kamerou, inteligentním klíčem s spuštěním modulu, panoramickou střechou a židle K dispozici je oříznutá pokožkou.

Interiér. Dekorace kombinuje variabilní plasty. Konstrukce předního panelu však v žádném případě není samozřejmě banální, samozřejmě umělecké dílo, ale umělcova ruka je pociťována. K dispozici je látka, kůže nebo kombinovaný povrch sedadla.
Když se obracím na sedadlo řidiče (mám 190 cm), okamžitě ho spustím na extrémní spodní polohu a vezmu si kormidlo na sebe.

Eh! Byla by větší rozsah úpravy odjezdu. No, musíte se postavit. Nad hlavou basketbalových hráčů není tolik mezer, zejména ve verzi s panoramatickou střechou. S viditelností zde není tak horká. Masivní přední stojany ztěžují přezkoumání dopředu a skrz zadní rozmnožování nevidíte zatracenou věc. Během obrácení manévrování pomáhají parkovací senzory a kamera silně. A bez nich obecně trubka. Boční zrcadla jsou velká, nedostatek mrtvých zón se nemůže radovat.

Je škoda, že se změnou generace z škály motorů zmizelo šest 2,7 ve tvaru písmene V, než bylo možné vytlačit. Nyní pouze čtyři jednotky -válcové jednotky. Naše jedno a půl -till oddělení s benzínovým motorem o dvou litru a automatickým strojem po dobu stovky za 11,2 sekundy. Indikátor je průměrný.

Ostře potopím plyn na podlahu. Kde jsi, vážil se Newton Meters? AU! V reakci na mou zprávu váhá energetická jednotka a teprve po vteřině zázračně střílíme. Zpoždění při přepínání v automatickém krabici šesti rychlostí by mohlo být menší, ale zde se ruční režim přichází na záchranu pevně ve městě, pevně a dále, zejména během zdlouhavého předjíždění. Motor se točí, je roztrhaný. Ušetří pouze zvuková izolace. Verze s manuální krabicí přirozeně rychlejší


Hlavní pole předního panelu vyrobeného z elastického pěnového plastu.

Násobek je pohodlný. Klávesy jsou správně rozděleny do skupin. Nalevo od hudby, na pravé plavbě, od spodní části telefonu. S taktilním hledáním klíčů a pák, bez problémů.

Každé dveře mají velké kapsy s formulací pro standardní 1,5-litrovou láhev
 
Jdeme. Zatím je všechno hladké. Sportage svítí v zatáčkách dobrovolně, zatímco mírně se valí. Úsilí na volantu je malé, ale je zde také málo informací. Odpojený systém dynamické stabilizace DSC bojuje pouze s unášením. V extrémních situacích není proces řízení elektroniky v žádném spěchu. A někdy se zdá, že jeho účinky na inertní crossover nestačí. Brzdy jsou nejednoznačné. S mírným úsilím a kurzem může být zpomalení dávka s farmaceutickou přesností. Ale pokud jste příchutí sportovního stylu, sportovní brzdy jsou vám kontraindikovány během aktivní práce pedálu, pohon se stává bavlnou a viskózní, je nepohodlné a nepříjemné se zaregistrovat ...

Ale tady jsou zlomené tramvajové skladby a crossover začal koncert zakázaných bubeníků třásl, bušil a hlasování skončilo. Tvrdý! Každá rána, fossa a prasknutí bubnováním zavěšení v pátém bodě. Totéž je v zemi. Svlébané masy jsou velké, kolísání kol a přívěsků někdy zmizí příliš dlouho. Korejci však ještě nedosáhli takových výšek při zřízení podvozku jako Evropanů.

Abychom zkontrolovali mimozemský potenciál našeho oddělení, šli jsme dolů do jednoho z lomů poblíž Moskvy. Je to legrační, samozřejmě, jaký druh obratnosti může být v bahně na obvyklém městském SUV? 172 mm odbavení silnice a krátkého odpružení nedává důvod k nadměrné odvaze.

Přenos Dynamax AWD byl vytvořen s účastí Magny. Twisting na zadní kola se odevzdá pomocí vícenásobné spojky s elektronickým ovládáním. Frikce fungují bez zpřísnění, ale jsou komprimovány ve směru kontrolní elektroniky s minimálním zpožděním. Spojení spojky je nejslabším spojením tohoto typu přenosu. Obvykle se po deseti minutách aktivního smyčka přehřívá a SUV se promění v neobvykle těžké monopropodové auto. Ale za půl hodiny naší bezohledné jízdy v písku a špíně jsme nemohli přehřát tření. Už dobře!


Klima je dvě zóny. Správa je sestavena v malém bloku. Zúčtování teploty jsou dobré. Ale kontrola toků a jejich intenzita, rozmazaná podle tlačítek, není moc dobrá. Stejné valené klávesy ve všestveném rámečku sedí bez mezer, takže téměř vždy existují problémy s taktilním hledáním nezbytného.

O parkovací komoře neexistují téměř žádné stížnosti. Pokud se nachází nízko na spodním okraji pátých dveří. Za mokrého počasí je optika rychle znečištěna
 

Kabina má spoustu kontejnerů pro maličkosti, kapsy, výklenky a držáky pohárů. Box na rukavice není příliš velká, ale s chlazením a zahříváním. V centrální krabici je umístěna profesionální zrcadlová kamera, zde je organizován inteligentní klíč

Při roztříštěném odchodu lze spojku násilně blokovat z tlačítka. Ačkoli to není moc, zvýší to pravděpodobnost, že překonáte problémovou oblast. Režim zámku je spravedlivý pro rychlosti až 40 km/h, po této linii spojky se jednotka znovu automaticky připojí.

Ale co krátkodobé pozastavení? Významně zhoršuje podpůrnou schopnost křížového šňůry na mírně nesoucích půdy (roztříštěná hlína, písek) a nic s tím nemá společného. Proigujte kolo dvojice maličkostí. Ale s visícími kluzištěmi, Sportage snadno překoná silniční příkop díky systému Anti -Wings, který ve správný čas popadne kola smyku. Takové překážky jsou samozřejmě nejlépe nuceny s jistou dodávkou setrvačnosti a v akutním úhlu. Systém nápovědy pro sestup z ovládání horské brzdy má rychlostní limit 8 km/h a funguje při pohybu vpřed i vzad! Systém anti -šťáva pomáhá pohybovat se po vzestupu a také pracuje ve dvou směrech pohybu.

Objem kufru se mění v rozsahu 564-1353 litrů. Zadní část zadního sedadla v poměru 2: 3 může být složena z kabiny i kufru, protože jsou poskytnuty této speciální nylonové smyčky. Náklon zády není regulován, jako v předchozí generaci. Podzemí má plně velikosti náhradního kola na kompletním disku z slitiny. Mimochodem, zde by bylo možné poskytnout organizátoru, existuje spousta míst pro užitečnost.


Na spodním okraji pátých dveří, kompaktní zadní komora, tlačítko ovladače elektromechanického zámku a pohodlná rukojeť
 
Co životopis? Osudem Sportage je sníh město, chytrá štíhlá silnice a lehká terénní terén. Nemá rád těžký off -road. Crossover dozrál, obdržel stylové teplákoviny, zarostlé spoustou elektronických asistentů a žetonů, dříve přístupných pouze na luxusních automobilech. V posledních letech se Korejci silně zpřísnili ve všech směrech, ale ceny od modelu k modelu vždy rostou. Sportage srovnatelný výkon není o mnohem levnější než japonské nebo evropské analogy. Ale stále levnější. Pokud jste připraveni trochu ušetřit na obrázku a běhu vlastností, Sportage vám to umožní.

Minimální cenový bar pro Kia Sportage 839 900 Rubles. Pro tyto peníze je k dispozici verze s pohonem benzínu s mechanickou krabicí. Variace s pohonem všech kola začíná od 1 029 900 rublů. Házejte dalších 40 tisíc za automatickou převodovku. Nejdražší top Sportage s dvoulitorovým dieselovým motorem stojí 1 369 900 dřevěných. Naše benzín s pohonem všech kol experimentální s dvoulibojovým motorem o výkonu 150 koňských sil a automatickou převodovkou v nejvyšší designu prémie bude stát 1 229 900 rublů. Zvedli jsme pro něj několik konkurentů a nakonfigurovali variace s nejbližším seznamem vybavení. To se stalo.

Hanundai IX35 2,0 HP Hyundai IX35 2,0 HP S kulometem v nejvyšší provedení prestiže bude stát 1 236 900 rublů. All -Wheel Drive Toyota RAV4 2.0 (158 HP) s variátorem v konfiguraci prestižního stojí 1 315 000 rublů, kromě šesti polštářů je pro kolena řidiče další.

Pohon s pohonem 170 kol Volkswagen Tiguan 2.0 TSI s automatem s automatem ve variantě stopy a pole s podobnou sadou zařízení lze zakoupit za 1 436 200, včetně kovového příplatek 13 770 rublů. Pro Ford Kuga bude muset být nutné platit 1 563 400 rublů s motorem 2,5, který se vyvíjí 170 koní, AKPP a všechny kola ve srovnatelné konfiguraci. Nový actyon Ssangyong, vybavený dvoulibojovým dieselovým motorem s výkonem 175 koňských sil a automatickou krabicí bude stát 1 199 000 rublů. Je pravda, že nebude mít navigační systém.


Kia Sportage byla testována podle nové techniky Euro NCAP a získala maximální pět hvězdiček. Video z testů na havárii, video testování systému dynamického stabilizace zde
 
Kompaktnější Crossovery Skoda Yeti a Nissan Qashqai jsou o něco levnější. Stejně jako Ford Kuga se mohou pochlubit panoramatickou střechou. Pohon všech kol Yeti 1,8 TSI (152 HP) se prodává pouze s mechanickou krabicí a stojí 1 281 800 rublů (včetně kovového příplatku 15 800 rublů). Můžete samozřejmě přebývat na verzi s automatickou převodovkou, ale bude kombinován s motorem dvou -litru nafty. Qashqai 2.0 (141 HP) 4WD s variatorem prováděným LE+ s velmi podobným seznamem dodatečného vybavení budete prodáni za 1 170 000 rublů. Pouze modrá zdarma, pro metaliku musíte zaplatit 13 000 rublů, za bílou matku Pearl 24 600.

Vitaly Kabyshev, Mikhail Leonov
Foto: Rustem Tagirov


Záruční podmínky


Sportage záruka na pět let nebo 150 000 kilometrů. Odvážné prohlášení, že? Pokud si přečtete záruční podmínky, ukáže se, že ne všechno je tak hladké.

Například pro brzdové disky a bubny, tření a koše spojky, zapalovací svíčky s vysokým napětím, hadice a trysky, hnací pásy zavěšených motorových jednotek, gumové ochranné kryty a pouzdra, prvky systému výroby výfukových plynů (s výjimkou katalyzátoru (s výjimkou katalyzátoru (s výjimkou katalyzátoru (s výjimkou katalyzátoru (s výjimkou katalyzátoru (s výjimkou katalyzátoru (s výjimkou katalyzátoru (s výjimkou katalyzátoru (s výjimkou katalyzátoru (s výjimkou katalyzátoru (s výjimkou katalyzátoru ), okenní disky a zrcátka, pruty brýlí a zrcadla, zrcadla. Trysky vinutí větru a zadního okna, chromové ozdobné prvky těla a interiéru, LKP kola kol jsou 12 měsíců nebo 15 000 km.

Pro podrobnosti o pozastavení a řízení jsou stanoveny následující podmínky pro nástup přirozeného opotřebení:
stojany stabilizátoru stability borovice 30 000 km;
Kardanovy závěsy 70 000 km zavěsí míčové závěsy zavěšení a řízení řízení, tiché bloky pák a zavěšení




PŘÍBĚH
V roce 1991, kdy se objevila první generace Sportage SUV, vydala Kia pouze civilní verzi Asie All -Terrain vozidla ze všech zařízení pro pohon kola. Nejprve byl Sportage vyroben pouze s trojdveřovým tělem a byl vybaven 2,0litrovými motory (benzín a nafta). V roce 1995 zvládlo Karmann Body Studio produkci sportu pro evropský trh a nejběžnější se samozřejmě stala pětidveřovou verzí. V roce 1997 obdržel korejský SUV povolení k pobytu na autě Kaliningrad.

Druhá generace automobilu (na dolní fotografii) byla nahrazena v roce 2004 a byla již crossoverem, ne plnohodnotným SUV: výkonný rám Spar, tvrdá zadní náprava a tradiční převodovka s pevně připojenou přední rukou, zmizela . Sportage druhé generace byl vyroben vpředu a výkon s pohonem čtyř kol, na 4WD autech, zadní kola byla spojena pomocí Borg Worner Třecí vazby při sklouznutí předních kol typických SUVS


Konkurenti
 
Hyundai IX35
V roce 2010 bylo prodáno 8227 aut
Záruka 5 let nebo 120 tisíc km běhu
Hlavním konkurentem společnosti Kia Sportage je Hyundai IX35, jejíž základní verze, 2,0 2WD MT (150 HP), je nabízena za 914 900 rublů. Takový stroj obsahuje čtyři polštáře a dvě záclony bezpečnosti, klimatizace, elektrická okna a zrcadla, CD resort, 6 reproduktorů a čelního skla s vytápěním v místě parkování štětců. Zbytek úprav také uvádíme: 2,0 2WD na (150 hp) z 994 900 rublů, 2,0 4WD MT (150 HP) z 1 082 900 rublů, 2,0 4WD při (150 HP) datované 1 107 900 rublů, 2,0d mt (136 HP) z 1 234 900 rublů, 2,0d při (184 HP) z 1 350 900 rublů
 
Toyota RAV4
V roce 2010 bylo prodáno 16 479 vozů
Záruka 3 roky nebo 100 tisíc km běhu
Pohon předních kol RAV4 pro 916 000 rublů je skutečný bestseller, protože má výkonný dvoulitrový motor o výkonu 158 koňských sil a dobré vybavení: abs, esp, sedm airbagů, klimatizace, sklenice a zrcadla, CD resort a 6 reproduktorů. Nejdostupnější crossover všech kol je téměř 90 tisíc dalších (2,0 4WD MT (158 pp) z 1 005 000 rublů) a modifikace 2,0 4WD při (158 pp) stojí nejméně 1 053 000 rublů. Dlouhý -roztok 2,4 dlouhý na (170 s.) Nabízí prodejci od 1 285 000 rublů.
 
Volkswagen Tiguan
V roce 2010 bylo prodáno 13 060 aut
2 roky záruky bez omezení najetých kilometrů
Automatický Tiguan stojí více než milion: 2,0 TSI při (170 hp) od 1 197 000 rublů, 2,0 TDI při (140 hp) z 1 248 000 rublů. Základní modifikace 1,4 TSI MT (150 HP) je však relativně dostupná z 995 000 rublů a nabízí budoucímu majiteli následující sadu vybavení: ABS a ESP, šest airbagů, dvouzónové kontroly klimatu, elektrická okna a zrcadla, obyvatelé CD a 4 Dynamika
 
Ford Kuga
V roce 2010 bylo prodáno 1122 aut
Záruka 3 roky nebo 100 tisíc km běhu
Nejdostupnější pohon předních kol Kuga, vybavený turbodieselem 2,0 TDCI (140 HP) a mechanikou, která je nabízena za 999 000 rublů. Počáteční konfigurace poskytuje ABS a ESP, čtyři airbagy, klimatizaci, sklenici skla a zrcadla, CD resort a 6 reproduktorů. Plná pohon kola Kuga je dražší: 1 147 000 rublů pro stroj s mechanikou a 1 200 000 rublů pro auto s kulometem. Ceny benzínových verzí jsou následující: 2,5 MT (200 l.) Od 1 197 000 rublů, 2,5 při (200 HP) z 1 237 000 rublů. A nejdražší úpravou je pohon všech kol 163 kola na stroji na 1 276 000 rublů
 
Ssangyong Actyon
V roce 2010 nebylo prodáno
Záruka 3 roky nebo 100 tisíc km běhu
Doposud je nové aktivum vybaveno výhradně turbodiesely a potěší překvapivě demokratické ceny: 2,0 d 2WD MT (149 pp) ze 799 000 rublů, 2,0 d 2WD při (149 HP) z 866 000 rublů, 2,0 d 4WD MT (149 l. PP .) Z 879 000 rublů, 2,0 d 4WD při (149 s.) Z 939 000 rublů, 2,0 d 2WD MT (175 HP) z 829 000 rublů, 2,0 d 2WD při (175 litrů.) Z 889 000 rublů, 2,0 d 4WD MT (175 HP) z 999 000 rublů, 2,0 d 4WD při (175 HP) z 1 059 000 rublů. Základní verze obsahuje ABS, dva airbagy, klimatizaci, elektrické vinutí a zrcátka, tempomat a zvukový trénink, včetně 6 reproduktorů
 
Škoda Yeti
V roce 2010 bylo prodáno 3738 aut
2 roky záruky bez omezení najetých kilometrů
Zdá se, že auto je levné. Ale tento pocit je klamný, protože za 729 000 rublů automobilů se skromným motorem 1,2 TSI (105 HP), pohonem předních kola a mechanika (pro automat musí být placeno 60 tisíc rublů), vybavené poněkud vzácné: je tam abs a vzduch. Kondicionování, ale polštáře. Existují pouze dvě zabezpečení, elektrická okna vpředu a přijímač není vůbec poskytován. Vyšetřené stroje s plným kolami jsou mnohem dražší: 1,8 TSI 44 MT (152 pp) z 929 000, 2,0 TDI 44 při (140 HP) z 1 139 000.
 
Nissan Qashqai
V roce 2010 bylo prodáno 21 489 vozů
Záruka 3 roky nebo 100 tisíc km běhu
Základní Kaškai pro 753 tisíc rublů je pohon předních kol, benzínový motor o výkonu 114 koňských sil 1.6, mechanika je docela populární a dobře vybavená: abs, čtyři polštáře a dvě záclony bezpečnosti, klimatizace, elektrická pohon skleněné a zrcadla , CD resort a 4 reproduktory. Cenovky pro další úpravy jsou následující: 2,0 2WD MT (141 pp) z 854 000 rublů, 2,0 2WD při (141 l.) Z 894 000 rublů, 2,0 4WD MT (141 l.) Z 953 000 rublů, 2,0 4WD AT (141 AT (141 AT (141 AT (141 str.) Z 993 000 rublů

Historie a konkurenti Alexei Kovanov

Zdroj: Auto.mail.ru