Testovací jednotka Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Bez skromnosti

Zdálo se, že Korejci, kteří pracovali na Kia Sorento druhé generace, zapomněli na vrozenou východní skromnost a vydali se ve všech obtížných. Výsledkem je, že trh získal Sorento novou generaci módní crossover, který byl plněn nejrůznějšími technickými dobrotami na oční bulvy.
Ze starého Kia Sorenta nezůstane na kameni žádný kámen. Místo archaického rámu přišel podpůrný rámec těla.
Hmotnost vozu se prudce snížila o 215 kg. Současně se délka sorento zvýšila o 95 mm. Přední stojany a přístrojová deska se posunuly dopředu a zadní dveře zavazadlového prostoru byly posunuty zpět o 70 mm, což umožnilo zvýšit prostor salonu a nainstalovat třetí řadu sedadel.
Je pravda, že nebudete závidět cestujícím na místech pro polibky: Nebudete volat přistání s pohodlnými koleny na bradu, ale existuje mnoho sedadel, což znamená, že se auto snadno promění v minibus sedmiseater.
Exteriér nového Sorenta je zcela uveden do souladu se současným podnikovým stylem Kia (věnujte pozornost mřížce radiátoru) a obecnými trendy moderní automobilové módy.
Blokovací rámce se plazí na kapuci, zvýšená horní čára profilu spojená s zvětšenými oblouky kol s 17palcovými koly, dává automobilu postavu sportů.
V linii motoru Sorento jsou dva motory: benzín o 2,4 litru s objemem 2,2 litru. S benzínovým motorem, autem, řekněme, žije tvrdě. Stádo u 174 koní je registrováno v šesti tisících.
Auto se dostane k deklarované maximální rychlosti 190 km/h tak dlouho, že se vám podaří zapomenout na svou touhu zrychlit. Na dieselu Sorento to začíná mnohem zábavnější i s automatickým KP. 197 koní při 3800 revolucích a 436 nm při 18002500 ot / min. Vylévají jatečně upravené těla Sorento až 100 km/h po dobu 9,4 s C z manuální převodovky a po dobu 9,7 s na stroji.
Ano, a mimo Road s dieselovým motorem vykazoval crossover dobré bojové vlastnosti. Zejména při přenosu pohonu kola. A všechny pohon kola znamená přítomnost následujících systémů: HAC (pomoc při dotčení na vzestupu s prevenci dozadu), DBC (kontrola brzd na sestupu).
Navíc je zde režim zámku, ve kterém bude točivý moment mezi přední a zadní nápravou přísně rozložen v poměru 50:50. Ti, kteří se netýkají testování svého osudu v mimořádných válkách, však budou moci hlasovat se svou krví pro pohon předních kol Sorento. Jeho hmotnost je o 60 kg méně, ale kolik to bude levnější, stále není známo.
 

 

 
 

Zdroj: Auta