Testovací jednotka Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento - výběr pragmatiků

Do pluku dorazily levné dieselové SUV! Společnost poctěná Bestseller - Suzuki Grand Vitara nyní tvoří novinu korejských automobilových obchodníků - pětibookového rámu SUV Kia Sorento. Boj o kupujícího v kategorii cen až dvacet tisíc eur se stává stále vážnějším, protože nyní existuje možnost vybrat ...
 
Pokaždé, když se na silnici objeví Kia Sorento, všiml jsem si, že mu mnoho lidí věnuje pozornost, zvláště pokud je auto krásné. Nejvíc ze všeho je stříbrný kovový, ve kterém byla malována 3,5-litrová verze Sorenta, která jsme testovali v létě loňského roku. Poté vzhled, běžící vlastnosti a kombinace charakteristik spotřebitelů potěšily všechny účastníky testu, a proto, když prodejce navrhl testování naftové verze vozu, nenašli jsme sílu odmítnout.
 
Design. Chcete -li říci, že Korejci udělali něco neobvyklého, znamená to říct velmi málo. Ve skutečnosti, po vystoupení Kia Sportage, se kterým se společnost velmi úspěšně dostala na nový trh, proběhla asi deset let a během této doby se priority módy a zákazníků hodně změnily. Nicméně, když Korejci vyvinuli druhý SUV, zvládli a tentokrát přesně hádejte všechny požadavky spotřebitele.
 
Ačkoli hádání není v tomto případě úplně pravdivé. Spíše můžeme říci, že korejští automotivemen jasně věděl, že na trhu je nejvíce žádán. Neodvažovali se vytvořit SUV, zejména proto, že vývoj nové platformy by pro ně byl příliš zničený. Ale univerzální rámové SUV je jednodušší a levnější. A kromě toho, v tomto sektoru, po odstranění několika univerzálních modelů z výroby existuje určitý nedostatek moderních SUV. Navíc - tak krásné ...
 
Ale Kia Sorento je spíš jako SUV. Dokud nevíte, co přesně je skryto ve střevech tohoto modelu, předpokládáte, že před vámi je další crossover s automatickým pohonem všech kol a podpůrným tělem. Ale ne, Kia zůstala věrná svému konceptu a, stejně jako v případě sportu, upřednostňovala výrobu rámového automobilu s parketovým designem. Kromě toho má Sorento také závislé zadní zavěšení páteře, na které tělo spočívá. Je silnější než chabé nezávislé přívěsky a snadno se staví proti všem úderům, které se dostane na silnici. A použití pramenů místo pramenů umožnilo, aby auto měkké a pohodlné.
 
Sorenoův salon dělá méně příznivý dojem než design jeho těla. Je to nějak rustikální a bez velké představivosti. Za prvé, přítomnost levného tvrdého plastu je depresivní a dokonce ani kožený salon nedělá správný dojem. A za druhé, vzhledem ke konkrétnímu návrhu přístrojové desky se okamžitě cítí, že stroj je korejský. Zdá se, že se vše dělá podle kánonů třídy: informativní uklizené, pohodlně umístěné spínače a přepínače, přilnavosti volantu atd., Ale sotva pocházíte z inspekce na přímé známosti, vyvstává mnoho otázek. Proč je kožená čalounění volantu tak kluzké? Proč je dekorace dřeva nalezena na bočních stěnách centrální konzole tak plastu? Každopádně bylo opravdu nemožné poskytnout alespoň na některých místech přítomnost dobrého texturovaného plastu? Což alespoň vypadalo jemně a drahé ...
 
Vnitřní Sorento však vznikají pouze majitelé evropských a japonských SUV, kterého byli Korejci vedeni vývojem tohoto modelu. SUV je v mnoha detailech podobná, což v myslích spotřebitelů vyvolává určité iluze a naděje - možná, pokud jde o kvalitu dekorace, bude to vypadat jako les? Zklamáme vás: Ne, ani na Lexusu, ani na jiných prestižních prestižních pohonech všech kol, Sorento není jako. Což je však plně kompenzováno svou cenou.
 
Koneckonců, všechny tyto modely stojí nejméně deset nebo dokonce patnáct tisíc eur, se stejnou energií a podobným vybavením. Takže, výběr Kia Sorento, kupující přesně ví, co se jeho auto ukázalo jako levnější. To je přesně - kvůli těmto sekundárním příznakům luxusního automobilu ...
 
Ale s ohledem na skromnost designu interiéru je nevýhodou známkou špatného vkusu. Ano, možná kůže v Kia není tak drahá jako v BMW a plast je zakoupen od jiného dodavatele. Ale ve všem ostatním, s ohledem na kvalitu montáže a ergonomie, Kia Sorento není o nic horší - minimální mezery, nedostatek hluku, dobrý záchvat detailů. Nenechte nejvyšší třídu, ale velmi vysoká ...
 
Je čas vidět, jak jezdí nafta Sorento. Pamatuji si, že modifikace benzínu zanechala spoustu pozitivních emocí a nejprve jsem obdivoval nádherným motorem a také vynikajícím nastavením podvozku. Nafta, dokonce i přeplňovaná, samozřejmě není stádo o výkonu o výkonu o rozloze 3,5 litru benzínu V6, a proto by bylo hloupé počítat s hurikánovým temperamentem. Takže jsme se připravili předem na neuspěchanou flanifikaci - co požadovat od turbodieselového rogue?
 
Ukázalo se však, že Kia Sorento i s 2,5-litrovým turbodieselovým výkonem 140 koňských sil je velmi dobře. Plyn na podlaze a po 15,5 sekundách se střelec rychloměru ukazuje na značce 100 kilometrů. Pokud budete pokračovat ve stejném duchu, pak po chvíli bude moci získat 170 kilometrů. Je pravda, že čas na to je znatelně více ...
 
Dynamika zrychlení nemá nainstalované čtyřstupňové automatické automatické automatické automatické automatické automatické automobily - nemá velmi významný účinek - verze s mechanikou zrychluje z místa na 100 km/h jen o druhé rychleji. Čtyři kroky bez manuálního režimu nejsou nejmodernějším řešením, ale v případě Sorenta nevyplývají žádné stížnosti na stroj kulometu. Přepínání je docela předvídatelné, i když někdy velmi ostré, zejména v Kik Downs.
 
Samotný turbodiesel se čtyřmi vanýmičeckými látkami se také líbil: vrchol točivého momentu klesá na 2000 ot / min, takže zrychlení je v každém případě dynamické. Mírně rozdrtil pravý pedál - a auto vesele zrychluje. Nevzniká touha žíhat, jako u benzínového stroje, protože nafta prostě nechce jít rychleji. Může být zkroucena podle samotného omezovače revolucí, ale to nestačí, protože stroj zrychluje jen o něco rychleji než při 2000–2500 ot / min. Kromě toho se v takových režimech stává zvuk motoru, který je v kabině neustále slyšen, hlasitý a dokonce otravný. Nevím, proč s tak nádhernou zvukovou izolací návrháři nepracovali na mufle pro motor, ale nafta je sólista. A čím vyšší jsou revoluce, tím hlasitější informuje ty, kteří jsou v kabině, o tom, kolik auto řídí palivo. Hudba, samozřejmě, pomůže, ale tuto nevýhodu nezlehčí, takže jsme Kia Sorento mínus dali pro špatnou zvukovou izolaci motorického prostoru.
 
A pokud jde o tvrzení, pak si nelze všimnout nadměrné rigidity pozastavení této verze. Zdá se nám, že auto s benzínovým motorem s šesti vannému bylo znatelně měkčí - zjevně kvůli hmotnosti motoru. Ignoroval jámy na dálnici a naopak se cítil sebevědomě. A modifikace Turbodiesella je znatelně tvrdší: každý kloub je přenášen do těla a vertikální nahromadění je znatelně větší než u Sorento 3.5. Zdá se, že záležitost je stále ve váze ...
 
Je čas vyvodit závěry. Můžeme jen říct dobré Kia Sorento: krásný, levný, spolehlivý a univerzální SUV s dieselovým motorem. A co je nejdůležitější - téměř nezničitelné! Design rámu, závislé zadní odpružení, připojený přední most, nenáročný naftu - zdá se, že auto bylo původně navrženo pro náš region. A cena, která je docela přijatelná pro nové plné velikosti SUV, to potvrzuje - evropské a americké modely jsou mnohem dražší. A nechte je vypadat uvnitř luxusnější, v externím designu nemají oproti korejskému modelu velkou výhodu.
 
Kromě toho s nimi Sorento ani nekonkuruje, ale se SUV, protože pět doorů vozu této velikosti po dobu osmnácti tisíc eur je téměř nemožné koupit. Pokud výše uvedená Suzuki Grand Vitara zapadá do těchto podmínek. Takže kromě zajímavého designu, prostorného salonu a bolestivého dieselového motoru, Kia Sorento má pro běloruského spotřebitele další velmi důležitou důstojnost je upřímná cena!
 
Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: "Avtogazeta"