Testovací jednotka KIA RIO Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Není šokující Asii

Bylo to v poslední době věřil, že korejská auta, prakticky ne podřadná pro evropské a japonské protějšky, jsou méně ve stejných konfiguracích. A za podobné peníze si můžete koupit korejskou třídu.
 

Tyto časy se konaly: auta vyrobená v malé asijské zemi vyhrála místo pod Slunce a zdálo se, že se rozhodla, že nebude poskytovat konkurentům a z hlediska ceny.
 

Nyní korejština znamená čínské výrobce nabízet auta, vybavené, pro relativně malé peníze, velmi velkoryse. Ale co tato velkorysost?

 

Vzali jsme tři korejské a jeden Číňan s velmi obtížným osudem pro test.
  

Hyundai Verna, objevující se na ruském trhu před rokem, v rozpacích ceně, a tak, že několik měsíců zmizelo od salónů. Nový distributor Hyundai vrátil auto prodejcům, což podstatně změnil cenu.
 

Kia Rio však neměl levnější, možná by to stálo za to. Prodej by mohl být velký, ale korejský CD pro 450 000 rublů. ... zejména když je více celkově spektra ze stejného Izhevsk v blízkosti stejných peněz
 

Chery Fora hraje roli dumpingového odkazu, která nabízí více (z konfigurace k rozměrům) za stejné peníze. Po provedení cesty od středního království do Kaliningradu, auto získalo druhé vlasti, opustit ty, které nejsou zahrnuty do svých plánů.
 

Hyundai Verna.
Mimo

Na globálním webu Hyundai Verna auto není. Nemyslete si však, že jeho existence překvapení pro jihokorejskou společnost. Jen když v Taganrog pochází z dopravního kompaktního přízvektu, jehož nová generace byla rozhodnuta o volání jinak.
 

Stejně tak Korejci přicházejí se Sonata: zatímco předchozí verze pokračuje ve sbírání na Tagaz (nový NF je uveden v Rusku).

 

Vzhled není hlavní výhodou verna. Sedan vypadá jednoduchou a neexponovanou: není to pro to, co chválit; Ne, opravdu a zvláštní důvody k nadšení. Dumb krátký nos, ještě méně dlouhý krmivo, hladké střešní oblouk a tvarování podél dveří neumožňují vyniknout a nezpůsobují speciální emoce.
 

Pouze díky neskromných samolepek s názvem Verna během našeho testu na straně sedanu byly doprovázeny zájemce.
 

Uvnitř

Veroy Dear Go, ComRese Designéři interiérů! Přes netradiční, ale takové oblíbené korejské dvoubarevné verze torpédo černý top, světelné dno, salón zanechal příjemné dojmy.
 

Za prvé, kvalita použitých materiálů rostla na evropskou úroveň. Za druhé, neexistovaly žádné nároky, aby se hodily panely, a ještě více tak stížnosti na zvuky, které publikovaly.
 

Ceny
V základní konfiguraci: od 348 900 rublů.

S automatickou převodovkou: od 422 900 rublů.

Maximální konfigurace: od 439 900 rublů.
 

Zpočátku se na malých jámách objevilo nepříjemné rytmické zaklepání něčeho pevného plastu. Na sloupku řízení plněte. Ukázalo se, že druhý klíč ve svazku, houpání, porazil o centrální konzole
 

Ergonomicky salon je také velmi moderní. Sedadlo řidiče nemá žádnou světlou boční podporu, ale tento nedostatek je kompenzován širokým nastavením schopností: s výjimkou ladění na výšku, můžete nastavit úhel polštáře.
 

Sloupec řízení se pohybuje pouze ve výšce, která v zásadě neinterferuje s pohodlně dostat muže střední výšky. Výborná čitelná zařízení nejsou kvetoucí množstvím informací: pouze čtení kilometrů.

  

V pohybu

Přinést verna v pohybu, budete potřebovat určitou dovednost. Dlouhá suchozemská spojka je velmi vysoká a žádná informativní. Z tohoto důvodu, v prvních minutách, bylo nutné oříznout volitelným penitzem.
 

Hluk 1,4 -ritrového motoru v procesu pohybu zvyšuje srovnatelný výkon: Po 3 000 rpm Verna ještě nebylo jízdy, ale již bylo docela z napětí.
 

Je však vhodné ovládat zrychlení, a pokud zavřete oči (ve smyslu, uši) do hluku motoru, můžete zrychlit poměrně rychle. Samozřejmě jako součást města. Překlady zahrnují jasně: hlavní věc není otočit motor. Jinak, verna pecks a resetuje obrat.
 

HYUNDAI VERNA 1.4 5MCPP
(Data výrobce)

Rozměry (délka / šířka / výška) 4 280/1 695/1 470 mm
Silniční clearance 155 mm
Objem motoru a 1,4 l výkon (97 litrů.)
Zrychlení na 100 km / h 12.3
Maximální rychlost 177 km / h
Střední spotřeba paliva 6,2 l / 100 km
 

Na dálnici, sedan se s jistotou udržuje nejvíce povolených rychlostí a je zřejmě připraven k dalšímu urychlení. Auto je stále stálý a tiše provádí jednoduché manévry. Ale když pršelo, na mokrém a dokonce i asfaltu bych ho vrátil ze strany na stranu a rychlost musela být snížena. Pojďme psát na pneumatiky
 

Korejská pozastavení je dostatečně energeticky náročná, ale více, co bych chtěl, popisuje každou malou nepravidelnost asfaltu.
 

CELKOVÝ

Ergonomie, pohodlí a snadné řízení auta ve městě Dobrá náhrada za nevyužitelný vzhled. A po základní ceně Verna se snížila o 50 000 rublů, auto se stalo mnohem přitažlivějším než dříve.
 

Chery Fora.
Mimo

Neuvěřitelný mix! Pravda, čínské auto ruské shromáždění?! Ale je to bolestně přitahována k ceně a seznamu standardních ovladačů. Ona je Chery A5 (je to Chery 21).
 

Podle Schildoy na kufru se zabýváme modelem A520. Kdo nehodil: první dva symboly čísla modelu a druhé dva znamená objem motoru.
 

Design stroje je tradiční a přísný. Podíl obličeje se zdají být poškozeny nebo kvůli mastnému chromovému pásmu mřížky chladiče, mírnost, z nichž porušuje dítě výrobce (štít, na kterém je logo umístěno, je vyrobeno v barvě těla!) Kombinace všech důvody.

 

Hood fóra je dlouhá a kufr, naopak, nasekané. Z této šaty se zdá být poněkud těžké. Ale všechno by mohlo být opraveno, dělat designéry snadnější přechody z centrální části k kapuci a kufru.
 

Po dějinách vzniku modelů QQ, Tiggo a Amulet lze předpokládat, že Fóra má slavný předchůdce. Ale ne, to může být považováno za první nezávislý vývoj chotičově automobilu.
 

Uvnitř

Lehká kůže (!) Fóra salon prostorné (i pro golfovou třídu). Sedadlo řidiče poprvé spokojilo s přítomností elektricky regulátorů v osmi směrech, a pak zklamaný: iv jeho nejnižší poloze se nachází vyšší, než je požadováno pro osobu střední výšky. No, hlava vysokých rizik řidičů být příliš blízko ke stropu.
 

Ceny
V jedné konfiguraci: od 384000 rublů.
 

Styl jako fenomén v interiéru designu jsme nenašli. Všechny prvky jsou stejně kompilovány. Kvalita montáže je poměrně přijatelná, ačkoli mezery mohou jít poněkud
 

Kombinace zařízení je poměrně jednoduchá, ale konkurenti se vyznačují dostupností indikátorů spotřeby paliva a hodin. Tento volant je vhodně leží v ruce a dokonce má rádio ovládací tlačítka. Poslední pravidelné a Doublynis (dva body proti soupeři) je obyčejný a nerozumí jazyku RDS, ale má CD měnič na šesti discích.
 

Ovládací panel Climate Control je vyroben v jednom stylu s rádiovým magnetofonem: je také zdůrazněn. Tlačítka nejsou skladem, ale jsou alespoň pečlivě užívány.
 

Chery fóra 2,0 mcpp
(Data výrobce)

Rozměry (délka / šířka / výška) 4 552/1 750/1 483 mm
Silniční clearance 155 mm
Objem motoru a 2,0 l (130 l.)
Zrychlení do 100 km / h 11 s
Maximální rychlost 185 km / h
Spotřeba paliva (cyklus země) 6,8 l / 100 km
 

V pohybu

Motor Fórum je speciální: pod kapotou sedanu, první z jednotek ActCo, které se speciálně vyvíjejí seznam rakouských firem AVL pro chery.

Pokud pod kapotou podobným rozměrům evropského nebo japonského modelu 130 litrů. p., Nemusíte pochybovat: Má GT nebo sport a sport a sport, plastové prahové hodnoty po stranách a zmizí z křižovatky.
 

ACTeco 2,0 litr však nekončí zejména dynamický než přijatelná volba, aby nebyla uvedena. Oficiální 11 S až stovky jsou plně potvrzeny rychleji.
 

Hlavní věc, motor je poměrně elastický: není potrestat volbu ne přenosu a není téměř žádný hluk. Nejméně ne nepříjemný.
 

Přenos se jasně a bez COD. Volant a pedály nesvítí informativnost, ale potřeba si zvyknout na tuto chotičku není možná, hlavní výstup po zkoušce. Jasné, dobře sestavené auto, ne únavné řidiče pro auto z Číny, lze považovat za kompliment.

  

Čerpá pouze suspenzi. Nebudu to volat pohodlně: jasně jasně informuje o kvalitě povrchu vozovky.
 

Na vlnité asfaltové šery se začíná houpat a jediné nesrovnalosti jsou přenášeny do těla děsivou činností. Navíc, zbytečné role v zatáčkách obrazu dostane nepřiměřené.
 

Ale brzdy jsou dobré: Rozzlobený a informativní Střední: Každý milimetr stisknutí pedálu zvyšuje zpomalení.
 

Nakonec

Překvapení nevyšel: pro bohatou konfiguraci musí potenciální vlastník Fóry zaplatit. Ale ne peníze cena vozu vynikající je snadná.
 

Je to jen nutné si uvědomit, že veškeré bohatství kužel je zaměřeno na setkání s sekundárními potřebami řidiče, kteří nemají vztah ve skutečnosti řídit auto. A fóra, která chery dává soupeře. Technicky, Fora nezasáhla banální levnou možnost.
 

Kia Rio.
Mimo

Zdá se, že současný Rio se liší od předchozí generace doslova pro každého. A rozdíl je ideologický. První generace byla provedena k dobytí amerického trhu a druhý krok směrem k Evropě. A krok není nepořádek, ale vyrobený s výpočtem sebevědomého ve svých schopnostech a talentech.

Korejci a sami chápou, jak dobré auto vyšlo: Celý moderní řada Kia je postaven kolem designu tohoto konkrétního průkopníka.

 

Expresivní čtvercový tumanki dává tvář Rio lehké závažnosti a původní prodloužení zadních světel dává přísnému k estetice. Plastové desky a lehce oteklé kolové oblouky, odvážné střešní linky a boční okna. Znorly a v Evropě!
 

Uvnitř

Mnoho detailů, které jsme již viděli v Hyundai Verna: volant, tlačítko na mlhových lampách a soladlových spínačech. V jiných konfiguracích bychom našli další podobnosti, ale obecně, dojem interiérů se liší jako Evropa a Amerika.
 

Pokud je Světelný Hyundai Salon pravděpodobně schválen v novém světle, interiér KIA bude muset ochutnat světlo ke starému. Obecně se zapne do kabiny hatchback, si uvědomíte, že zásoby designérské fikce a pocit stylu nejsou ředění jen na jeho vzhled.
 

Ceny
V základní konfiguraci: od 399 000 rublů.

Balení s automatickou převodovkou (je to maximum): od 476 000 rublů.
 

Dobrá jízdní židle je těsná a spolehlivě fixuje v otáčkách, jako ve verně, poskytuje velký rozsah úprav. Neočekávaný detail: loketní opěrka na sedadle řidiče způsobila příliv potěšení. Jednoduchý a levný detail bez všech druhů Boaching boxů přenáší dojmy automobilu do výše uvedené třídy. A v mnoha způsobech.
 

Stylová a informační zařízení situaci stručně hlásí. Žluté oranžové oko umístěné v dolní části středové konzole klimatické kontroly rozptýlí zobrazení při nastavování, ale nebolí na noční silnici. Kromě toho neexistují žádné stížnosti na fungování systému.
 

Hlavní minusy jsou způsobeny velikostí modelu. Ano, galerie je uzavřena a kufr sotva přizpůsobí obsahu supermarketového košíku B-třídy, upřímnou třídu B.
 

V pohybu

Take z místa v testu KIA je snazší a pohodlnější než ve verna, jeden banální důvod: máme rio s automatickým kontrolním bodem. Musím říci, že krabice není bůh zpráv, které čtyři kapely a typické pro automata chování minulých generací.


Žádný nesmysl, jako je ruční přepínání, žádný sportovní podvozek. Ale jezdí. A jde jemně, otočením rozsahů a nevybírání příliš mnoho v energii pro 1400 kostek motoru. S takovou kombinací se necítíte chybějící ve městě, ani mimo město, a nejdůležitější na benzocokolonu. Nastavení podvozku blíže k neutrálu: ne řídit, ale také nedochází k účinku spaní pilulku. Charakter Kia je klidný a předvídatelný, volant je citlivý, nalil hmotnou hmotností elektrického výkonu.
 

Vůz není k zahození na silnici, a je-li potřeba rychlost snížit, brzdy jsou zde kotouč a stejné účinné jako v Verna. Kteří nechápali, to je kompliment.
 

Kia Rio 1.4 automatická převodovka
(Data výrobce)

Rozměry (délka / šířka / výška) 3 990/1 695/1 470 mm
Silniční clearance 155 mm
Objem motoru a 1,6 L energie (102 litrů).
Zrychlení na 100 km / h 14,5 s
Maximální rychlost 168 km / h
Spotřeba paliva Middle 7,2 l / 100 km
 

Nakonec

Evropská vzhled, Evropská chování na silnici To vše, spolu s bohatou výbavou a za intenzivního barvy s kopií nám dává právo se domnívat, že držení takového vozu bude pohodlné.
 

Řidičské Rio hezky pohybovat. Dobrý jen přiblížit a obdivovat ji, ne do rozpaků názorům druhých. Ale zaplatit za to bude muset být docela evropské peníze.


Text: Dmitrij Medveděv
Foto: Roman Stunnin
 
 

Zdroj: Časopis "Wheels" [№121 / 2007]