Testovací jednotka KIA OPTIMA (K5) Od roku 2010 Sedan

Žádné 5 minut bez zátěže

Korejské automobilky i nadále odhalovat světové trhy do nových produktů. Nebo spíš, výrobce, - poté, co Daewoo Motor dostal do ceteenote jen Hyundai zůstali ve firmě s Kia Motors podřízeného k ní. Pouze v Rusku v období od poloviny jara do poloviny podzimu se objeví, stejně jako osm nových modelů! Dva z nich si můžete přečíst kola v této místnosti. Řeč je o sedan střední třídy Kia Magentis a velkého SUV HYUNDAI Terracan.

Magentis má poměrně kuriózní příběh. Vůz je prvním plodem společné práce Hyundai a Kia inženýrů. To bylo vytvořeno v rekordně krátké době - \u200b\u200brok a půl - a stálo velmi mírný částku - 200 milionů dolarů. Pro spravedlnost je třeba říci, že to není navržen s čistým listu: Magentis byla založena na Hyundai Sonata IV modelu, který, podle pořadí, byl postaven na 1992 Mitsubishi Galant.
Došlo k pokročilé proměna - koneckonců, předchůdce vozu, Clarus, byla přizpůsobena podmínkám korejského Mazda 626. Neméně rychle auto bylo seřazených do celého světa: první v Severní Americe a Austrálii, pak v Evropě, a naposledy na jaře, jeho montáž začala v Kaliningradu.

Ruští kupci Magentis jsou nabízeny s jedním ze dvou motorů Sonatov: dvoulitrový čtyřválec 2,5 l V6. Ty mohou být agregovány s sevental Sport H-Matic stroje, který je paleta známého Tiptronic vývoje Porsche. V našich rukou dostal auto s dvoulitrovým motorem a automatickou převodovkou jednoduššího designem. Od postupu, jsme zjistili, že zmíněný automat, tři airbagy, CD přehrávač, zrcadla a kola z lehkých slitin, což v konečném důsledku zvyšuje cenu stroje za $ je 2300 ve srovnání s základně. Jaké základní znamená? Ale co: abs, polštář, klimatizace a elektricky ovládaná okna řidiče jsou zahrnuty v seznamu standardní výbavy.

Korejci nedělají tajemství ze skutečnosti, že auto bylo vytvořeno pod americkým trhem. Je pravda, že se nazývá Demokratic - Kia Optima, což znamená optimální. Monitorování tradičně atraktivního poměru cenové kvality Inherentní ve všech korejských strojích, takový název může být uznán jako úspěšný a smysluplný. Ale purpuris se koná z chrominských anglických slov velkolepých a jemných. Ještě jeden trojice: Skvělý a vznešený, a zároveň. Zní to jako upozornění na majitele nějakého aristokratického názvu. Pokusme se seznámit s novým ušším blíže blíže. A vzhled vozu je opravdu ušlechtilý! Tělo hromadného proporcí je charakterizováno elegantními, rychlými obrysy. V profilu vozu mírně trvá individualitu, ale před ním je naprosto rozpoznatelné. Neexistují žádné kreativní zjevení, ale již se setkáváme s stylovými technikami, jsou přepracovány velmi svědomité. Nasekané zpět s obdélníkovými lucerny se podobá nebo Chevrolet Corsica, nebo Lincoln Continental - obecně, zámořské vysoce velikosti sedan konce osmistranného.

Nosní část Deftly bije motivy současného Cadillac Deville, dokonce bych řekl, že Korejci překonali originál. Velké úhlové světlomety, velkolepé přední spoiler a vyčnívající chromová podšívka chladiče nejsou jen docela individuálně, stále tvoří atraktivně krásnou kompozici, ze kterého není snadné roztrhat vzhled. A skutečnost, že pro světový automobilový design je malý chagent, pro Kia se stal obrovským krokem vpřed. Je mnohem těžší udržet pocit pioneráže. Existují důkazy o upřímných pokusech jako dálkové ovládání zámku zavazadlového prostoru nebo mikrolify popelníku a krytu skříně. Celkovým dojmem se však vyvíjí ihned po vidění kombinace skromného šedého plastového předního panelu a hezké černé řídicího panelu.

Zároveň, pokud jde o ergonomii upřímných misí, jsem ho nenašel. Široká přední sedadla jsou vybavena dobrou postranní podporou, počet úprav řidiče dosahuje čtyř. Sloupec řízení je nastavitelná výška. Zasraný funkce přední strany oken, stejně jako PDD systém, který vypne polštář předního spolujezdce v případě jeho nepřítomnosti. Sedět zezadu je stejně pohodlný a prostorný, ale pouze dohromady - tři budou vyčištěny v ramenech. Pokud jsou pět inkluzivních lidí v autě, pak kolena zadních cestujících budou přímo na zády předních židlí. Vynikající hladkost a velká hluková izolace - auto trumfy.

To je to, co purpuris není horší než spolužáky elitních značek hodných zcela odlišných peněz. Pod koly auta se Pintychy asfalt svrstburských silnic obrací na ideální hladký povrch evropských tratí a třikrát se zatracené kolejnice nazývají pouze třepání měřícího těla. Neopustí pozastavení a před jámy: ani poruchy, ani otřesy těla - v nejhorším případě, hmatatelné, ale hladké, pečlivé tlačit. Purpuris se chová dobře a při vysokých rychlostech: spolehlivě drží rovnou, ne houpá se na nesrovnalostech a nevytvrzuje se ze strany na stranu. A můžete hovořit v autě s nízkým hlasem - nebudete testováni nebo píšťalku vzduchu ani hluk pneumatik nebo zvuku motoru.

Pohodlné nastavení vozu ovlivňuje dynamiku a ovladatelnost. S klidnou jízdou, automatická skříňka přepíná přenosy velmi jemně, sotva výrazně. Mimochodem, elektronický manažer jednotky je vybaven adaptivním algoritmem, který umožňuje nastavit provoz políčka pro řízení. Pokud vložíte plynový pedál k polštině, pak okamžik přechodu na nejvyšší přenos se posune od 2000-2300 do 5500 až 6000 ot / min, poskytuje intenzivní zrychlení. Proces adaptace však trvá nějakou dobu, a pokud jste se přestěhovali dlouho v provozu, nebude dramaticky fungovat do sousední řady: Než budete dělat blbec, automatický přemýšlí o několik okamžiků a situace již může mít změna.

Totéž platí pro správu. Ve standardních režimech nároků alespoň: citlivý volant, dobré jalové úsilí. V napjatých otáčkách je purpuris nakloněna na světlo demolice přední osy a plynový dumping plyn jde do hladkého, předvídatelného smyku. Normální hnací návyky pohonu předního kola. Bylo však v takových okamžicích, že spojení řidiče a auto narušuje výkonný hydraulický činidlo a řízení by mělo působit na dotek. Zesilovač je vlastně silný: Takže při nízkých rychlostech je volant zamrzlý v rotátoru a auto píše oblouk bez pomoci osoby. Není nebezpečný, ale ne inspiruje sportovní výkony. Zdá se, že Kia Magentis bude schopna vyrovnat se s povinnostmi reprezentativního automobilu. Není-li samozřejmě auto za 20 000 dolarů, aby nedošlo k přeceňování požadavků. S jeho vzhledem, kvality řízení a velikostí se může zapadnout do chutě lidí středního a staršího věku. Takže vyhlídky přicházejí do ruského dvora z auta.
   
 
 

Zdroj: Časopis "kola" [№50 / 2001]