Testovací jednotka Kia Cerato Koup od roku 2010

Ne všechno zlato

Jak bude nová Kia Cerato dobýt srdce Rusů?

V arabském světě je dost znalců brilantně krémových objektů. Vysoké mrakodrapy, elegantní stroje, drahé šperky. Čím více chromu a zlacení, tím lépe. Nová Kia Cerato, jejíž zkušební jízda probíhala v luxusním Dubaji, tam nevypadá cizí. Protože svítí tak, aby oční oslepovaly. Ale je to zlato?

Prezentace v arabských emirátech. Nekonečná zmínka o prémii, sportu a bohatství dokončení. Sladké projevy plné slov ve výborné míře. Připadá mi to, že nový Cerato z obyčejného sedanu kompaktní třídy se přinejmenším proměnil v Mercedes!

Cerato to opravdu dostal na všechny fronty, s výjimkou výšky: zvětšil se (pět milimetrů) a delší (30 milimetrů). Navíc se délka zvětšila výhradně v důsledku rozvoru rozvoru na 2700 milimetrů (o 50 milimetrů) rozvoru a současně snižovala přesahy. Výsledkem bylo, že se uvnitř stalo trochu prostornější a mimo tělo nalezelo jiné proporce, zdálo se, že se kabina pohybuje vpřed a auto bylo vizuálně silnější k zemi.


Vzhled CERATO třetí generace pracoval v Americkém designovém centru Kia ve městě Irwin v Kalifornii. Návrhářský tým vedl hlavní designér Kia Motors Peter Schreyer a Kia Motors America Tom Kernst Chief.

Tělo, 63 procent vyrobených z vysokých ocelí, bylo pro kroucení o 37 procent tvrdší. Ale v případě nového Cerato je zábal mnohem důležitější než náplň. Kia Californian Studio malované Tomem Kernou (samozřejmě pod nejpřísnějším dohledem hlavního návrháře Petera Schreera) se auto dostalo do vzhledu, který jednoznačně lpí.

Okošné razítko na boku, okenní parapet, který se odehrává nahoru, je již známý prostřednictvím jiných modelů, mřížky chladiče tygrů s rámováním pozadí nesprávného tvaru, složitý nárazník vzhledu cerato má Staňte se ještě zajímavější než model předchozí generace. Cerato jiskřilo. Natolik, že se k němu objevili i sofistikovaní motoristé v emirátech. Podívají se na něj v Rusku.


Poté, co Ceed Hatchback zaměřil na Evropu a vlajkovou loď Sedan Quoris, získal Cerato také nový firemní design přední části těla.

Předchozí Cerato stabilně vybral svou 20 000. roční kvótu v Rusku. Kia tvrdí, že by prodaly více, kdyby existovala příležitost. V důkazu jsou údaje o prodeji po celém světě poskytnuty 2,5 milionu od začátku výroby první generace v roce 2004 a podíl z celkového prodeje KIA je asi 18 procent. Hlavními prodejními trhy jsou samozřejmě v první řadě Čína a USA. Evropa tam nepotřebuje takové auto, aby se jí více rafinovala, ale máme pravdu.


Díky válce střešní linie a vysoký kmen za Kia Cerato vypadá nejdynamičtější.

Cerato byl speciálně vynalezen pro ty trhy, kde jsou oceněny sedany. Je to snazší než stejný SID v designu: namísto nezávislého zadního zavěšení je na Cerato instalován levný a jednoduchý poloviční paprsek. Sedan nemá takový evropský interiér vůbec jednodušší v designu a materiály jsou jednodušší. Jedinou výhodou CERATO je přítomnost motoru dvou litrů v rozsahu motorů CEED pouze 1,4 a 1,6.

Pět třídních sedanů za cenu až 1 milion rublů


Znamená to, že Cerato bude stát levnější než Sid? Pravděpodobněji ne než ano. Cena nového modelu, který se v Rusku objeví v dubnu, se samozřejmě slíbí, že bude zachována na předchozí úrovni generace. Ale vzhledem k výrazně obohacujícímu základnímu balíčku (distanční centrální hrad, CD/MP3/Aux/USB zvukový systém, klimatizace, vyhřívaná zrcátka, přední elektrické energetické jednotky) a zvýšené množství drahých možností, skutečné náklady na Tserato budou určitě o něco vyšší než pomezit v podobném vybavení. To znamená, že náklady na dobře vybavené Cerato s motorem se dvěma litry se mohou zcela přiblížit ke značce 1 milionu rublů. Možná je opravdu zlato?

Interiér


Interiér nového Kia Cerato vypadá moderně, ale ve skutečnosti je téměř veškerý plast povrchu tuhý a kůže hledí palubní desky je umělá. Kromě toho v Rusku nebudou kožená sedadla k dispozici, pouze hadr.


Mikroklimatický blok a pětipalcový multimediální displej (v drahých úrovních obložení) jsou umístěny v interiéru a jsou vhodné používat mírně nasazený ovladač a jsou vhodné k použití.


Na zadních sedadlech je prostorná - díky zvětšené základně. Dokonce i vysoký cestující jsou ubytováni. Je pravda, že někteří si mohou stěžovat na nebezpečnou blízkosti koruny šikmé střechy.

Na zkušební jízdě byly k dispozici pouze auta v nejoblíbenější úpravě v Rusku 1,6 a šestistupňový automatický stroj jejich vlastního vývoje Hyundai-kia. Zařízení je nej sofistikovanější, s koženým salonem (bohužel, možnost nedostupná pro Rusko), optronický panel zařízení s 4,2palcovým displejem uprostřed, kontrolou klimatu a další multimediální obrazovku s úhlopříčkou sedmi palců v střed panelu. Dekorace však okamžitě ukazuje, že obchodníci se zaměřili na Rusko, Čínu a USA. Nastavení všech panelů je dobré, ale kvalita materiálů není nahoře. Většina plastů je tvrdá, hledí z koženky, končící pro uhlíkový film a tlačítka brýlí a nastavení zrcadel jsou z minulého století.

Hlavní designérský čip kabiny se skládá na čalounění dveří a panelů před přední spolujezdci v Kia, nazývá se měkké vlny. Ve skutečnosti jsou tyto vlny na dotek tvrdé a nejsou příliš příjemné.

Nakonec jsme nenašli žádné sportovní motivy, jak slíbili tvůrci, nenašli jsme zvláštní eleganci v interiéru Cerato. Ukázalo se, že to není příliš pozoruhodné, ale poměrně vysoce kvalitní salon, který je ve svém designu mnohem blíže japonským vozům, než k přitahování k Evropě.


1. Pouze kožená sedadla jsou vybavena elektro -regulací, takže v Rusku nebude ani jeden, ani druhé. Sedět zde je výhodné, židle je hustá a má úspěšný profil. Úroveň boční podpory je však malá.
2. Kruh automatického voliče převodovky jsou umístěny topná tlačítka (v Rusku nedojde k větrání) a zahrnutí parkovacích senzorů.
3. Na pravém náboji volantu s ovládacími tlačítky tempomatu se klíč Flexster sousedí se změnou síly na volantu. Jsou poskytovány tři režimy: pohodlí, normální a sport.
4. V automobilech s kulometem jsou okvětní lístky volantu.
5. Plavá z volantu, přepínače ekologického režimu, vypnutí ESP a tlačítko řízení v Rusku jsou v Rusku tak užitečné.
6. Plynový pedál v nové podlaze Kia Cerato.
7. U zadních cestujících je poskytnuta skládací loketní opěrka. Ale pro Longs není poklop.
8. Vzduch z klimatického systému je dodáván zpět pod sedadla a přes potrubí na konci centrálního tunelu.
Vzpomínka na orientaci Cerato na trhy těch zemí, kde primárně oceňují pohodlí pohybu, by bylo logické předpokládat, že nový sedan na hladkosti pohybu by měl snadno rozbít evropský Sid. Koncepty pohodlí tvůrců Serato však byly velmi podivné. Ano, má dobrou zvukovou izolaci a prostorný interiér. Ale tady je podvozek

Tvrdý, krátký, s údery, které pracují na Hift, když cestuje policista. A zároveň je stejný tanec a kymácející se na nepravidelností zad. Zadní cestující na velkých hrbolech skočí tak, aby se téměř dotkli hlav na nízkém stropu.

Spravedlivě stojí za to říci, že na dobré silnici nejsou všechny tyto rysy tak patrné, ale v Rusku z toho bude mít jen málo prospěchu.


Bylo obtížné zkontrolovat práci suspenze na rovnoměrně multi -pásmových dálnicích emirátů s omezeními tvrdé rychlosti. Nahromadění zadní části těla na vlnách je však obtížné si toho nevšimnout.

Překvapivě, s obecným pocitem ztuhlosti podvozku, nový sedan absolutně postrádá alespoň určité nadšení v chování. Cerato spolehlivě jezdí, předvídatelná, ale pokusit se mírně pískat pneumatiky v ohybu s nelibodem jeho úst tygra. Jeho ne. A řidič potěšení z dynamické jízdy zde neobdrží.

Bez ohledu na to, kolik hrajete s nastavením systému FlexSteer, nepomůže to lépe cítit auto. Změňuje se pouze síla pozadí na volantu, ale samotné řízení s elektrickou energií není z toho akutnější nebo informativní. To, že na parkovišti se zdálo, že v přímém, jako šipka se emirát Autobahns zdáli nejlépe komfortní režim, ve kterém existovala nejméně syntetika.


Správa Kia Cerato je snadná a srozumitelná. Měkké reakce, předvídatelné chování. V novém sedanu však neexistují žádné sporty.

Na dálnicích, mimochodem, není také v pořádku: 130 koní modernizovaného motoru Gamma 1,6 MPI, shloubeno pomalým, ale velmi hladkým automatickým (zrychlení sedanu na rukojeti od 0 do 100 kilometrů za hodinu trvá 1,1 sekundy méně), proměňte se na výstup na výstup na výstup. Bruck ponies, které je velmi obtížné přetáhnout téměř 1300 kilogramů vybavené hmoty. Možná, že pro výkonnější (150 sil) dvou -litrových motorů nové rodiny NU se zrychlení vozu stane jednodušší úkol?



Objem kufru sedanu Kia Cerato není o příliš větší než objem 421-litrového hatchbacku KIA CED proti 380. Pod podlahou je plně naplněná rezerva. Nahoře - kliky pro skládání zadní části sedadla v poměru 2: 3


Uvnitř kabiny nejsou žádné takové držadla.

Možná však v Rusku je nepravděpodobné, že by dva -litr Cerato byl velmi žádán. Bestseller bude verze 1.6 s automatickým strojem v průměrné konfiguraci, která bude na našem trhu zakoupena především pro design, jakož i jeho předchůdce.

Je pravda, že budoucí kupující by neměli zapomenout na staré ruské přísloví, že žádná brilantnost znamená přítomnost zlata.

Alternativní
Ford Focus. Tradičně jeden z hlavních konkurentů v této třídě zůstává Ford Focus Sedan. Nejjednodušší zaměření v základní verzi Ambiente s motorem 85 koňských sil 1,6 od 542 000 rublů. V konfiguraci trendu jsou motory 1.6 (105 a 125 sil na popisování nebo automatické převodové powershift, od 641 000 do 700 000 rublů), stejně jako 2,0 (150 sil, mechaniky nebo automatických, 718 000 nebo 743 000 rublů). Trend Sport je dražší za 54 000 rublů. Na stroji je také turbodiesel pro 877 500 rublů. Verze Titanu je dražší pro 24 500 rublů a začíná pouze motorem 1,6 (125 sil).

Opel Astra sedan. Relativní nováček našeho trhu. Cena za nejjednodušší sedan v základní konfiguraci Essentia s 1,6 -litanem 115 -Horsepower Engine 684 900 za auto na rukojeti. Za stroj budete muset zaplatit 40 000 rublů. Verze užívání je dražší než 20 00 rublů se stejnými jednotkami. S motorem 1,4 -turbo (140 sil) a automatickou převodovkou, takový sedan stojí 788 900 rublů. V horní konfiguraci Cosmo pro 903 900 si můžete koupit Astra sedan s 1,6 (180 sil) turbo motorem a automatickým.

Peugeot 408. Novinka od Peugeot Sedan 408 se stále více vyskytuje na našich ulicích. Za pouhých 569 000 rublů si můžete koupit 408 za rukojeť s benzínovým motorem o výkonu 110 koňských sil 1.6 v přístupové databázi. S turbodieselem o výkonu 112 koňských sil se stejné auto odhaduje na 657 000 rublů. V průměrné konfiguraci aktivní stojí automobily o výkonu 110 koňských sil 631 000 rublů. S motorem o výkonu 120 koňských sil 671 000 rublů a s motorem o výkonu 150 koňských sil 746 000 rublů. Nejdražší je Peugeot 408 se stejným motorem 150 -Horsepower a automatickým strojem v konfiguraci Allure 789 000 rublů.

Technické vlastnosti Kia Cerato
Benzín typu motoru R4
Pracovní objem 1591 cm
Max. Power, L.S./RPM 130/6300
Max. Moment, NM/RPM 157/4850
Typ jednotky
Převodovka 6 -rychlost automatická převodovka
Nezávislý McPherson z předního odpružení
Zadní zavěšení napůl závislý paprsek
Brzdy disk ventilované vpředu a disky za sebou
Rozměry (DHSHHV), MM 4560X1780X1445
Základna kola, MM 2700
Vybavená hmota, KG 1740
Max. Rychlost, km/hodina 195
Zrychlení 0-100 km/h, od 11.6
Spotřeba paliva (hřeben), L/100 km 6,8
Emise CO2, G/KM, EC. Třída 160, Euro 5
Objem zavazadlového prostoru, L 421
Objem palivové nádrže, L 50
Velikost pneumatiky 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Cena, rubles n/d
 

Zdroj: Motor Magazine [únor 2013]