Zkušební jednotka Kia karneval (Sedona) SWB od roku 2006 Minivan

Všechny fotografie Kia Carneval (Sedona) SWB od roku 2006

Filtr

Kia karneval, typický mini-ven, nejprve svítí na jaře roku 1999. Postaven na platformě Ford-WindStar a byl původně navržen pro Severoamerické expanze, našel útočiště a na ruském trhu převážně kvůli přiměřené cenové politice.
Historie modelu Kia Karneval

1999. Začátek vydání v Koreji. Benzínový motor V6 2,5 l, 110 kW / 150 HP (distribuovaná injekce). Přední pohon, M5 / A4.
rok 2001. Restylografie: Boční stěny těla, přední a zadní optiky se změnily. Sedadla střední řady dostaly schopnost obrátit se proti mrtvici. Turbodiesel p4, 2,9 l, 106 kW / 144 hp Vstřikovací systém. Síla benzínového motoru se zvyšuje na 121 kW / 165 hp
rok 2001. Začátek vydání modelů Kaliningrad Avtotor s benzínem (121 kW / 165 HP) a dieselových motorů.
2006. Prezentovaná nová generace karnevalu.

Cena nového vozu (2428 tis. USD) přitahovala nejen korporátní klienty, mnoho aut bylo zaregistrováno v soukromých garážích. Většina majitelů nebyla zklamána v nákupu, takže zpočátku téměř nespadli do sekundárního trhu karnavalů. Opravdu je obtížné zvolit slušnou alternativu k sedmi korejských vozidel. Již v databázi měl auto klimatizaci, pohon sedadla řidiče, druhý ohřívač, abs, dvě přední airbagy, sklenice a zrcadla a mnohem více. Dnes pro auto 20012002. Zeptají se od 13.5 do 16 tisíc dolarů velmi lákavá nabídka pro velkou rodinu s průměrem. Ano, a zbytek záruky (5 let nebo 120 tisíc tisíc), který je zděděn novým majitelem, dobrý bonus.

Na rezavých místech
První šarže automobilů byla shromážděna pouze v Koreji, v jejich vin-kódu první písmena KNE. Od roku 2001 je karneval propuštěn v Kaliningrad Avtotor Vin začíná x4x. O kvalitě montáže a těch, a neexistují žádné další stížnosti. Jediný vážný nedostatek nízké korozní odolnosti kapoty a pátých dveří. Již po dvou nebo třech obdobích zimní operace, barva na kapuci je purre, objeví se pavouci. Zadní dveře mají o něco delší, ale také trpí solnou bahnem: Žito se objeví v rámu rámování rukojeti a dolů podél válcování. Překvapivě, ale pro zbytek částí těla nejsou navíc žádné stížnosti, navíc koroze na jiných místech naznačuje v nouzové minulosti.
Velký karnevalový salon je těžké zahřát. Při teplotách pod 1015С bude vyžadováno déle než 20 minut. Simultánní zahrnutí obou ohřívačů (druhý zezadu) vede pouze chladicí kapalinu chladicí kapaliny a přepínání termostatu do malého kruhu. Výsledek Swoveling Glass. Je to zvláštní, že se to stane nejen s naftou. Málo pomáhá alespoň odstranění vnitřního větracího filtru alespoň, zamlžování se snižuje a element sám zůstane čerstvý. Doporučujeme také pravidelně odstraňovat vlhkost z koberců, alespoň obložení plenek ze starých novin.
Dietní menu

Volba motorů byla omezena na dva: benzín 165 hp a nafta 144 hp (viz historie modelu). Zbývající modifikace s menšími rozdíly v žlázy byly oficiálně dodány. Oba motory na trakční schopnosti s 2,5 tuny plné hmotnosti absorbovány na nich se zcela vyrovnávají. Zvláště dobrá nafta, projevující téměř úplnou lhostejnost na zátěž.
V pohonu GHR benzínového motoru, tři pásy. Hlavní pás (poháněný jedním vačkovým hřídelem v každé hlavě) se mění po 50 tisíc km, pásy v hlavách po 100 tis. Km. Stretch válečky se nutně mění, ale čerpadlo je jednou. Jediný polyklinový pás pomocných jednotek je vybaven automatickým napínákem a je nahrazen zavěšením motoru a odstranění jeho přední podpěry.
Vzpomínka na tuhé normy v oblasti životního prostředí Spojených států, Korejci sešívali řídicí jednotku motoru s maržemi, aniž by opustil schopnost přivést software v souladu s ruskou realitou. Z našeho paliva se řídicí řadič zbláznil, sebemenší Siene je vnímán ho jako stav nouze a zdá se, že je šekový motor s pracovním motorem. To není důvod pro vážnou úzkost, často je dost jen pro změnu zapalovacích svíček.

Ačkoli jen postava řeči: dostat se na tři svíčky vpravo (od setrvačníku) hlavy, můžete pouze se speciálním nástrojem. Dokonce i profesionálové jsou 1,7 normočas. Neměli byste se starat o drahé platiny, lépe se ujistěte, že jste změnili všechny šest (někdy Chellutayt Service). Stává se, že senzory kyslíku jsou vyleptány domácím benzínem (jejich čtyři dva do větve výfukového systému), ale v průměru žijí více než 80 tisíc km. V horkém počasí má chladicí ventilátor motoru právo nevypnout. To není vada, ale důvod zkontrolovat čistotu povrchu chladiče. Regulátor volnoběhu lze zobrazit na 70 tisíc, stačí to opláchnout.
Dieselový motor je také s časovým řemenem. Ačkoli pás a jeden, mění v mouce podle normy pro 5,5 normy. Frekvence stejného 50 tisíc km. Kompresor klimatizace se podává samostatně. Diesel je bohužel ještě kritičtější pro kvalitu paliva, vniknutí nečistot a vody v TNVD věty. Opravy mohou zničit majiteli o 44,5 tis. Dolarů a na dlouhou dobu oddělit s autem, protože kromě nahrazení uzlů je nutné řídit z celého palivového systému nečistot a čipů, které tam došlo prostřednictvím návratu. Doporučujeme tankování pouze na velkých, osvědčených čerpacích stanicích a používat prodejce doporučeného Lique Moly: Nahrazuje si síru v moderním ekologicky šetrném naftovém palivu, což zajišťuje správné mazání čerpadla.

Chladicí systém obou motorů je určen pro přetlaku 1,1 bar, ale to se stane, hlavní radiátor nevydrží a je spontánní spontánní. Krémová změna zástrčky s označením 1,1 až 0,9. Benzínový motor je někdy zhoršován potrubním potrubím čerpadla. Kompilovaný O-kroužek je vinen (design instalatérského typu). Detail je veden, jen aby se dostal do samotného kolapsu válců není snadné.
Systém uvolňování je velmi odolný, někdy, někdy se katalyzátor se liší švem. Nepřipíchejte s jeho náhradou, praxe ukazují, že existuje dost na rekrutování švu.
Japonský stroj Niveek (Nivec) dělá svůj vlastní podnik, aniž by se vzdal, a pouze jednou 40 tisíc KM žádostí o změnu oleje.
Mechanici však nedovolí mechanik: členění se stávají 40 tisíc, většinou v důsledku ložisek. Ano, a spojka nedělá spolehlivost. Slave Drive žije 8090 tisíc kilometrů, ale stalo se, že náhrada byla požadována na dvacet. Odborníci tvrdí, že se jedná o jednotlivé případy manželství a že dnes není žádný takový problém.
Práce, již pocení

Takto získaná suspenze nezpůsobí stížnosti jakýchkoliv jízdních vlastností a spolehlivosti. Přední Mc Foodson je vyrobena s dobrou bezpečnostní rezervou. Za paprsek mostních houpačky na čtyřech podélných pák a Panar v příčném tahu. Stabilizátory příčnou stabilitu na obou osách. Variace shromažďování lze nastavit pouze v přední části. Všechny pohyblivé části suspenze obsluhuje více než 100 tisíc a neobtěžují buď údery nebo odpor. Tlumiče často potíte, ale nespěchejte jim k jejich změně: nová čeká stejný osud. Takže práce v potu obličeje až sto tisíc, přesvědčovat normálně urovnat konflikty tělo s silnici.
Hub ložiska Slabé odkazy zřídka žije více než 50.000 km. Často je důvodem jejich selhání v přecenění řidičem karnevalu nosnost (zde je další nedostatek velkého interiéru!). Disky kol, v případě, že prašníky nejsou roztrhané, sloužit po dlouhou dobu více než 150 tisíc. Stává se, nezkušené pneumatiky pneumatiky říje na kola podpatky. Doporučení One: Je to častěji se podívat do návodu, hodnoty utahovacího momentu v něm nejsou odváděna čísla.
Brzdový systém a řízení s náležitou péčí a včasnou výměnu zvláštních obtíží nejsou doručovány. ABS zasahuje do práce o něco dříve, než se očekávalo, ale hodně záleží na pneumatikách. Přední polštářky v průměru slouží 20/30 tisíc km (ACP / MCP). Mimochodem, pokud jste jen zřídka používat ruční brzdu, kabely zerose. Jeden z nich přechází do palivové nádrže a změnit jej obtížné.
Tam jsou problémy s hřebenu řízení. Oli, že zametl čekání na bohaté těsnosti a být připraveni na výměnu. Oživení aktiva není zapojen, a další dílny, bohužel peníze vzít, a záruka dává člena.
Kia únosci nepřitahují. Část vozů bylo vyrobeno bez imobilizéru, takže je žádoucí objasnit kompletní sadu u prodejce. A v případě, že se rozhodl udržet auto v garáži, nezapomeňte porovnat výšku vozu a brány před odjezdem, takže střecha neměla zastínit radost z nákupu.