Zkušební pohon jeep kompas od Crossover 2006

Bez změny tradic

Pro několik generací motoristů bylo slovo Jeep synonymem slovu SUV. A náhle - Jeep Compass Parcklanker, nejbližší příbuzný hatchback v přední kolo-vodní hatchback golfové třídy Dodge Caliber ...
Podpora značky Renome, do dnešní doby, Jeep nevyměňoval za maličkosti: nekompromisní rám Cherokee, Grand Cherokee, legendární wrangler, nová velitelská velitele v plné velikosti - všechna tato auta na off-road jsou schopny zázraky, pro které používali zasloužil respekt mezi příliš široký, ale věrný kruh kupující - pískové dobyviny a nečistoty.
 
Ale časy se mění. Casta profesionálních zápasních bojovníků se sníží. Crossovers se přicházejí ke změně - auta s připojeným pohonem plnohodnotného a velká vůle určená pro obyvatele měst, kteří někdy vytvoří žebra na přírodu.
 
Volba SUV (profesionální i parket) je velmi široká. Podle výpočtů expertů Jeepu, v roce 2007 bude v SUV prezentovány 54 modelů. Není snadné vystupovat v tomto řádku.
 
Jaké vlastnosti mají nestandardní jeepový kompas, který je kladen na jeho design? Ověření, které se ukázalo, že hodnoty značky zůstaly nezměněny a v parketové verzi.
Bojové barvení
Pro koho DaimlerChrysler se rozhodl požívat principy značky? Marketologové obavy popisují cílové publikum nových položek jako mladých (25-45 let) profesionálů zaměřených na rodinný život a zároveň hodnotně oceňovanou svobodu. Základem jejich nezávislosti je včetně příjmů nad průměrem.
Provádění radikálního kroku směrem k nové skupině kupujících, vedení DaimlerChrysler dodal obtížný úkol před jeho designérů: učinit vážné frivolní SUV. První verze kompasu jako prototyp byl prezentován v Detroit Motor Show 2002 a něco připomínalo obojživelníku. Sériové auto bylo méně exotické, ale stále spíše rychlý vzhled. Relevance vzhledu kompasu je dosaženo díky nově příchozím prvkům exteriéru: trojúhelníkové zadní boční okny, jako je Mazda 3 klobouk, integrovaný do zadního okna knoflíků otevírání dveří - toto rozhodnutí bylo poprvé použito na elegantním Alfa Romeo 156, a teď - na futuristické Honda Občanské poslední generace. Samozřejmě existuje ve vzhledu nového džípu a původních stylistických řešení. Vezměte stejné boční boční stěny, které mohou být porovnány s prsní svaly amerického staffordshire teriér. A tradice značky ve kompasu jsou sledovány kvůli názvům Jeepu: grilu chladiče se sedmi sloty, kulatým světlometem a trapézovými zbraněmi.
 
Navzdory poměrně velkému rozvodu (2635 mm), na kompasu trvá téměř stejné místo jako Dodge Caliber. Kompaktnost je dosažena kvůli krátkému přednímu a zadnímu bobtnání, které nenarušují parkování v městské těsnosti, stejně jako malý kufr, prostor, ve kterém je v plné velikosti konzumovány. Pro zvýšení, pouze 436 litrů zůstávají dobrou chladničkou, ale ne SUV. Myšlenkou návrhářů, kompenzace nedostatku užitečného prostoru v nákladním prostoru musí být pohodlí použití: Například podlaha kufru je snadný, ale silný odnímatelný panel s praktickým vinylovým povlakem.
 
Nemůžete se pochlubit velkým kufrem kompasu, ale zadní cestující jsou pohodlné. Ve druhé řadě budou uspořádány tři muži standardní sety s komfortem. Zadní části zadních sedadel mohou být nakloněny pod úhlem na 12. Mohou být také složeny. Ve stejné době je vytvořen hladký povrch zavazadlového prostoru.
 
Líbilo se mi algoritmus pro transformaci sedadla předního spolujezdce: se změní na mírný způsob, jak se proměnit v tabulce, na kterém může být notebook umístěn, a mít svačinu. V městských dopravních zácpách, jakýkoli řidič ocení vysoký přistání - 5,1 cm vyšší než u ráže.
 
V seznamu možností, hmotnost návrhů navržených pro přilákání mladých a aktivních uživatelů. Například systém reproduktoru Boston AcousticS umístěný na vnitřním panelu pátých dveří lze otočit na závěsném nosiči, takže když je kufr otevřený, zvuk nebude odeslán do salonu, ale v opačném směru. Nebudete překvapit nikoho s funkcí čtení souborů MP3 dnes, ale používat speciální adaptér (v seznamu dalšího vybavení) do akustiky, přehrávač iPod lze připojit. A zcela neobvyklá volba: ve střeše přes zavazadlový prostor je postaven ve stropě, který může být odstraněn a použit jako přenosná svítilna. A na pozadí těchto možností, levný plast vnitřních panelů, kontrastuje s koženými sedadly horní modifikace, se nedívá na místo. Nejsem si jistý, že nasekaný design kabiny bude muset ochutnat ruské představitele krásného pohlaví, preferring SUV. Kompas, samozřejmě, je daleko od Unisexu. Pro mnoho kupujících Crossover však je to důstojnost, ne chyba.
Boj proti charakteru
V městských podmínkách nebo na dálnici se čistě civilní džíp liší od obvyklého hatchbacka: až 90% momentu je přenášen na přední kola a kompas se chová jako typické auto s pohonem předního kola. Malé role v otáčkách nezkazí dojem ovládání stroje. Volant je informativní, s odpovídajícím reaktivním účinkem a optimálním úsilím. Zadní náprava se automaticky připojí, když přední kola sklouzne nebo násilně - pro to stačí vytáhnout chromovanou rukojeť, která tlačila nucené uzamčení středně sítového diferenciálu umístěného vedle ruční brzdy. V tomto případě je výkon motoru redistribuován mezi osami ve stejných poměrech. Ale zvláště vyslovil skryté při pohybu na asfaltu, zvláštnosti auta na rozbité osadě.
 
Drtivá většina parketů by letěl do příchodu traktoru do bazénu, kde se organizátoři testovacího pohonu rozhodli ukázat americkým kompasem mimo silniční příležitosti. Bahno uprostřed nástupu rybářských bot a jeep na asfaltových pneumatikách (bez náznaku půd) v neznámém způsobem řádky na svobodu. Díky velkému odbavení (200 mm) a ověřeném díle inter-osy diferenciálu. Na KOSOYRAM, lezení je kompas také děsivé díky krátkým Skesem.
 
A na hrbolaté krajině, kompas ještě víc. Energetická náročnost suspenze je úžasná: rychlostí 80 km / h, auto je snadné prasknout a úskalí. Skutečný Jeep!
 
Kompasové konstruktéři naštěstí zcela neopustili tradiční rám a částečně ho integrovali do těla. Takto, aritmetický průměr mezi rámem rámu a autem s ložiskovým tělesem by měly poskytnout poměrně nízkou hmotnost stroje s velkou tuhostí. Ukázalo se, že taková mocová konstrukce dokonale kopívá s podélnou a příčnou hvězdou, nevyhnutelnou na venkovských silnicích. Energeticky náročná suspenze všech kol je také zavedena do něj - a na obci a na silnici položené nerovnoměrnými betonovými deskami rychlostí 100 km / h. Neumožila žádné členění.
 
Standardní balíček kompasu obsahuje částečně zakázaný systém ESP. Na kluzké silnici je SUV jednoznačně predisponován k demolici přední osy, ale jakmile auto začne prasknout otočení ven, dokonce zdánlivě vypnuta elektronika snižuje obrat motoru a zpomaluje kola. Standardní balíček zahrnuje také ABS a TrekShn Control.
Neobvyklý automatický
Dva motory jsou určeny pro kompas: 2-litr 140-silný Volkswagen a benzín 2,4-litr 172-silný motor, který se shromažďuje v Michiganu. S prvním kompasem spotřebuje v průměru méně než 7 litrů paliva na 100 km - poprvé, jeep auto se může pochlubit takovou účinností (dodávky těchto automobilů začnou v roce 2007). Seznámili jsme se s verzí vybavenou benzínovým motorem. Podle lisovacího uvolnění, tento motor poskytuje poměrně přijatelný: přetaktování z místa až do 100 km / h kompasu s 5-rychlostí MCP vyžaduje 10,7 s a s plynulým variátorem - o 0,6 ° C. Ve skutečnosti však se nám to zdálo, že variátor mazává pocit přetaktování (tam byly auta s plynule).
 
Mimochodem, instalace variátoru na SUV je spíše vzácná praxe: až do nedávno se předpokládá, že takový přenos nemůže přenášet velký točivý moment na kolech. Příjemný rozdíl od mechaniky a tradiční ABP je nejlepší hladkost mrtvice a nenápadných bodů spínacího zařízení. Zvyšená strana medaile - variátor se zdá, že dává řidiči řídit auto, ne umožnující předvídat okamžik spínacího zařízení a v důsledku toho cítit začátek zrychlení. Kompas s variátorem není absolutně výbušný.
 
Jaký směr je kompas? Myslím, že správně. Navzdory některým kompromisům je to stále skutečné džíp. Jednoduše zapomínáme na některé z jeho nedostatků tím, že se učíme cenu základní konfigurace: 24900 eur. Zvláště fanatické fanoušky stylu, možná uklidňují ujištění zástupců DaimlerChrysldlslerových zástupců v tom, že hatchback golfové třídy Caliber se provádí na základě kompasu SUV, a ne naopak ...
.
Specifikace Jeep Compass 2.4 CVT II
Rozměry, mm 4405x1810x1630/1740
BASE, MM 2635
4-válec typu motoru typu benzínu
Pracovní objem, kostka. Cm 2359.
Max. Napájení, HP / RPM 172/6000
Max. Moment, nm / rpm 220/4000
Přenos propojený variátor
Max. Rychlost, km / h 185
Pneumatiky 215/60 R17.
Doba zrychlení 0-100 km, od 11.3
Spotřeba paliva (střední), L / 100 km 9.5
Objem nádrže, L 51,5

Pavel Sukhov
Fotografie výrobce
 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"